快科技4月26日消息，在北京車展坦克品牌發(fā)布會上，坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤表示，坦克永遠(yuǎn)不會開發(fā)增程架構(gòu)。
因?yàn)樵龀碳軜?gòu)，它根本無法滿足越野需求，哪怕是半越野和輕越野。
而長城汽車為坦克品牌，花費(fèi)了5年時間，斥資200億元打造的坦克平臺，能針對不同場景，提供充分適用的越野解決方案。
并且，基于長城坦克他們自己的實(shí)踐檢測，以及車主們的反饋，長城Hi4-T混動技術(shù)，已經(jīng)成為新能源越野車型的最佳選擇。
據(jù)悉，長城汽車自涉足混動汽車領(lǐng)域后，就一直抵制增程技術(shù)，旗下多位高管，也曾多次強(qiáng)調(diào)增程式技術(shù)的局限性。
魏牌CEO劉艷釗去年接受采訪時就表示，增程在某些場景有固定短板，比如饋電、爬坡、高速等情況會影響消費(fèi)者的體驗(yàn)，所以長城堅決拒絕增程技術(shù)，這也是魏牌、長城的造車?yán)砟睢?/strong>
但作為增程式技術(shù)的堅定擁躉，理想汽車創(chuàng)始人李想曾稱，中國自主品牌，還在堅持多檔PHEV的車企，會在未來一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線，這個判斷可以2025年來驗(yàn)證。
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