保時捷德國總部日前正式宣布發(fā)售采用創(chuàng)新型插電式混合動力系統(tǒng)的保時捷918 Spyder 超級跑車。鑒于2010日內(nèi)瓦車展上亮相的這款概念車所引起的巨大反響，保時捷隨即將啟動量產(chǎn)開發(fā)，以回報廣大車迷的青睞。

　　憑借獨特的混合動力技術(shù)，918 Spyder 在新歐洲行駛循環(huán)(NEDC)中的百公里耗油量預(yù)計可以降至僅3 升。配備一臺輸出功率超過368千瓦的V8發(fā)動機以及總輸出功率至少為160千瓦的兩臺電動機。918 Spyder現(xiàn)已開始接受預(yù)定，起價為人民幣1338.8萬元。

　　限量生產(chǎn)918輛

　　為凸現(xiàn)918 Spyder的獨到之處，這款雙座超級跑車僅限量生產(chǎn)918輛。保時捷918 Spyder計劃于2013年9月18日在位于斯圖加特祖文豪森的保時捷主廠投產(chǎn)。首批車輛將于2014年初開始交付。

　　為縮短客戶的等待時間，保時捷正為每位客戶提供一次難得的訂購良機，他們可以購買同樣只限量生產(chǎn)918 輛的911 Turbo S”Edition 918 Spyder”。無論內(nèi)飾還是車身，這款特別版的設(shè)計靈感均源自918 Spyder 的特色。其中包括與眾不同的青檸色配色方案，例如特定部位和局部刺繡的車型標(biāo)志及縫線、組合儀表指針、專用的PCM顯示屏以及發(fā)光車門檻護(hù)板。手套箱蓋上的限量版銘牌上刻有與客戶訂購的918 Spyder 相同的編號。此外，911 Turbo S ”Edition 918 Spyder”還能訂購與車主的918 Spyder 相同的顏色。

　　全新911 Turbo S”Edition 918 Spyder”的技術(shù)和基本配置基于輸出功率為530 hp(295千瓦)的911 Turbo S。這款特別版車型在已十分全面的標(biāo)準(zhǔn)配置基礎(chǔ)上，又增添了強化型真皮內(nèi)飾、特別版組合儀表及車內(nèi)和車外額外采用的碳纖維元件。

　　為配合918 Spyder發(fā)售，911 Turbo S”Edition 918 Spyder”也開始上市銷售，并將于今年年底開始交付。這款特別版硬頂跑車的國內(nèi)售價為263.98萬元人民幣，敞篷款售價為287.51萬元人民幣。

　　獨特的混合動力系統(tǒng)

　　保時捷918 Spyder 的設(shè)計基因源自Carrera GT 和保時捷917賽車及RS Spyder，與2010年推出的概念車非常相近。與概念車不同的是，這款量產(chǎn)雙座跑車基于碳纖維強化塑料單殼體車身打造，配有一個帶可拆卸式車頂面板的手動車頂系統(tǒng)，車頂面板可以單獨存放在前行李廂內(nèi)。

　　918 Spyder通過一個獨特的插電式混合動力系統(tǒng)驅(qū)動，包括一臺排量超過4升的高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動機，可產(chǎn)生超過368千瓦(500 hp)的輸出功率。這款中置發(fā)動機是在大獲成功的保時捷RS Spyder的賽車發(fā)動機基礎(chǔ)上打造的，在美國勒芒米其林環(huán)保車挑戰(zhàn)賽、勒芒系列賽以及勒芒24小時耐力賽中所贏得的諸多勝利，證明了其出色的效率水平。動力通過一款緊湊的7速Porsche Doppelkupplung(PDK)保時捷雙離合器變速箱傳輸至后輪。位于前橋和后橋的兩臺電動機共可輸出至少160千瓦(218 hp)的機械功率，對此提供了完美補充。此外，還配有創(chuàng)新的可變四輪驅(qū)動系統(tǒng)，用于單獨控制兩個車橋上的驅(qū)動力。能量存儲單元為水冷鋰離子蓄電池，這種蓄電池可用傳統(tǒng)的電源插座充電，在新歐洲行駛循環(huán)(NEDC)中可實現(xiàn)超過25km的純電力行駛里程，充電時間視所在國家主電網(wǎng)絡(luò)而定，例如，在德國需要約3個小時。保時捷還計劃增設(shè)一種快速充電方案，以進(jìn)一步縮短充電時間。

　　在NEDC(ECE-R 101)測試循環(huán)中，保時捷918 Spyder 的百公里混合耗油量預(yù)計為3.0升，二氧化碳排放量約為70g/km，但這款超級跑車卻可同時提供最強勁的性能。保時捷918 Spyder 從靜止加速到100km/h最多只需3.2秒，最高時速超過320km。這意味著Spyder只需不足7分30秒就可以跑完紐伯格林北環(huán)賽道，而此前大獲成功的保時捷Carrera GT需要7分32秒。單純依靠電力行駛時，最高時速可達(dá)150km。

　　( 編輯/劉文林 )

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