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追尋絲路三萬(wàn)里，問(wèn)界智駕駛向歐洲

汽車公社 2024-10-28 11:45

“想要在挑剔的歐洲市場(chǎng)占據(jù)一席之地絕非易事，因?yàn)槟抢锏钠噦鹘y(tǒng)和歷史可以追溯到上個(gè)世紀(jì)初。然而，憑借其頗具前景的技術(shù)、時(shí)尚優(yōu)雅的設(shè)計(jì)以及對(duì)自身產(chǎn)品的堅(jiān)定信念，問(wèn)界在巴黎已嶄露頭角?！?/span>

（It's no easy feat to make entrance into the picky European market, where automotive heritage and history go back to the dawn of the previous century. But with its promising technology, sleek and elegant designs, and belief in its own products, Aito has definitely made a statement at the Paris Motor Show.）

上面這段話，是某家歐洲媒體針對(duì)問(wèn)界車隊(duì)亮相巴黎車展這一新聞事件的評(píng)語(yǔ)。

誠(chéng)如其所言，歐洲成規(guī)模生產(chǎn)和消費(fèi)汽車的歷史與傳統(tǒng)，可以追溯到二十世紀(jì)初。而能夠讓如此挑剔甚至可以說(shuō)心高氣傲的歐洲人，做出了這樣一番含蓄但完全正面的評(píng)語(yǔ)，乃是因?yàn)?，那支從中?guó)重慶賽力斯超級(jí)工廠啟程的車隊(duì)，一路橫跨亞歐大陸，翻過(guò)戈壁、草原，翻越山嶺與河流，全程都是靠自己的輪子駛抵巴黎大宮的。

用時(shí) 38 天，走過(guò) 15000 公里絲路古道

包含了都市性能SUV問(wèn)界新M5、中大型尺寸新能源SUV問(wèn)界新M7，以及全場(chǎng)景智慧新能源旗艦SUV 問(wèn)界M9，整個(gè)車隊(duì)總計(jì)8臺(tái)車，于9月2日早晨自重慶出發(fā)。

啟程后，車隊(duì)先是北上抵達(dá)西安市，再轉(zhuǎn)向西北方向，沿著青蘭高速和連霍高速，途經(jīng)酒泉和烏魯木齊，于9月8日至霍爾果斯口岸。駛出國(guó)境后，車隊(duì)首先進(jìn)入哈薩克斯坦共和國(guó)境內(nèi)，抵達(dá)首都阿拉木圖后，繼續(xù)向?yàn)跗潉e克斯坦的坦塔什干市前進(jìn)。

連綿不絕，一望無(wú)際的戈壁與草原，點(diǎn)綴著些許的湖泊、河流和山巒，是整個(gè)中亞最常見(jiàn)的景色。在這里，道路相對(duì)簡(jiǎn)陋，部分路段甚至沒(méi)有進(jìn)行路面鋪裝。而進(jìn)入秋季后，滾滾的風(fēng)沙也對(duì)車輛構(gòu)成了一定的考驗(yàn)。

而當(dāng)車隊(duì)進(jìn)入土耳其境內(nèi)，駛上小亞細(xì)亞半島上的安納托利亞高原，面臨的則是另一番景象。作為古代絲綢之路的樞紐地區(qū)，三千年來(lái)東西方交流的必經(jīng)之地，大量具有濃郁融合風(fēng)格的建筑和古跡，點(diǎn)綴在這座海拔約千米的高原密布泥沼的山澗谷地。在這樣的地形中，道路普遍狹窄，而且多盤旋崎嶇，直至進(jìn)入小亞細(xì)亞?wèn)|北角，穿過(guò)伊斯坦布爾經(jīng)由博斯普魯斯海峽大橋才是平坦的歐洲土地。

問(wèn)界車隊(duì)在駛?cè)氚蜖柛砂雿u后，經(jīng)由南歐國(guó)家保加利亞和塞爾維亞兩國(guó)一路北上，通過(guò)中歐匈牙利與奧地利兩國(guó)，進(jìn)入到德國(guó)境內(nèi)。而這段旅途的最后一段，是從德國(guó)慕尼黑-斯圖加特一線，經(jīng)由E52-E50高速公路向西行駛約850公里，直抵巴黎。

耗時(shí)共計(jì)38天，總行駛里程約15000公里，從重慶出發(fā)的這支車隊(duì)，終于抵達(dá)了此行的目的地巴黎大宮（Grand Palais），自1901年第四屆巴黎國(guó)際汽車展覽會(huì)以來(lái)，這個(gè)展會(huì)的傳統(tǒng)主場(chǎng)所在地，問(wèn)界完成了這場(chǎng)史無(wú)前例地從車間到展會(huì)的旅程。

然而這支車隊(duì)的意義，除了前所未有地跨洲遠(yuǎn)征參加車展本身，更有著品牌方對(duì)自身車輛全方位性能的絕對(duì)自信與充分展示。

典型的例子，比如哈薩克斯坦共和國(guó)西部到烏茲別克斯坦的道路，特別是自塔什干起到撒馬爾罕的道路，因?yàn)槟昃檬藜又罅恐剌d卡車的反復(fù)碾壓，充斥著連續(xù)的“炮彈坑”。

一般車輛遇到這種路況，車速通常只能勉強(qiáng)保持在50公里左右，且連續(xù)過(guò)坑會(huì)對(duì)車輛懸掛構(gòu)成極限考驗(yàn)。但車隊(duì)里的問(wèn)界三個(gè)車型，全都通過(guò)了這場(chǎng)考試。而且事實(shí)證明，新M7 以及M9配備的CDC減震以及空懸系統(tǒng)，不但經(jīng)得起惡劣路況的考驗(yàn)，結(jié)合底盤的路面預(yù)瞄技術(shù)，不但能夠顯著改善在這類劣質(zhì)道路上行駛時(shí)，車輛的顛簸感，甚至可以顯著提高安全行駛的車速上限。

事實(shí)上，縱觀問(wèn)界車隊(duì)整個(gè)15000公里橫貫亞歐大陸的洲際旅程，全程唯一可被視為故障的，唯有幾次車胎被扎破的經(jīng)歷而已。顯而易見(jiàn)的是，問(wèn)界品牌全系的機(jī)械素質(zhì)以及車輛可靠性，經(jīng)此一役可以有一個(gè)確切無(wú)疑的定論。

而在上面這個(gè)，已經(jīng)能讓人感覺(jué)到“炸裂”的里程數(shù)字外，還有另一個(gè)需要專門強(qiáng)調(diào)的數(shù)字——全程啟用ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)處理了超過(guò) 63%的駕駛?cè)蝿?wù)。

整個(gè)跨洲行駛?cè)^(guò)程中，車隊(duì)得出的一致結(jié)論便是，憑借LCC輔助駕駛功能，日常行駛疲勞感可以極大降低，同時(shí)安全性較之人工駕駛還能有顯著提升。憑借LCC+AEB功能，路遇低速前車時(shí)系統(tǒng)可以自動(dòng)繞行，整個(gè)過(guò)程流暢而且絲滑，只要不變道就可以一直開(kāi)下去。

用最直觀的數(shù)據(jù)來(lái)描述智能駕駛輔助功能對(duì)行車的加持效果便是——旅途中單日最長(zhǎng)的行駛里程為1334公里，基本都是系統(tǒng)的功勞。

跨越國(guó)界，汽車智能化新生活

當(dāng)然，車輛終歸是承載人的平臺(tái)，駕駛出行的本質(zhì)是每個(gè)人的生活。跨越亞歐路橋，重走絲路古道的旅程，固然是一次問(wèn)界品牌對(duì)外展示其形象的商業(yè)行動(dòng)，但實(shí)際只有在上路之后你才會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)品牌早就聲名在外。某種程度上可以說(shuō)，威名早已在異域廣為傳播。

一個(gè)明顯的證據(jù)便是，在行經(jīng)中亞以及西亞國(guó)家時(shí)，車隊(duì)曾在多個(gè)重要的途徑點(diǎn)上展示諸如智能泊車等智能化駕駛輔助功能。而每一次，只要在周邊人群中傳出“來(lái)自中國(guó)的問(wèn)界”之名，立即可以引來(lái)大量當(dāng)?shù)厝罕娨约奥啡撕瓦^(guò)客們的圍觀，甚至是當(dāng)?shù)孛襟w前來(lái)“搶新聞”。

而這個(gè)“來(lái)自東方古國(guó)的智能車隊(duì)”的消息，似乎走得比車隊(duì)行進(jìn)速度還要快。例如在塔什干的時(shí)候，車隊(duì)按照計(jì)劃在某加油站暫時(shí)停留，進(jìn)行補(bǔ)能和加油，同時(shí)進(jìn)行技術(shù)展示。

由于剛好毗鄰著當(dāng)?shù)匾粋€(gè)CBD，當(dāng)車隊(duì)抵達(dá)的消息在樓棟間傳開(kāi)時(shí)，各棟寫字樓臨加油站的一側(cè)窗口迅速擠滿了圍觀的上班族們。當(dāng)展示車輛，完美地完成離車泊車動(dòng)作后，圍觀的人群中爆發(fā)出熱烈的掌聲，人們以這種最樸素的方式，表達(dá)了對(duì)這種“未來(lái)科技”，乃至于問(wèn)界品牌的贊許。

在土耳其某地，根據(jù)行程計(jì)劃，車隊(duì)駛抵當(dāng)?shù)啬尘W(wǎng)紅餐廳時(shí)，專門安排了一場(chǎng)問(wèn)界M9的智慧燈光秀——使用前智能大燈，在墻面上投影播放傳奇經(jīng)典電影《羅馬假日》。這堪比露天電影的場(chǎng)面，引發(fā)當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰偷膰^和驚嘆。

也是在以喀斯特地貌聞名的土耳其卡帕多奇亞，車隊(duì)原準(zhǔn)備拍攝完日出后便啟程離開(kāi)，但沒(méi)想到的是，前日的大風(fēng)使得當(dāng)?shù)卦ǖ臒釟馇蚍棚w計(jì)劃擱淺，使得當(dāng)天的熱氣球活動(dòng)規(guī)?！凹颖丁?，吸引了無(wú)數(shù)游客。在停車場(chǎng)里，車隊(duì)被熱情的圍觀人群所包圍，特別是帶著孩子的家庭，父母紛紛上前體驗(yàn)問(wèn)界汽車，孩子們則興奮地跟在隊(duì)伍后面。

一直以來(lái)，世人總以“巴別塔”的典故來(lái)描述語(yǔ)言差異所導(dǎo)致的，人類群體間的隔閡。但問(wèn)界車隊(duì)的經(jīng)歷，卻證明了一個(gè)鐵的事實(shí)——在科技所展示出的未來(lái)美好生活的感召下，沒(méi)有人會(huì)吝于最質(zhì)樸最樸實(shí)的贊美，來(lái)鼓舞他們所能看見(jiàn)的希望之光。

在現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地德國(guó)斯圖加特，當(dāng)?shù)孛癖娬嬲\(chéng)地與來(lái)自中國(guó)的這一行旅人，友好交流溝通對(duì)于未來(lái)汽車的看法，彼此在思想碰撞中收獲靈感；在法國(guó)巴黎的香榭麗舍街頭，問(wèn)界汽車的各種智能輔助功能以及應(yīng)用，同樣令圍觀市民嘖嘖稱奇并且心馳神往。

甚至即便是在道路上行駛期間，車隊(duì)也多次遭遇到難抵好奇心的當(dāng)?shù)剀囍鱾兊膹?qiáng)勢(shì)圍觀。

曾有一位駕駛邁巴赫的司機(jī)，在偶遇問(wèn)界車隊(duì)之際，特意掉頭追趕上來(lái)。與來(lái)自中國(guó)的這一行旅人，進(jìn)行了一場(chǎng)預(yù)定行程之外，但又極其誠(chéng)摯地交流。期間，這位在當(dāng)?shù)赜幸欢ㄉ矸莸男屡笥?，?duì)問(wèn)界M9表現(xiàn)出了高度的贊賞，更對(duì)問(wèn)界主張的新豪華概念表達(dá)了高度的認(rèn)可。其更是直言不諱，認(rèn)為問(wèn)界系列車型的舒適程度，與自己的座駕已是不遑多讓，其中M9甚至表現(xiàn)得要更勝一籌。

不要認(rèn)為，科技只能帶來(lái)方便和舒適的生活，更加炫酷的駕駛體驗(yàn)。事實(shí)上在這15000 公里跨越亞歐大陸的旅途中，我們還感受到了科技對(duì)于打破隔閡的作用。

在國(guó)內(nèi)夜間高速行駛時(shí)，超越大型車輛大家通常會(huì)閃兩下遠(yuǎn)光燈以提醒大車，這已成為一種約定俗成的習(xí)慣。因此問(wèn)界的智能輔助駕駛系統(tǒng)，也設(shè)置為協(xié)助變道時(shí)會(huì)自動(dòng)閃爍燈光，之后再變回原車道。但也有部分國(guó)家，司機(jī)們普遍會(huì)將類似的操作視為一種挑釁，往往引發(fā)一些誤解。而問(wèn)界車隊(duì)的解決方案便是，使用矩陣大燈或者尾燈來(lái)“比心”。

這是舉世公認(rèn)的，表達(dá)善意的符號(hào)，往往能令當(dāng)?shù)厮緳C(jī)感受到善意的驚喜。整個(gè)旅途中有很多次，受到感動(dòng)的司機(jī)專門趕上來(lái)，用他所能想到的方式，向車隊(duì)致敬。這種超越國(guó)界和民族的善意，往往最為令人動(dòng)容。

問(wèn)界車隊(duì)出發(fā)之際，正是《黑神話：悟空》火爆之時(shí)。這部游戲作為史上首個(gè)國(guó)產(chǎn)頂級(jí)3A游戲，源于我國(guó)四大名著之一的《西游記》，承載了極其深厚的思想與內(nèi)涵。在某種程度上，也正在找出中國(guó)汽車工業(yè)目前所面臨的處境和問(wèn)題。然而太過(guò)深層的內(nèi)容，沒(méi)必要在這篇文章里講述，畢竟這15000公里的旅程，中國(guó)車企努力賦予的內(nèi)涵，都是包容、繁榮與共贏這種，代表人類普世美好追求的思想。

有一點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的。無(wú)論智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙，還是在上述基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的各種功能，所有這些科技成果是問(wèn)界品牌與國(guó)內(nèi)頂級(jí)ICT科技公司共創(chuàng)而來(lái)的。事實(shí)上，正是由問(wèn)界品牌，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)車企與頂級(jí)ICT科技企業(yè)跨界合作的先河，聚焦頂尖科技力量，才最終成功塑造起了這個(gè)科技豪華的標(biāo)桿典范。

這種跨賽道乃至于跨領(lǐng)域的合作賦能，可以中國(guó)車企與中國(guó)ICT科技公司之間的，也同樣可以是中國(guó)車企與外國(guó)車企、中國(guó)ICT科技公司與外國(guó)車企。

這次活動(dòng)既是對(duì)問(wèn)界產(chǎn)品和技術(shù)的展示和驗(yàn)證，也是一次與全球用戶交流、與合作伙伴交流的機(jī)會(huì)。問(wèn)界堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、堅(jiān)持軟件定義汽車、堅(jiān)持跨界合作，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新加速產(chǎn)品迭代，與合作伙伴緊密合作坦誠(chéng)交流共同成長(zhǎng)，向成為世界級(jí)豪華汽車品牌的目標(biāo)邁進(jìn)。