日前，特斯拉公司副總裁陶琳在社交媒體上表示，“2024年我們對供應(yīng)鏈伙伴的付款周期比去年又縮短了，現(xiàn)在只需要90天左右。上海超級工廠95%以上的零部件都來自咱們本土供應(yīng)商，特斯拉在中國乃至全球所取得的成績都與這些伙伴密不可分。與供應(yīng)商伙伴同生共贏，通過技術(shù)革新來增效降本，企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)，行業(yè)才能更繁榮，消費(fèi)者才能持續(xù)得到最棒的產(chǎn)品。”

隨后陶琳在社交媒體上再次表示，“給供應(yīng)商快速回款，并不意味著需要提高產(chǎn)品價格。因?yàn)?，成本控?技術(shù)革新提升效率+減少一切不必要的花費(fèi)（比如豪華接待中心、廣告費(fèi)、高管辦公室……尤其是錯誤的商業(yè)/技術(shù)決策帶來的損失）。保障供應(yīng)商利益的同時，我們在研發(fā)和生產(chǎn)上持續(xù)投入，力求給消費(fèi)者更好的價格和產(chǎn)品。”

數(shù)據(jù)來源：陶琳社交媒體

據(jù)媒體報道，此前多名汽車零部件高管表示，車企拖欠貨款也成為了供應(yīng)商的主要經(jīng)營困境。從Wind統(tǒng)計的車企應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)來看，大部分上市車企的數(shù)據(jù)在今年有所惡化。15家上市乘用車企應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)中，特斯拉的表現(xiàn)的確有“吹噓”的資本，去年年報和今年三季報的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)都不到70天。

一張表格統(tǒng)計了今年三季度的應(yīng)付賬款周期天數(shù)，第一梯隊包括特斯拉（64天）、廣汽集團(tuán)（75天）、賽力斯（86天）、小米汽車（90天）、長城（90天）、長安（98天）。今年三季度，對供應(yīng)商付款積極程度排在第二梯隊的車企則包括吉利（118天）、上汽集團(tuán)（122天）、比亞迪（147天）、北汽藍(lán)谷（170天）。第三梯隊的車企包括理想（194天）、蔚來（194天）、零跑（198天）、海馬（206天）、小鵬（274天）。（消息來源：第一財經(jīng)；編譯/汽車之家 秦超）

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