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打造微型電動車高端品牌 樂唯要自立新門戶?

肖瑩

4月17日在第三屆中國(南京)國際新能源汽車國際展覽會上,御捷發(fā)布了一個定位于中高端、年輕消費(fèi)者的新電動汽車品牌——樂唯。在8月19-21日結(jié)束不久的第五屆山東國際節(jié)能與新能源汽車展覽會上,樂唯更是作為御捷三大子品牌之一高調(diào)亮相。

打造微型電動車高端品牌 樂唯要脫離御捷自立門戶?

然而,在此后的一個月來,樂唯電動汽車變得異常安靜,充滿神秘感。據(jù)樂唯電動車內(nèi)部人士透露,樂唯即將有大的事件公布,“樂唯品牌可能要脫離御捷,打造獨(dú)立品牌”。據(jù)此,第一電動網(wǎng)作者采訪了樂唯電動汽車總經(jīng)理張利民,張利民笑而不答只是說,“確實(shí)要公布一些大事,時間暫定在9月28日,歡迎關(guān)注樂唯”。

打造微型電動車高端品牌 樂唯要脫離御捷自立門戶?

樂唯電動汽車總經(jīng)理張利民

定位高端品牌,樂唯的消費(fèi)者群體比傳統(tǒng)的低速電動車更寬一些,傳統(tǒng)電動車面向中老年的客戶,樂唯品牌在后期的開發(fā)設(shè)計中會增加一些科技含量,產(chǎn)品更時尚,更智能。消費(fèi)者群體在原有客戶基礎(chǔ)上拓展至企業(yè)白領(lǐng)、大中院校剛剛畢業(yè)的學(xué)生,涵蓋的消費(fèi)者面更寬。

打造微型電動車高端品牌 樂唯要脫離御捷自立門戶?

據(jù)不完全統(tǒng)計,2015年低速電動車的銷量達(dá)到70萬輛,這還是在沒有相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策支持、沒有在全國各地放開管制的前提下。隨著低速電動車產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)的成熟,可以判斷低速電動車市場未來將是一片藍(lán)海。但與此同時,在低速電動車領(lǐng)域,也是品牌林立、產(chǎn)品豐富,樂唯該如何在眾多主流品牌中脫穎而出?如何在低速電動車市場惡意價格戰(zhàn)中以智取勝?

張利民表示,樂唯會踏踏實(shí)實(shí)的把產(chǎn)品做好,利用樂唯生產(chǎn)制造的能力、研發(fā)能力、質(zhì)量保證能力、穩(wěn)定的供應(yīng)商體系能力,專注生產(chǎn)性價比較高的產(chǎn)品,而絕對不會沉溺在價格戰(zhàn)中。打造產(chǎn)品的核心競爭力,價格不是越低越好,而是要給消費(fèi)者提供性價比高、物美價廉的產(chǎn)品,這要遠(yuǎn)好過惡意的價格戰(zhàn)。

樂唯有四大核心能力,能夠保障其在低速電動車激烈的競爭中脫穎而出。第一,強(qiáng)大的獨(dú)立研發(fā)能力,樂唯建立了一個獨(dú)立的研究院,主要人員來自于一線的主機(jī)廠,國內(nèi)知名的設(shè)計公司,同時和山東大學(xué)以及其他一些高等院校保持了緊密合作,在新工藝新材料以及新的技術(shù)在樂唯產(chǎn)品上已經(jīng)進(jìn)行了廣泛的應(yīng)用;第二,先進(jìn)整車制造四大工藝,目前已經(jīng)具備20萬臺產(chǎn)能,同時二期也已經(jīng)啟動,明年會投入使用,投入使用后產(chǎn)能會進(jìn)一步增加;第三,相對較完善的質(zhì)量保證能力,有規(guī)范的質(zhì)量管理體系,從原材料進(jìn)廠到產(chǎn)品出廠,每個環(huán)節(jié)都能做到充分受控,并且公司內(nèi)部每年會組織兩次內(nèi)部審核,對審核發(fā)現(xiàn)的問題,在內(nèi)部會做出持續(xù)改變,保證產(chǎn)品良性的品質(zhì)可控;第四,穩(wěn)定供應(yīng)商鏈的體系,供應(yīng)商鏈對企業(yè)的發(fā)展都是非常關(guān)鍵的,目前,樂唯已經(jīng)去供應(yīng)商充分建立了一個坦誠互信的戰(zhàn)略關(guān)系,關(guān)鍵零部件選用的都是同行業(yè)甚至全球一線的品牌,比如整車的玻璃,我們應(yīng)用了全球排行第四的福耀玻璃。

從使用成本及使用方便性上看,應(yīng)該說低速電動車是名副其實(shí)的國民車,市場的潛力非常巨大的,隨著國家政策的進(jìn)一步出臺,市場容量會進(jìn)一步擴(kuò)大。張利民介紹,樂唯目前的市場主要還在核心區(qū)域,主要還是在山東、河南、河北、江蘇等省份,現(xiàn)在的趨勢來看,全國開花還是非常容易實(shí)現(xiàn)的,包括貴陽、四川這些城市的訂單也在持續(xù)增加。濟(jì)南展會上接到的訂單就有3000臺左右,后期也在持續(xù)接到訂單,工人基本每天需要加班加點(diǎn)才能滿足市場需求。

在濟(jì)南展會上,樂唯V8S的關(guān)注度非常高。“這款車與現(xiàn)在市面上普遍存在的低速電動車的概念存在巨大的差異化,從科技含量、空間、駕乘舒適感和現(xiàn)在的低速電動車都不是同日而語的。這款車會在10月下旬推出,為什么會在10月發(fā)布的具體原因也會在下周公布?!睆埨裼纸o作者設(shè)下一個巨大懸念,樂唯究竟要干嘛?第一電動網(wǎng)會持續(xù)跟蹤報道。

打造微型電動車高端品牌 樂唯要脫離御捷自立門戶?

樂唯V8S

來源:第一電動網(wǎng)

作者:肖瑩

本文地址:http://www.idc61.net/news/qiye/45772

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