美國時(shí)間2018年6月13號，底特律，通用汽車GM CEO Mary Barra宣布將會(huì)盡快從Lyft“抽身”，并表示未來雙方將不會(huì)再開展任何合作項(xiàng)目。

通用汽車GM 總裁Dan Ammann將會(huì)離開Lyft的董事會(huì)，曾擔(dān)惠普Hewlett Packard 董事會(huì)首席執(zhí)行官的前電信業(yè)務(wù)經(jīng)理Maggie Wilderotter將會(huì)獲得這一席位。

兩年前當(dāng)福特和Google Waymo走到一起的時(shí)候，Uber開始在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域大跨步發(fā)展并四處挖墻腳搶人才的時(shí)候，通用GM和Lyft的組合被認(rèn)為是傳統(tǒng)車企面對未來轉(zhuǎn)型的果敢而犀利之舉。

兩年過去了，分裂的原因我們不得而知。

和Lyft分手是通用GM眼下新一輪企業(yè)改革的重點(diǎn)之一，其中還包括巧妙地甩掉了虧錢大包袱歐寶 - 沃克斯豪爾（Opel-Vauxhall）部門，售給了法國公司并且成功縮減了其在韓國的業(yè)務(wù)。

在智能駕駛和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的路上穩(wěn)穩(wěn)地前進(jìn)，大刀闊斧地對自身傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行“割肉”和整改，女強(qiáng)人Mary Barra能讓通用GM越來越好嗎？

我們會(huì)持續(xù)關(guān)注并帶來更深入的原因探索和分析。

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