浙江永源汽車董事長(zhǎng)王剛

　　人物印象：他的父親為他創(chuàng)下了數(shù)十億元資產(chǎn)的江山，在大眾眼中他是一名不折不扣的富二代。然而他身上沒有富二代的叛逆和張揚(yáng)，更多的是與年齡不相稱的老成持重。出生于1980年代的他，正縱身于中國汽車工業(yè)的滾滾奔流之中，以他特有的激情和智慧，追趕全球汽車工業(yè)發(fā)展的腳步。他就是浙江永源汽車董事長(zhǎng)王剛，中國最年輕的車企掌門人。

　　1982年，王剛出生于臺(tái)州。兒時(shí)的王剛擁有一個(gè)令人羨慕的家庭，他的父親王懷義自上世紀(jì)80年代就開始創(chuàng)業(yè)，一手創(chuàng)立永源集團(tuán)————當(dāng)?shù)匾患衣暶@赫的民營企業(yè)。

　　作為同輩中唯一的男丁，王剛從小就被父親賦予接班家族產(chǎn)業(yè)的重任。在商業(yè)氛圍長(zhǎng)期耳濡目染之下，少時(shí)的王剛擁有了非同常人的商業(yè)頭腦。”幸運(yùn)的是，我對(duì)從商并不抵觸，否則你們看到的或許是一個(gè)離經(jīng)叛道的富二代?！蓖鮿偢锌卣f，他父親以及整個(gè)家族對(duì)他的期待，并未成為他成長(zhǎng)過程中的”負(fù)能量”。

　　2002年王剛留學(xué)英國，學(xué)習(xí)工商管理。4年求學(xué)生涯中，王剛系統(tǒng)學(xué)習(xí)了工商管理方面的知識(shí)，同時(shí)也大大開闊了視野，學(xué)會(huì)了用全球化的視角獨(dú)立思考問題?；蛟S在王剛的心目中，他的父親一直以來就是一個(gè)權(quán)威，久而久之他很少有獨(dú)立發(fā)表見解的機(jī)會(huì)。而國外求學(xué)的這段經(jīng)歷，讓他遠(yuǎn)離了父親的權(quán)威，迫使他對(duì)一些事物作出獨(dú)立判斷。這個(gè)時(shí)候回頭一想，原來很多事情可以得出與父親完全不同的答案。

　　2009年，經(jīng)過3年”試用期”之后，王剛從父親手中正式接掌浙江永源汽車有限公司，永源汽車由此正式駛?cè)搿蓖鮿倳r(shí)代”。27歲的王剛，也由此成了中國最年輕的車企掌門人。

　　一項(xiàng)技術(shù)研發(fā)動(dòng)輒投資數(shù)億元，一個(gè)生產(chǎn)基地更是投資數(shù)十億元，作為資金和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)并不是普通企業(yè)玩得起的。當(dāng)年舉全國之力，中國才造出了第一輛汽車?？梢哉f，民營企業(yè)造車遇到的種種困難，遠(yuǎn)非一般人想象得到。

　　永源集團(tuán)最早于2004年進(jìn)軍汽車業(yè)，與杭州飛碟汽車公司合作開發(fā)生產(chǎn)了首款產(chǎn)品-UFO汽車。不過由于種種原因，UFO汽車在市場(chǎng)上并不暢銷，且一度被業(yè)內(nèi)視作是”山寨車”?？梢哉f，永源汽車開局并不順利。

　　王剛的到來，給陷入低谷的永源汽車猛踩了一腳油門。2009年3月，永源汽車研發(fā)的全新SUV車型A380上市，當(dāng)年銷量突破7000輛，銷售額超過5億元。第二年，A380自動(dòng)擋車型上市，大大豐富了產(chǎn)品線。目前A380單一車型國內(nèi)年銷量超過1萬輛，這對(duì)國產(chǎn)車型而言實(shí)屬不易。

　　”我們永源走的是精品化和專業(yè)化路線。在SUV研發(fā)領(lǐng)域，我們有一定的優(yōu)勢(shì)，而且SUV也是最近幾年增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。至于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的轎車市場(chǎng)，我們暫時(shí)還不會(huì)涉足，這是基于我們自身實(shí)力和現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)環(huán)境的一種考量。”王剛向作者坦言，相比國內(nèi)其他一些車企，永源汽車還處于初創(chuàng)階段，無法與他們正面抗衡。蠻干不行那就只能巧干，就像田忌賽馬那樣，拿自己最硬的產(chǎn)品去與人家比拼。

　　無疑，這是一種理性務(wù)實(shí)的選擇。至少從目前看來，王剛”避實(shí)擊虛”的策略已經(jīng)奏效，永源汽車在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得了站穩(wěn)腳跟的機(jī)會(huì)。在永源汽車的產(chǎn)品序列中，A380之后還有A580和A780，這些多功能城市SUV車型，尤其受到中西部消費(fèi)者的青睞?！焙腺Y以及進(jìn)口SUV車型這幾年特別暢銷，但是他們的價(jià)格普遍偏高，中低收入家庭只能望車興嘆。我們的產(chǎn)品正好填補(bǔ)了這一市場(chǎng)空白，讓SUV走進(jìn)更多普通家庭?！蓖鮿傉f，他的目標(biāo)是到2015年SUV年銷量達(dá)到5萬輛。

　　5萬輛的年銷量對(duì)一家車企而言并不算太多，但是對(duì)一家自主品牌的單一車型而言，這樣的銷量絕對(duì)算得上是傲人的成績(jī)。同樣都是臺(tái)州企業(yè)，同樣都是先生產(chǎn)摩托車后生產(chǎn)汽車，永源走上了一條與吉利完全不同的汽車之路。如果永源汽車的這條道路最終能夠走向成功，那么多年之后的中國汽車工業(yè)發(fā)展史，將會(huì)因此而增加一個(gè)無比生動(dòng)的教案。

　　與其他”海龜”不同的是，王剛的出去是為了回來，回來接班父親創(chuàng)辦的家族產(chǎn)業(yè)。2006年，24歲的王剛回到了臺(tái)州，在父親的安排下他進(jìn)入永源集團(tuán)。此時(shí)的永源已經(jīng)發(fā)展成為涉及摩托車、汽車、汽摩配件、塑料制品、輕型建材、鋁業(yè)、房地產(chǎn)、酒店等行業(yè)的大型企業(yè)集團(tuán)，對(duì)剛剛走出校園的王剛而言這是一個(gè)令人激動(dòng)的戰(zhàn)場(chǎng)。

　　”書本上的知識(shí)畢竟只是理論，理論只有植根于實(shí)踐的土壤之上，才能結(jié)出豐碩的果實(shí)。”回想起回國之后初涉企業(yè)管理的這段經(jīng)歷，王剛深有感觸。在他看來最難的功課還是如何用人，如何給每一位員工安排最適合他的崗位。這些只能靠自己不斷摸索，書本中根本就找不到現(xiàn)成答案。

　　在員工眼中，王剛是永源集團(tuán)的接班人，一個(gè)意氣風(fēng)發(fā)干勁十足的年輕人。但是在王剛自己看來，雖然喝過4年”洋墨水”，可是在商場(chǎng)上他還只是一個(gè)新兵，公司里的每一個(gè)員工都是他的老師。正是這種對(duì)自身角色的警醒，工作中的王剛一直保持著謙遜的態(tài)度。初次見面，很多人很難想象眼前這位略顯稚嫩的小伙子，身價(jià)早已數(shù)億。

　　愛冒險(xiǎn)，這幾乎是所有成功企業(yè)家共同的精神稟賦?！睆墓亲永锒裕沂且粋€(gè)愛冒險(xiǎn)的人?！蓖鮿?cè)缡窃u(píng)價(jià)自己。

　　王剛清醒意識(shí)到，立足SUV市場(chǎng)僅僅是永源汽車的權(quán)宜之計(jì)。要想獲取更大的發(fā)展發(fā)展，必須要有全新的突破口。生性好強(qiáng)的王剛并不甘心”守業(yè)”，而是迫切希望將自己的滿腔激情，化作蔚為壯觀的現(xiàn)實(shí)藍(lán)圖。

　　如何在全球化的汽車工業(yè)中實(shí)現(xiàn)突圍，這其實(shí)不僅僅是年輕的王剛必須要面對(duì)的課題，也是所有中國車企掌門人必須要面對(duì)的課題。相比傳統(tǒng)汽車，國內(nèi) 外新能源汽車領(lǐng)域的差距并不是特別大，因此新能源汽車被視作是中國汽車業(yè)追趕全球步伐的絕好機(jī)會(huì)。在這樣的機(jī)會(huì)面前，王剛決定主動(dòng)出擊而不是守株待兔。

　　2010年，在王剛的主導(dǎo)下，永源汽車與美國ZAP公司完成合資，由此一舉奠定了永源汽車在電動(dòng)汽車研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)地位?！迸c國內(nèi)幾家大型 的汽車制造商比起來，永源汽車的實(shí)力自是無法匹敵，但在背靠了ZAP這座技術(shù)大山之后，永源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力不可小視?！庇腥巳缡窃u(píng)價(jià)這場(chǎng)”聯(lián)姻”。

　　”ZAP是全球最早研發(fā)電動(dòng)汽車的公司之一，已有十六七年的研發(fā)歷史，投向市場(chǎng)的電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)已達(dá)10萬輛。”王剛向作者透露，永源汽車與ZAP合資，最主要的目的是看中對(duì)方的技術(shù)。如果一切順利，永源汽車的首款電動(dòng)汽車將于下月拿到”準(zhǔn)生證”，并于明年初正式下線。

　　今年2月，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)王剛得知美國Aptera公司即將破產(chǎn)。Aptera是一家電動(dòng)汽車研發(fā)企業(yè)，前期技術(shù)研發(fā)已經(jīng)投入數(shù)億美元，訂單也 已經(jīng)有5000輛，可還沒來得及投入生產(chǎn)，公司的資金鏈卻出現(xiàn)斷裂無奈破產(chǎn)。王剛敏銳地意識(shí)到機(jī)會(huì)來了，立刻訂了機(jī)票趕過去，與Aptera負(fù)責(zé)人洽談收 購事宜————這位負(fù)責(zé)人正是鼎鼎大名的Jeep前任CEO。雙方先后只談了兩次，今年4月永源汽車正式并購Aptera，這樣的速度或許創(chuàng)下了汽車企業(yè)跨國 并購的記錄。

　　事后看來，王剛此舉并非輕率，永源汽車得到了很多車企需要花上幾年甚至十幾年才能研發(fā)出來的核心技術(shù)。Aptera研發(fā)出了玻璃纖維車身新材 料，重量?jī)H為傳統(tǒng)金屬車身的三分之一，但是抗擊度卻是后者的數(shù)倍。一旦將這種新材料運(yùn)用到汽車上，將引發(fā)汽車工業(yè)的革命性突破?！庇绕涫请妱?dòng)汽車，對(duì)能源 消耗更為敏感，使用這種新材料之后節(jié)能優(yōu)勢(shì)立竿見影?！蓖鮿傉f，永源汽車將會(huì)在電動(dòng)汽車的車身上使用這種新材料，領(lǐng)創(chuàng)全球汽車工業(yè)的新時(shí)代。

　　”我父親也是一位具有冒險(xiǎn)精神的企業(yè)家，但是坦率而言他的成長(zhǎng)背景決定了他的視野。比如他對(duì)股權(quán)看得很重，如果他繼續(xù)執(zhí)掌永源汽車，很難想象他 會(huì)作出與ZAP合資的決定。但是我父親那一輩人，做企業(yè)非常講誠信，做事也非常執(zhí)著，往往做一件事情能夠堅(jiān)持?jǐn)?shù)十年，這些品質(zhì)都是我們這一代企業(yè)家需要傳 承的?！边@是王剛對(duì)他父輩的理性認(rèn)識(shí)，也是他揚(yáng)長(zhǎng)避短的一面鏡子。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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