“時(shí)間是唯一真正的貨幣?！边@句話雖然是馬斯克說的，但一寸光陰一寸金，無(wú)形的時(shí)間價(jià)值確實(shí)遠(yuǎn)比我們想象的要重要。所謂，能掌控自己的時(shí)間，就是掌控自己的命運(yùn)。

從汽車行業(yè)來(lái)說，中國(guó)汽車市場(chǎng)越來(lái)越“卷”，要掌控自己的命運(yùn)，時(shí)間成本也是最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。毋庸置疑，所有的車企都面臨“轉(zhuǎn)型”的問題。而這個(gè)時(shí)候，快慢甚至成為決定生死的因素。

所以，我們不能輕視小米的“專注、極致、口碑、快”七字訣，這七個(gè)字中，“快”也是比亞迪董事長(zhǎng)王傳福特別重視的“快魚吃慢魚”的凝練。

不得不說，目前處于守勢(shì)的合資品牌和豪華品牌，如果轉(zhuǎn)型拖延只會(huì)造成更大的沉沒成本。主動(dòng)行動(dòng)，才是最大的價(jià)值所在。

這就要說到近日一則“合資豪華品牌裁員”的不實(shí)傳聞。實(shí)際上，這是捷豹路虎在華啟動(dòng)一系列運(yùn)營(yíng)模式及組織架構(gòu)的轉(zhuǎn)型舉措。外界不太清楚的是，這是一個(gè)主動(dòng)轉(zhuǎn)型的典范。

舉措的作用，在提升組織競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也加速推進(jìn)“重塑未來(lái)”全球戰(zhàn)略的落地，以及全新合資模式的順利開展。而這個(gè)舉措，也讓外界看到了捷豹路虎對(duì)時(shí)間和時(shí)機(jī)的態(tài)度，是快還是慢。

主動(dòng)“豹變”

從時(shí)間的跨度來(lái)說，遠(yuǎn)古北歐神話中，有關(guān)于三個(gè)女巫的命運(yùn)：Urdur（過去），Verdandi（現(xiàn)在）和Skuld（未來(lái)）。而Verdandi（現(xiàn)在）總是伴隨著Urdur（過去）或Skuld（未來(lái)）。

這代表了“現(xiàn)在所做的事情是過去所做的事情的結(jié)果，并帶著它進(jìn)入未來(lái)?！币?yàn)?，時(shí)間是一個(gè)無(wú)盡的連續(xù)體，并非孤立的片段，我們都生活在一個(gè)包含過去/現(xiàn)在/未來(lái)的時(shí)間空間中。

最重要的，當(dāng)然是“活在當(dāng)下”。這是新時(shí)代的大師們告誡我們的，也是時(shí)間告訴我們的：活在當(dāng)下，就是最好的人生態(tài)度。對(duì)于捷豹路虎來(lái)說，如何把握當(dāng)下的中國(guó)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，就是核心所在。

所以，捷豹路虎通過“品牌重塑”，強(qiáng)調(diào)攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)、捷豹四大品牌的品牌個(gè)性、品牌“需求感”和品牌吸引力，進(jìn)行更加本土化的運(yùn)作，“品牌重塑”的捷豹路虎正在煥發(fā)新的力量。

這也是“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略的重中之重。

捷豹路虎清醒地認(rèn)識(shí)到，“當(dāng)我們繼續(xù)朝著‘新現(xiàn)代豪華主義’方向走的時(shí)候，估計(jì)我們的市場(chǎng)覆蓋率是5%左右?！边@個(gè)豪華細(xì)分領(lǐng)域，可謂“金字塔的塔尖”，這是捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的基盤。

“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略下，思考“新現(xiàn)代豪華主義”之外的95%市場(chǎng)空白，在中國(guó)市場(chǎng)真正做加法，就成為捷豹路虎和奇瑞非常重要的思考點(diǎn)。而基于雙方全新合作模式重生的“Freelander神行者”就是瞄準(zhǔn)了這“剩下的95%”。能走多遠(yuǎn)，要看雙方的努力最終結(jié)果。

所以，對(duì)于捷豹路虎來(lái)說，本輪組織架構(gòu)調(diào)整的核心——聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱“IMSS”），當(dāng)下最重要的事情就是轉(zhuǎn)型，要及時(shí)，速度也要夠快。

按照官方的說法，“這次架構(gòu)轉(zhuǎn)型的系列舉措，經(jīng)由捷豹路虎與奇瑞汽車股東雙方的深入溝通并達(dá)成共識(shí)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)針對(duì)現(xiàn)有組織架構(gòu)以及奇瑞捷豹路虎的整合、賦能并提效?！睋Q句話說，就是與時(shí)俱進(jìn)地進(jìn)化，達(dá)到新的境界。

具體措施包括，圍繞IMSS核心，新設(shè)HoB（House of Brands）本土化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、建立業(yè)務(wù)中臺(tái)、優(yōu)化職能設(shè)置、推進(jìn)資源整合，從而打造公司在華全鏈路商務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

因?yàn)樾略O(shè)HoB（House of Brands）本土化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)是緊緊圍繞四大品牌而來(lái)，為此，IMSS重新劃分幾大職能板塊。

也因?yàn)槁毮馨鍓K的合并和新增，部門負(fù)責(zé)人這一層級(jí)升職、降職、離職的情況均有，這也是組織機(jī)構(gòu)變革中的正常調(diào)整。加上崗位雙選，有不少人選擇N+3賠償離職，于是，被外界解讀成了大規(guī)模裁員。

問題是，裁員是被動(dòng)反應(yīng)的，架構(gòu)轉(zhuǎn)型是主動(dòng)求變的，性質(zhì)完全兩樣。這是應(yīng)對(duì)智能電動(dòng)化時(shí)代必要“瘦身”，為了未來(lái)跑得更快。

值得一提的還有這個(gè)“業(yè)務(wù)中臺(tái)”。簡(jiǎn)單來(lái)說，就是在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建一個(gè)共享的服務(wù)平臺(tái)，為不同業(yè)務(wù)線提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)、技術(shù)和服務(wù)等資源。這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司最先使用的“概念”和做法，可以節(jié)約大量的資源，提高響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速創(chuàng)新和迭代。

而捷豹路虎IMSS這次“業(yè)務(wù)中臺(tái)”化，完全是“品牌重塑”后四個(gè)獨(dú)立品牌的實(shí)際要求決定的。

此外，除了捷豹路虎中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在過去3年增長(zhǎng)了5倍，最近增速最快的是智能化的團(tuán)隊(duì)，以及采購(gòu)團(tuán)隊(duì)。并且，因?yàn)橹袊?guó)在電動(dòng)化的供應(yīng)鏈、創(chuàng)新上遙遙領(lǐng)先，捷豹路虎已經(jīng)在借力打造更成熟的中國(guó)供應(yīng)鏈，利用中國(guó)優(yōu)秀人才的基礎(chǔ)。

過去的幾年當(dāng)中，捷豹路虎做得很成功，盡管有新冠疫情、芯片短缺等外在因素的挑戰(zhàn)，但是捷豹路虎全球的業(yè)績(jī)非常好。

今年前9個(gè)月，捷豹路虎在華零售銷量超過7萬(wàn)輛。而在“Freelander神行者”車型沒有推出之前，企業(yè)從經(jīng)營(yíng)角度，將人力和資源更多的投入到進(jìn)口車，也是保持品牌正向發(fā)展的決策。

宗師葉問說，“功夫，就是時(shí)間。”從這些變化中，我們可以看到近兩年捷豹路虎清晰的“豹變”脈絡(luò)。

時(shí)間的多維度

時(shí)間的快與慢，不僅是物理學(xué)上的一個(gè)線性維度，實(shí)際上它本身就是多維立體的。

時(shí)間就是速度?？?，可以快到“一剎那”。對(duì)捷豹路虎和奇瑞來(lái)說，“Freelander神行者”是一個(gè)新的起點(diǎn)，也起于很短的“一剎那”。以此契機(jī)，多維度的時(shí)間也將展示出新的魔法。

今年6月，捷豹路虎和奇瑞汽車宣布已簽署戰(zhàn)略合作意向書，授權(quán)奇瑞捷豹路虎在其推出的全新電動(dòng)汽車上使用“Freelander神行者”品牌。這也是捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁及CEO潘慶先生說的，“這一剎那就碰撞出來(lái)，我們合資做了12年，最后去談這件事情，是十二年當(dāng)中很短的一剎那?！?/span>

這次我們也看到，推進(jìn)“Freelander神行者”項(xiàng)目落地的行動(dòng)已經(jīng)開始。而據(jù)捷豹路虎內(nèi)部員工透露，這次IMSS的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，股東奇瑞方將更加聚焦電動(dòng)化、智能研發(fā)、生產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)。

產(chǎn)品方面，“Freelander神行者”可能會(huì)使用奇瑞的E0X高端電動(dòng)平臺(tái)來(lái)做，并且利用中國(guó)的研發(fā)能力，用最快的速度、最優(yōu)的成本，以及奇瑞對(duì)主流市場(chǎng)的中國(guó)客戶更接近、更理解的優(yōu)勢(shì)，來(lái)達(dá)成雙方合作的目標(biāo)。

設(shè)計(jì)方面，則由捷豹路虎出手，要把“Freelander神行者”做成“有靈魂”的產(chǎn)品，潘慶先生也說過，“捷豹路虎能做到花時(shí)間、花精力去真正思考一個(gè)品牌的靈魂應(yīng)該是什么，設(shè)計(jì)的靈魂應(yīng)該是什么，最終定義產(chǎn)品的靈魂應(yīng)該是什么，這方面也是捷豹路虎會(huì)去盡量幫助的?！?/span>

這是捷豹路虎的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)所在。它的秘密在于時(shí)間的厚度，“時(shí)間是真正的豪華”。千錘百煉，匠心精神，無(wú)疑都是用時(shí)間“熬”出來(lái)的。豪華沒有投機(jī)取巧，進(jìn)化需要境界提升。

這種模式，也是一種全新的基于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的合資合作新模式，也是奇瑞捷豹路虎國(guó)產(chǎn)車型的未來(lái)方向。它跟小鵬與大眾、零跑與Stellantis集團(tuán)、上汽集團(tuán)與奧迪的簽約都不相同。

而且，在整件事情上，捷豹路虎展現(xiàn)出虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度?！皩W(xué)習(xí)什么？學(xué)習(xí)中國(guó)的技術(shù)水平，中國(guó)的成本和中國(guó)的速度。因此，我們也希望借力這個(gè)項(xiàng)目，能夠第一手學(xué)習(xí)到這些?！?/span>

而這種模式，也正是捷豹路虎和奇瑞股東雙方?jīng)Q策果斷的展現(xiàn)，也是一步妙棋。這樣，既能利用奇瑞的電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)捷豹路虎應(yīng)對(duì)中國(guó)本土電動(dòng)化的需求，又能夠在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)品牌和產(chǎn)品的統(tǒng)一布局，不浪費(fèi)資源。

同時(shí)，基于合資企業(yè)新戰(zhàn)略規(guī)劃以及“Freelander神行者”的產(chǎn)品布局，合資公司將進(jìn)一步打通研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)等部門與雙方母公司的融合，加大資源交流共享，確保電動(dòng)化、智能化人才儲(chǔ)備，并對(duì)財(cái)務(wù)、IT、人事等運(yùn)營(yíng)部門職能優(yōu)化梳理，增強(qiáng)組織互動(dòng)性、協(xié)同性。

我們看到，原來(lái)那個(gè)西裝暴徒般的捷豹路虎“又回來(lái)了”。同時(shí)，此次轉(zhuǎn)型舉措也有利于更加高效地發(fā)力。

因?yàn)椋袊?guó)是目前全球規(guī)模最大、增速最快的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，也是捷豹路虎最大的海外市場(chǎng)。借“Freelander神行者”項(xiàng)目落地中國(guó)抓住轉(zhuǎn)型契機(jī)，對(duì)于捷豹路虎來(lái)說是當(dāng)下的最佳選擇。

我們說，時(shí)間可以證明一切。

神行者可謂豪華品牌城市SUV的先驅(qū)。1997年神行者上市的時(shí)候，當(dāng)年就拿到歐洲第一的66,000輛，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上幾乎沒有這種產(chǎn)品。神行者通過“自由、心至無(wú)疆”的概念，成為一種創(chuàng)新的代言。

如今重啟“Freelander神行者”，相同而又不同。新的品牌標(biāo)識(shí)“Freelander神行者”不會(huì)有路虎標(biāo)志出現(xiàn)，這也是源于，品牌重塑后路虎作為一個(gè)技術(shù)品牌，一個(gè)基石，不再會(huì)像三大品牌家族（攬勝、衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)）那樣出產(chǎn)品。但神行者的內(nèi)核是不變的。

時(shí)間是無(wú)形的，但又是多維有質(zhì)的，有速度、有溫度、有厚度。時(shí)間有快慢，從慢來(lái)說，時(shí)間可以改變很多事物，但也正因如此，“時(shí)間才是真正的豪華”。從快的角度來(lái)說，轉(zhuǎn)型的行動(dòng)要快、果決。

捷豹路虎將通過此舉，做好了應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)“秒變”的挑戰(zhàn)準(zhǔn)備，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，最終目的是為廣大消費(fèi)者打造“新現(xiàn)代豪華主義”的全方位體驗(yàn)。如此，也才能讓捷豹路虎更有信心致力于“新現(xiàn)代豪華主義”路線的前行。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >