市場概述：得A級車者，得天下。

由于在轎車市場占據(jù)較大份額——最高時超過半數(shù)，A級車市場一直是車企的必爭之地。早年，正是憑借著在入門的A級轎車市場具有巨大的優(yōu)勢，德系和日系在國內(nèi)市場的地位才“堅如磐石”。

自主陣營中的吉利帝豪、長安逸動和榮威i5等車型也曾闖入該細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)軍者隊伍，但排名比較靠后，而且合資始終占據(jù)主導(dǎo)地位。

然而，近年來隨著新能源市場的崛起，越來越多新能源車型的涌入A級車市場，這一局面開始有了較大的轉(zhuǎn)變，比亞迪 秦PLUS DM-i、比亞迪秦PLUS EV和AION S逐漸成為該領(lǐng)域車型銷量前十的?？汀＝衲?月榮耀版車型上市之后，比亞迪驅(qū)逐艦05也連續(xù)躋身十強。

面對來勢洶洶的新能源浪潮，為了保住市場份額和銷量，軒逸、朗逸、速騰、寶來、卡羅拉和雷凌等傳統(tǒng)合資A級車價格不斷下探，因此它們中的部分車型仍能維持較大的體量，比如軒逸、朗逸、速騰月銷基本仍能達到2萬輛以上。

可是，以卡羅拉、雷凌、思域和型格為代表的另一部分車型就沒那么幸運，不足萬輛已經(jīng)成為常態(tài)，十強席位自然也越來越遙不可及。

今年下半年，國產(chǎn)狹義乘用車零售銷量中的新能源滲透率已連續(xù)3個月突破50%，接下來會有更多新能源車加入到A級轎車市場，搶奪其中的份額，傳統(tǒng)合資A級車的日子會越來越難。比如，8月底上市的小鵬MONA M03，在9月這首個完整交付月銷量就突破萬輛，未來它也成為十強席位的有力爭奪者。

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