面對咄咄逼人的造車新勢力和趨勢變革中的中國汽車市場，汽車企業(yè)的下一個機會在哪里？整合后全新出發(fā)的北汽昌河給出了自己的思考。3月21日，北汽昌河在江西南昌推出全新企業(yè)戰(zhàn)略“移動眾創(chuàng)空間”，以創(chuàng)新和顛覆性的思維，為傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉型開啟了積極的探索之路。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“消費升級與科技革命齊頭并進，傳統(tǒng)汽車產業(yè)迎來重大變革機遇，向智能化、網聯(lián)化、電動化、共享化進程加速。北汽昌河正處于轉型的關鍵時期，北汽集團會全面支持北汽昌河由傳統(tǒng)汽車企業(yè)向“移動眾創(chuàng)空間”模式的戰(zhàn)略轉型?！?/p>

以這一戰(zhàn)略為指引，北汽昌河將從傳統(tǒng)汽車企業(yè)，轉型成為一家不斷滿足用戶移動出行消費升級需求的終端平臺服務商。

“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的核心，是要以用戶需求為中心，通過眾創(chuàng)模式為用戶提供移動出行領域的個性化空間。它涵蓋生活空間和工作空間，通過平臺化，模塊化和標準化的產品和服務，為用戶構建起生活、娛樂、學習、工作等全場景的生活空間。

在北汽昌河的這一全新戰(zhàn)略方向中，除了平臺化、模塊化和標準化的新思路， “眾創(chuàng)”這個全新的模式才是北汽昌河打出的“核心競爭力”。面向汽車產業(yè)的多元化未來，北汽昌河的“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略將以足夠的前瞻性和開創(chuàng)性，實現(xiàn)產業(yè)發(fā)展模式一系列的創(chuàng)新與變革。

從駕駛工具到“第三空間” 顛覆傳統(tǒng)汽車屬性

在一百三十多年的發(fā)展進程中，汽車的功能屬性以及之于使用者的角色一直在不斷更新，這一方面源于汽車技術的創(chuàng)新，另一方面得益于消費需求的升級。當下，在電動化、互聯(lián)化、自動駕駛等先進技術的推動下，汽車的功能日益多元化。與此同時，從“擁有車”到“使用車”、從注重“駕駛體驗”到關注“出行空間體驗”，消費者的汽車消費需求也不斷升級。科技和需求的相互作用，讓汽車不再是單一的駕駛工具，而是成為像智能手機一樣的移動終端。在這樣的一個移動終端里，消費者可以將出行與娛樂、消費、辦公、購物等各種個性化需求融合一體?；谶@樣一種交叉融合，汽車正在迅速演變成為除了家和工作場所以外的“第三空間”。

面對汽車產業(yè)快速變革的趨勢、消費者深度互聯(lián)的需求，作為北汽集團自主雙品牌戰(zhàn)略重要一環(huán)的北汽昌河，以客戶需求為原點，從差異化的角度探索，定位北汽昌河的核心競爭力，創(chuàng)造性地推出了“移動眾創(chuàng)空間”企業(yè)戰(zhàn)略。根據“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的規(guī)劃，北汽昌河未來所生產的將不僅僅是一款款“車”,而是一款款“移動出行終端”。通過這一款款“移動出行終端”，北汽昌河將為用戶構建起滿足其個性化需求的“移動出行空間”。這意味著，汽車本身將不再是最核心的產品和服務，而“空間”才是，傳統(tǒng)汽車的屬性和角色就此被延伸。

革新個人出行體驗

傳統(tǒng)汽車正在迅速演變成為除了家庭和工作場所以外的“第三空間”。在傳統(tǒng)汽車朝著“第三空間”轉變的過程中，“我能在這樣的移動空間里做些什么”，是消費者最為關注的焦點，同時也是車企發(fā)力移動出行領域的重心所在。對于這一問題，北汽昌河“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略給出了自己的方案，即通過“平臺化、模塊化和標準化的產品和服務”，實現(xiàn)自己的空間自己定義。先設計生活再設計汽車，就此由創(chuàng)想變成了現(xiàn)實。

根據“平臺化的服務和模塊化、標準化的產品”這一思路，北汽昌河不僅將構建起一個自由組合的汽車制造體系，最重要的是將打造出一個魔方化的“空間體系”。在這個“空間體系”，汽車各個組件的功能都實現(xiàn)了模塊化，消費者可以根據自己的需求和喜好定制不同的模塊，無論是車身、外觀、動力系統(tǒng)，還是駕駛模式、內飾、科技配置等，這意味著，未來，北汽昌河所生產的每一款車都將代表一個獨特的“空間”，每一個“空間”都滿足著不同的場景需求和個性喜好，從同質化的產品，到魔方化的空間，北汽昌河“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略革新了消費者在移動互聯(lián)時代的出行體驗。

目前，北汽昌河正圍繞“人”和“物”兩個維度，來打造滿足消費者需求的“個性化移動空間”，隨著“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的推進，未來汽車可模塊化的功能會越來越多，應用模塊也會越來越豐富，接入體系也將更加標準、規(guī)范，屆時“移動空間體驗”將真正如魔方般多元化。

從鏈條式到蜂窩狀  拓展汽車產業(yè)邊界

為在移動出行領域占得先機，北汽昌河“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略從差異化的角度，定位自身的核心競爭力，即“眾創(chuàng)”模式。“眾創(chuàng)”模式的開展，不僅為北汽昌河打造滿足消費者需求的個性化移動出行空間注入了源源不斷的動能，更為重要的是拓展了整個汽車產業(yè)的邊界。

通過開放、協(xié)作、跨界、融合的眾創(chuàng)模式，北汽昌河匯聚多方智慧和力量，實現(xiàn)技術眾創(chuàng)、產品眾創(chuàng)、服務眾創(chuàng)以及資金眾籌等，進而建立起一個移動出行場景應用的開放性眾創(chuàng)平臺，傳統(tǒng)的閉合的鏈條式的汽車產業(yè)，將轉變成為一個開放的蜂窩狀的大汽車產業(yè)，汽車產業(yè)將實現(xiàn)與互聯(lián)網產業(yè)更深度、更廣泛的融合，從而拓寬彼此的發(fā)展邊界。

基于“眾創(chuàng)”的理念和模式，北汽昌河不僅與全球物流巨頭DHL開啟全面戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)創(chuàng)新的應用場景，發(fā)力城市新能源物流終端。目前，雙方合作研發(fā)的北汽威旺407EV將率先進入城市新能源物流終端。

北汽威旺407EV整車長寬高分別為4500×1650×1940mm，貨箱承載空間接近5m3，額定荷載能力達到0.8噸，有效續(xù)航里程220公里，滿載工況行駛里程160公里。動力方面，威旺407EV搭載了兩臺功率在30/62kW的電機，最大扭矩105/220N·m；配備了一組容量為43.5kWh的三元鋰電池組，最大續(xù)航大于220km，并且配備了快、慢充電口?？斐湫枰?0分鐘充滿，慢充則需要8小時左右。該車將于年內正式上市，價格區(qū)間尚未透露。

同時，北汽昌河啟動了與北大創(chuàng)業(yè)訓練營的產業(yè)雙創(chuàng)戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造囊括“全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大會”、“北大創(chuàng)業(yè)訓練營-北汽特訓營＋產業(yè)雙創(chuàng)孵化基地”以及“北汽昌河產業(yè)實踐基地”等在內的移動出行領域的開放式創(chuàng)新大平臺?；谶@些平臺, 北汽昌河將面向全球招募出行領域的創(chuàng)新項目和創(chuàng)業(yè)團隊,并通過充分整合全球優(yōu)勢資源，推進創(chuàng)新項目的落地，真正實現(xiàn)個性化移動空間的“眾創(chuàng)”。

從顛覆傳統(tǒng)汽車屬性，到個性用戶出行體驗，再到拓展汽車產業(yè)邊界，“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略勾畫了“大昌河 創(chuàng)未來”的未來發(fā)展藍圖，凸顯了北汽昌河競逐未來移動出行領域的實力。

據了解，北汽昌河作為北汽集團旗下二級整車企業(yè)，定位為北汽集團南方基地、節(jié)能環(huán)保車型戰(zhàn)略基地和新能源汽車發(fā)展基地，是北汽集團自主“雙品牌”戰(zhàn)略的重要組成部分。北汽昌河旗下?lián)碛胁?、威旺兩個品牌，覆蓋轎車、SUV、MPV、新能源車等領域，擁有洪源、景德鎮(zhèn)、九江三大生產基地，三個整車及發(fā)動機制造工廠，形成了涵蓋汽車整車及零部件研發(fā)、制造、營銷、售后服務以及進出口貿易的完整產業(yè)鏈，并入選央視“國家品牌計劃”。

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