在過去的幾年里，布加迪一直在準備推出第二款與Chiron并列的車型。然而，它不會是另一款超級跑車。很多人都認為新車型將是SUV或某種類型的跨界車，但布加迪品牌首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann并沒有說它一定是一輛SUV。

“我從未說過我們正在制造SUV。媒體這樣說這是因為我在蘭博基尼的時候推動了Urus的出現。“

當然，他也從來沒有完全否認它是一輛SUV，并且它將適合不同的汽車細分市場。

鑒于蘭博基尼Urus，賓利添越和勞斯萊斯庫里南等SUV的推出，布加迪加入超豪華SUV的潮流也不足為奇。

布加迪還計劃將這款車電動化。Winkelmann在采訪中表示：“這輛車針對不同的細分市場，不會有脫離實際的價格。它更加注重材料、工藝和創(chuàng)新，所有讓它成為一件收藏品的優(yōu)秀品質?！?/p>

你可以稱呼它為跨界車、SUV或SAV，布加迪首款SUV預計會像一輛更輕，雙門，1,000馬力的蘭博基尼Urus。

所謂“跨界運動車”是一種廠商用來逃避SUV叫法的稱謂。布加迪品牌首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann曾表示“布加迪沒有SUV”，因為SUV不符合品牌的傳統(tǒng)和性格。

當前法拉利首席執(zhí)行官Luca de Montezemolo表示該品牌永遠不會制造SUV時，他很快就被母公司首席執(zhí)行官Sergio Marchionne撤換。然后法拉利的首款SUV Freosangue也即將推出，雖然法拉利把這輛車稱為FAV（Ferrari Activity Vehicle)。

全電動SUV可能在Edag（一家著名的研發(fā)公司）的幫助下開發(fā)并由Magna Steyr（目前正在制造像Jaguar I-Pace，Toyota Supra和Mercedes G-Class等車型）建造，布加迪也可能會考慮在摩德納附近恢復其已停產的Campogalliano工廠。

此外，由于其姊妹公司保時捷，布加迪也與Rimac取得聯系（保時捷擁有該公司10％的股份），開發(fā)出合適的電動車動力傳動系統(tǒng)。 Rimac已經為即將到來的Pininfarina Battista提供了1,850馬力的電動動力系統(tǒng)。這位克羅地亞企業(yè)家也可能愿意向布加迪出售其1,850馬力的C002底盤，包括電池和電氣控制系統(tǒng)。

該車將定位于Chiron之下，價格也會低于300萬美元的Chiron。據說每年限量制造600輛。售價從850,000美元到100多萬美元不等

另外，布加迪，蘭博基尼和保時捷可能會分享一個新的超級跑車架構，用于更新新款918，Chiron EV，以及未來的全電動蘭博基尼。

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