雖然只有一張正面照，但其外觀細節(jié)與北京車展上的展示車完全一致，相比之下曾經(jīng)的秦概念車到實際量產(chǎn)還有細節(jié)上的變動，因此北京車展上的展示車可以視為實車提前亮相。

【比亞迪唐諜照】

當然唐是基于S6平臺開發(fā)而來，因此從結(jié)構(gòu)層面來說沒有太多的驚喜之處，這也是比亞迪一貫的作風，開發(fā)出一個平臺就會物盡其用，全力挖掘其潛力，因此唐在車廂部分與S6非常接近。

但在驅(qū)動方式方面，比亞迪則開創(chuàng)了國內(nèi)先河，唐將是比亞迪問鼎新能源的第二款車型，也是542戰(zhàn)略規(guī)劃的首款車型，綜合下來有幾個突出的技術(shù)特點。

唐是一款三擎雙模SUV，動力強勁，搭載2.0TI發(fā)動機和前后兩個電機，實現(xiàn)前輪與后輪獨立動力輸出。在混合動力模式下，三個引擎同時發(fā)力，可迸發(fā)出371Kw的最大功率和720N.m的最大扭矩，相當于一臺6.0L排量的燃油車，百公里加速達4.9秒，可與超跑競速。在純電動模式下，也能獲得相當于3.5L排量車型的動力輸出。

從唐開始，比亞迪新能源車型將全面搭載極速電四驅(qū)。比亞迪采用革新性電子技術(shù)，用電四驅(qū)代替結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機械四驅(qū)，打破高端車型專屬，實現(xiàn)全面電四驅(qū)。唐搭載的比亞迪極速電四驅(qū)純電和混合動力駕駛模式均采用全時四驅(qū)，使唐始終保持最強勁的動力和最經(jīng)濟的油耗。同時極速電四驅(qū)還帶來更強的抓地力、更高的安全性、更強勁的動力。

根據(jù)工信部采用的新能源車國際標準測算，唐的百公里油耗為僅為2升，而一臺普通SUV通常實際油耗在10升左右，唐實現(xiàn)了從10升到2的歷史性節(jié)能跨越，突破了內(nèi)燃機節(jié)能極限。據(jù)悉唐擁有85公里的純電續(xù)駛里程，日常代步完全可用純電模式，實現(xiàn)0油耗。

綜合下來，唐的路試車意義還是非常重大的。從外觀層面來看，目前還沒有完全工裝到位，因此第四季度上市的可能性不是很高，要知道路試許久的比亞迪S7目前也沒有正式確定上市時間，因此初步推測唐的上市時間可能是明年。放眼國內(nèi)還沒有類似的競爭車型，因此唐一旦上市銷售，其標桿意義非常重大，甚至大于秦的上市，也將是比亞迪在新能源領(lǐng)域內(nèi)最為強大的展示。

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