據(jù)悉，蔚來(lái)汽車(chē)宣布上線“悅享會(huì)員”，30天為一個(gè)訂閱周期，每期訂閱金為1.38萬(wàn)元，會(huì)員服務(wù)包括一輛帶牌ES8的30天訂閱使用周期、30天NIO Service服務(wù)、30天NIO Power服務(wù)、訂閱福利和Fellow全程跟進(jìn)服務(wù)。體驗(yàn)完畢后，用戶購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)任一車(chē)型可返回最高一萬(wàn)元訂閱金。會(huì)員活動(dòng)在上海、杭州等22個(gè)城市上線。

給這次活動(dòng)劃重點(diǎn)：聯(lián)動(dòng)了蔚來(lái)旗下充電、后服務(wù)和蔚來(lái)中心一系列的生態(tài)服務(wù)，試行了租車(chē)這一業(yè)務(wù)形態(tài)，活動(dòng)使用的是ES8車(chē)型。

此前，李斌在接受采訪時(shí)直言，“蔚來(lái)自己的車(chē)100%不會(huì)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，而是要?jiǎng)?chuàng)造擁有車(chē)的感動(dòng)，出行是另外一個(gè)生意，只是把車(chē)當(dāng)做交通工具?！?/p>

不過(guò)由于今年車(chē)市行情普遍下滑，利潤(rùn)薄銷(xiāo)量少，蔚來(lái)此番也逃不過(guò)“真香定律”——此次的30天付費(fèi)訂閱使用，也是在測(cè)試租車(chē)業(yè)務(wù)的用戶需求，未來(lái)也有可能會(huì)納入蔚來(lái)的生態(tài)版圖中。

不止是蔚來(lái)，為了緩解存量壓力增加盈利，車(chē)企幾乎都在延展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游，方向以二手車(chē)回收認(rèn)證、后服務(wù)和出行為主。

二手車(chē)回收認(rèn)證上，新造車(chē)中的威馬和老牌捷豹路虎已經(jīng)在嘗試，后服務(wù)上，特斯拉此前也上線了對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)服務(wù)。在出行上，車(chē)企們的主要方向包括B2C網(wǎng)約車(chē)、租賃、物流等，由于出行市場(chǎng)需求大，行業(yè)壁壘相對(duì)沒(méi)那么高，一直是車(chē)企們目前主要的嘗試方向。目前，北汽旗下的華夏出行部分業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，首汽旗下的首汽約車(chē)在上海和深圳也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。

在新造車(chē)陣營(yíng)中，蔚來(lái)做出行算是反應(yīng)慢的。威馬此前便推出了出行平臺(tái)“即客行”，切入了旅游租車(chē)和分時(shí)租賃領(lǐng)域；今年5月份，小鵬也在廣州上線網(wǎng)約車(chē)品牌“有鵬出行”，并計(jì)劃于今年底全城投入超過(guò)2000輛定制款小鵬G3用于網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

汽車(chē)租賃最大的問(wèn)題在于流轉(zhuǎn)效率和重資產(chǎn)的汽車(chē)站點(diǎn)成本，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，車(chē)源、店面已經(jīng)有了，做租賃或許有著天然優(yōu)勢(shì)，不過(guò)終局還未定。

另外，此次駕車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)基本都是圍繞著ES8，可以看出會(huì)員活動(dòng)的目標(biāo)之一也是想給ES8帶銷(xiāo)量。

ES8上市已經(jīng)有一年了，受到電池事件的影響，再加上蔚來(lái)自己也推出了性價(jià)比更高的ES6，ES8或已失去銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)。目前8月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還未可知，7月份ES8交付量只有164輛，同比下滑67%，在高峰期，這臺(tái)車(chē)的銷(xiāo)量則是3318臺(tái)。用戶的購(gòu)買(mǎi)熱情相比高峰期退燒，很難說(shuō)是否愿意掏一萬(wàn)多塊來(lái)體驗(yàn)。

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