以下是中國普天信息產(chǎn)業(yè)股份公司副總裁曹宏斌在”2012全球節(jié)能與新能源汽車峰會”上的致辭!

　　尊敬的李部長、尊敬的陳會長，各位嘉賓、女士們、先生們，上午好!

　　剛才有幾位導(dǎo)和嘉賓從幾個方面論述了新能源汽車發(fā)展的路徑，我想站在運(yùn)營的角度來論述商業(yè)模式在整個新能源汽車發(fā)展當(dāng)中的重要性。

　　我想從三個方面來介紹。第一個，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前遇到的困難。第二個，中國普天也做了一些嘗試，創(chuàng)新的商業(yè)模式以及實踐。第三個，如何推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　現(xiàn)在從國家這個層面，政府非常重視，但是從發(fā)展的實際情況來看，就像剛才幾位專家所說的，和我們的想象還有一定的距離?？赡茉凇笔濉币?guī)劃確定以后，在政府的大力推動之下，可能會有所改觀。但是就目前來說，我們感到國家在關(guān)注如何快速地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，企業(yè)在關(guān)注如何獲得足夠的市場，用戶在關(guān)注如何獲得性價比更加好的產(chǎn)品。而且目前來說，這三個各自不同的想法，在現(xiàn)實來說還沒有達(dá)到一個共同點，它的關(guān)鍵核心也就是說新能源汽車目前還沒有真正地實現(xiàn)商業(yè)化。

　　我們說商品具有兩個特性，一個是使用價值，一個是交換的價值。目前和傳統(tǒng)的燃油車相比來說，第一個，電動汽車的價格比較高。第二個，使用不方便。第三個，安全有隱患。在價格方面，目前可能燃油車和電動汽車相比，電動汽車是燃油車一倍左右。第二個，現(xiàn)在的問題就是續(xù)時里程比較短、充電時間比較長，充換電配套設(shè)施不齊全，大家都有這方面的感受。第三個，還有個安全的問題。剛才也有領(lǐng)導(dǎo)說目前有些城市出現(xiàn)了一些問題，在安全方面。

　　我們怎么樣來看待目前電動汽車所處的一個位置?如果說把電動汽車這個產(chǎn)業(yè)當(dāng)做一個產(chǎn)品來說，一般產(chǎn)品都有生命周期，那么現(xiàn)在電動汽車這個產(chǎn)業(yè)在整個產(chǎn)業(yè)當(dāng)中所占的比例比較小。第二，技術(shù)相對不穩(wěn)定。第三，市場還處于探索期。所以，從產(chǎn)品來說，它也就是處于一個導(dǎo)入期。在導(dǎo)入期的產(chǎn)品，自然而然它會產(chǎn)生這樣那樣的問題，但是我們?nèi)绾蝸砜创@個產(chǎn)業(yè)?既然我們都知道，每一個產(chǎn)品都有生命周期，所以我們就應(yīng)該大家共同努力，從導(dǎo)入期使得這個產(chǎn)業(yè)快速進(jìn)入到上升期。

　　同時，我們也感到，現(xiàn)在有一個誤解，說新能源汽車出來了以后，可能對燃油車進(jìn)行替代。從現(xiàn)在來看，相當(dāng)長的一個時間階段，電動汽車是燃油車的一個補(bǔ)充，所以這兩種汽車在很長階段都會是共存的。

　　第二方面，中國普天創(chuàng)新的商業(yè)模式以及實踐。

　　目前在這個時期，大家所關(guān)注的可能是這個產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展到一個什么程度。技術(shù)發(fā)展到一定程度以后，我們才能有一個新的發(fā)展，所以可能現(xiàn)在的車也好、電池也好、基礎(chǔ)設(shè)施也好，都處于一個比較低的水平，這個就導(dǎo)致了我們新能源汽車沒辦法真正地發(fā)展。我們說這是一個傳統(tǒng)的思路，如果說換一個思路，就像剛才有專家說的，我們是不是拿市場來拉動整個技術(shù)的進(jìn)步。同時，以創(chuàng)新的商業(yè)模式來快速地孵化整個產(chǎn)業(yè)，這樣的話，使得電動汽車就會有一個比較大的發(fā)展。

　　因為中國普天最早是通信部門，我們見證了中國的通信從原來的模擬到數(shù)字，從原來的低水平到現(xiàn)在的高水平發(fā)展。當(dāng)時大家可能記得比較深刻的，就是大哥大，大哥大也是我們普天做的。預(yù)想一下，當(dāng)時的大哥大可能20分鐘才能接通一個電話，現(xiàn)在發(fā)展到目前2G、3G手機(jī)，接下來4G馬上就會產(chǎn)生。正是由于市場的拉動，才使得這個產(chǎn)品技術(shù)不斷發(fā)展。同樣的道理，新能源汽車我們感到也是應(yīng)該走這么一條道路。

　　這個是中國普天提出來的20個字的商業(yè)模式，我們說電動汽車這個產(chǎn)業(yè)是一個跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)。那么跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)，我們覺得只有通過顛覆性的商業(yè)模式的創(chuàng)新，才有可能實現(xiàn)真正的成功。所以，中國普天在2009年就提出了電動汽車發(fā)展20字的商業(yè)模式。具體來說，就是叫做裸車銷售、電池租賃、刷卡消費(fèi)、充換兼容、智能管理。這20個字具體來說，消費(fèi)者在買車的時候，可能只要買裸車就可以了，電池是由運(yùn)營商來提供，買了以后租賃給用戶。這個車根據(jù)他的需求，可以實現(xiàn)充電或者是換電。我們現(xiàn)在感覺到，可能在目前的情況之下，充電更加有利于整個電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。當(dāng)然，換電在一些特定的行業(yè)，比如說出租車行業(yè)，可能運(yùn)用得就更加多一些。同時，實行刷卡消費(fèi)，最后一個最關(guān)鍵的就是智能管理。我們現(xiàn)在包括用戶也好、包括政府也好，很多時候都是擔(dān)心安全性，有了這個智能管理，對這個車的監(jiān)控、對這個電池的監(jiān)控，如果能夠?qū)崿F(xiàn)一個智能的管理以后，使得這個安全性就能夠大大地提高。

　　用了這20個字的商業(yè)模式以后，我們覺得包括車企，包括運(yùn)營商、包括消費(fèi)者，他的利益就趨同了。同時，用這種創(chuàng)新的商業(yè)模式，解決了幾個問題。第一個，解決了車輛價格高的難題。剛才說裸車銷售不用買電池，實際上價格就降下來的，第二個解決了對電池維護(hù)保養(yǎng)難的問題，由于集中在運(yùn)營商，或者是統(tǒng)一進(jìn)行電池維護(hù)以后，這樣的話，就解決了用戶自己要進(jìn)行電池維修的問題。前幾天電視也報出來，說在家里充電池然后發(fā)生爆炸，造成人員傷亡的事故。

　　第三是解決能源供給不方便的難題，第四是解決車輛運(yùn)行中的安全難題，第五是解決廢舊電池的回收電梯。這是2010年的時候在深圳建立了五個站組成的微型網(wǎng)，2011年的時候，我們已經(jīng)在深圳建有57座充電站，深圳市政府就采取了特許經(jīng)營的方式，引進(jìn)的兩個運(yùn)營公司，一個是我們，一個是南方電網(wǎng)，由我們中國普天負(fù)責(zé)電動公交車的運(yùn)營，電網(wǎng)是負(fù)責(zé)私家車和出租車的運(yùn)營。到2011年底，大運(yùn)會期間，我們中國普天就建成了57個充電站，服務(wù)的車輛是兩千輛電動公交車，也是成為了中國最大的在一個城市里面建設(shè)了最大的一個充換電網(wǎng)絡(luò)。這是深圳地圖，在一些正方形的框中都是我們的充電站，如果說現(xiàn)在隨意點一輛電動公交車，我們可以實時看到這個公交車在哪條路上走，它的速度是多少，它每一塊電池的電壓以及溫度的變化，如果它產(chǎn)生短路的情況，比如說溫度到了45度，我們后臺的智能管理中心就能夠看到，就能夠發(fā)出報警，如果到55度的時候，我們就會通知司機(jī)在路邊采取斷電或者相應(yīng)措施。所以，到現(xiàn)在在深圳電動公交車沒有產(chǎn)生一例比較大的安全事故。同時在2011年3月，我們也是成為了第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動會指定的新能源汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，實現(xiàn)了綠色大運(yùn)的愿望。

　　中國普天原來是郵電部通信提供單位，所以在智能管理中心上，我們還是有自己的優(yōu)勢，這樣的話，我們就建成了市級網(wǎng)，現(xiàn)在正在廣東省建省級網(wǎng)絡(luò)。目前在科技部的大力支持之下，我們也準(zhǔn)備搭建全國性的網(wǎng)絡(luò)。

　　第三個，談?wù)務(wù)J識，如何推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　我們覺得中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開三塊，第一國家重視，第二城市支持，企業(yè)協(xié)作。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個跨行業(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，涉及范圍廣，不管哪一個企業(yè)都沒辦法獨立完成。所以，政府應(yīng)該起到相應(yīng)主導(dǎo)作用，制定相應(yīng)規(guī)范、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵競爭。否則的話，各方投入很大，但是卻無法實現(xiàn)規(guī)?；蜕虡I(yè)化。第二，各個城市角度應(yīng)該是推廣新能源汽車的第一平臺，應(yīng)該要以結(jié)構(gòu)合理、科學(xué)規(guī)劃、特許經(jīng)營、市場運(yùn)作、商業(yè)模式的創(chuàng)新來帶動產(chǎn)業(yè)鏈和節(jié)能減排的發(fā)展。第三，就是企業(yè)的協(xié)作?，F(xiàn)在整個產(chǎn)業(yè)還處于導(dǎo)入期，各方面都是共同努力，來把這個蛋糕做大的。所以，應(yīng)該是國內(nèi)外的產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)戰(zhàn)略協(xié)作，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從導(dǎo)入期盡快過渡到上升期，實現(xiàn)規(guī)模化和可持續(xù)發(fā)展。

　　我們現(xiàn)在也在25個試點城市做了很多的工作，我們也有些體會，也就是說一個示范城市如果要成功，我們總結(jié)出有這么幾個方面，是需要重點關(guān)注的。

　　第一個就是這個城市的書記和市長支持力度到底怎么樣。現(xiàn)在也有些城市的市長理解程度還僅僅是國家能夠補(bǔ)貼給這個城市多少錢，他對自己這塊產(chǎn)業(yè)的投入從城市這個角度還沒有一個真正的考量，所以倉儲上來以后，現(xiàn)在真正的發(fā)展我們覺得還是有很多的問題，所以說，市長書記一定要真正地理解。第二，主管委辦局他的決心和能力到底如何?，F(xiàn)在我們感覺每一個城市如果干得好的話，都是委辦局具體辦事的領(lǐng)導(dǎo)的決心和能力非常強(qiáng)。第三，就是是否引入了競爭機(jī)制。這個競爭機(jī)制包括車、包括電池，也包括了運(yùn)營商，就是說你這個基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營商。第四，整個城市電動車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠颀R全。往往是電動車產(chǎn)業(yè)鏈比較齊全的地方，政府的支持力度也就更加大一些。

　　以上是我對整個中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的認(rèn)識，謝謝大家!

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >