12月17日，第七屆全球新能源汽車大會(GNEV7)在北京中國大飯店開幕。在下午舉辦的分論壇《商用車論壇：運營創(chuàng)新，實效如何》上，多位來自商用車領域的企業(yè)專家、高層領導者共同探討未來新能源汽車發(fā)展前景。比亞迪商用車事業(yè)部公關總監(jiān)肖海平以《從地面到空中，比亞迪引領公共交通立體化變革》為主題進行演講，介紹2016年比亞迪在商用車領域的發(fā)展情況。

比亞迪商用車事業(yè)部公關總監(jiān)肖海平

肖海平首先對中國面臨的環(huán)境污染和交通擁堵的現狀進行分析。中國現在正在經歷全球規(guī)模最大、速度最快的城鎮(zhèn)化的進程，城鎮(zhèn)化的進程帶來了機動車快速增長，尤其是私家車的增長。機動車的增長帶來兩大社會問題，第一個就是環(huán)境污染，北京環(huán)保局的數據顯示，三分之一的PM2.5來自于機動車，可見實現機動車的電動化對國家的節(jié)能減排起到非常大的作用；另一個問題——交通擁堵，現在不僅一線城市，二、三線，甚至四線城市出現嚴重的擁堵，大家以為北京是全球最擁堵的城市，其實未必，北京連全球前十擁堵城市進不了，全球最擁堵的城市是墨西哥，第二個是泰國的曼谷，第三個是土耳其伊斯坦布爾。

針對這兩大問題比亞迪分別提出解決方案，六年前比亞迪針對環(huán)境污染問題首次提出了公共交通電動化的解決方案，這幾年公交電動化已經成為了國家戰(zhàn)略，比亞迪今年推出這個“云軌”產品，中小運量的軌道交通方案，希望通過一個地面一個低空，從地面到空中引領公共交通立體化的變革。

第二部分分別講一下這兩個方案。首先是公交電動化，現在公交電動化已經成為國家戰(zhàn)略，習主席也說過大力發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，去年10月份習主席訪問英國期間也是親自登上全球首款的純電動雙層大巴，這個也是剛剛在12月5日深圳投放運營，從倫敦到深圳，從單層公交到雙層巴士，比亞迪將攜手深圳巴士集團將藝術、品質、低碳的理念引入國內。

在充電解決方案這一塊比亞迪也提供了不同的方案，包括針對公交車提供了從車輛的生產交付、充電配套設施建設、售后服務一站式的服務工程，公交車可以利用夜間充電經濟快捷，為出租車提供空中充電塔，循環(huán)式立體充電機等等多種充電模式，這個空中充電塔是400個車位，如果是1：3比例是可以滿足出租車1000多臺每天的充電任務。

比亞迪在客車方面有專門的客車研發(fā)中心，目前比亞迪有超過5000名工程師，高級別的工程師占到四分之一這樣的規(guī)模，從2003年做汽車之后一直致力于新能源汽車的研發(fā)和推廣，目前的專利申請量是突破的1.4萬件。不僅僅是汽車行業(yè)排名前十，也是全行業(yè)排名前十。

比亞迪最大的特點是產業(yè)鏈的整合，四大產業(yè)：IT、汽車、新能源、軌道交通，比亞迪現在的核心電池、電機、電控都是自己做。同時，比亞迪也有在檢測這一塊三大實驗室，整車碰撞實驗室，NVH實驗室和EMC實驗室。

在客車的技術優(yōu)勢：第一個是輪邊驅動技術，這個是后橋兩側輪邊加減速功能，體積非常小，力度非常高，非常適合電動大巴的使用，沒有傳動軸；第二個是輕量化技術，客車的全鋁合金車身，全部是輕量化；第三雙向逆變充放電技術；第四個是鐵電池技術。

第三方面重點講“云軌”交通解決方案，這是解決擁堵問題。大家很奇怪為什么比亞迪要做這個中小運量的云軌。從產業(yè)背景上看，國家大力支持軌道交通產業(yè)的發(fā)展，而且這個門檻現在是在逐年降低，符合要求的城市已經達到了273個；第二個是審批權限的下放，國務院常務會克強總理今年10月8日主持明確強調加快城市軌道交通的建設，將審批權限由國家下放到省里；第三個地方對經濟增長的需求推動供給側改革，化解產能過剩等等。

城市交通擁堵的問題，為什么要做這個？以日本為例，日本的東京面積只有北京的八分之一，人口密度是北京的5倍，機動車的數量也是北京的1.6倍，但是基本上不怎么堵，為什么？就是因為它的軌道交通，不管是地鐵還是鋼軌還是輕軌都發(fā)展非常快，非常好，基本上大家不需要開車，所以城市不擁堵；另一個例子是美國，美國是一個典型車輪上的城市，大家出行都是開車，所以美國也很堵，對于我們中國來說，我們人口那么多，我們到底是像美國這樣車輪上的城市還是日本這樣軌道上的城市？比亞迪認為很顯然，我國要向右做軌道上的城市，除了發(fā)展國家電動化要往地下和空中發(fā)展，比亞迪提出了低空的云軌。

最后，肖海平對比亞迪今年的推廣情況進行了介紹，公交車今年早在幾個月以前突破1萬臺，今年預計的客車銷量是1.5萬輛，基本上都是10米以上的客車。肖海平強調去年比亞迪定銷7500臺全部是8米以上的大巴車，10米以上占到92%。6到8米的大巴車在今年才開始做，明年比亞迪可能更多面向中小城市。

返回第一電動網首頁 >