基于Neue Klasse（NK）純電平臺的寶馬iX3定于明年夏天在德布勒森工廠量產(chǎn)，底盤代號NA5。其性能版本iX3 M60將于次年即2026年夏投產(chǎn)，預計當年年底交車。

iX3 M60可能配備21寸輪轂與M高性能卡鉗，座椅與音響也有別于標準iX3。據(jù)此推斷，M Sport車型即iX3M可能要到2027年才能與大家見面，底盤代號ZA5。

寶馬宣稱NK平臺是公司史上最大一筆投資，將使用公司第六代電池技術，能量密度增加20%，續(xù)航與充電速度提升30%，WLTP里程有望達到700公里以上。

除iX3外，公司將依托NK平臺推出一系列新車，比如純電轎車i3，i3旅行車與iX4跨界車，以及一款中國特供車型。

下一代M3底盤代號G84，使用成熟的直列六缸內(nèi)燃機技術搭配48伏輕混。M3是寶馬旗下最受歡迎的M Sport車型，為保有“小、快、靈”的優(yōu)勢，公司不打算將M3升級為笨重的電動車。

唯一的問題是新M3繼續(xù)使用S58還是用B58貍貓換太子，因為前者尚未通過歐七排放驗證，公司需為此花費額外成本重新設計發(fā)動機。

此外，iX3M的前身，即內(nèi)燃機版X3M正進入愛車收藏家的視野，因為X3M只生產(chǎn)了一代（F97）且產(chǎn)量不高，存世數(shù)目日漸稀少。

以2021年為例，寶馬當年生產(chǎn)了11萬3831臺常規(guī)X3，而X3M的產(chǎn)量只有4418臺，累計產(chǎn)量不會超過一代經(jīng)典E46 M3（約26000輛）。由于寶馬不再更新內(nèi)燃機版X3M，F(xiàn)97賣完即止，不再生產(chǎn)。今后消費者只能買到電動版X3M，即前文所述底盤代號ZA5的iX3M。

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責任編輯：Zhengogo

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