”產(chǎn)品投放遲緩，新品青黃不接，市場(chǎng)自然用腳投票”，這是過(guò)去幾年，廣本的難以接受卻不得不接受的”常態(tài)”，加上2012年被政治風(fēng)波挾裹，這樣的低迷局面猶如一堵看上去難以跨越的”高墻”堵住了其向上、向前的生命力。

　　但從2012年開(kāi)始，行走在行業(yè)邊緣的廣本，以無(wú)比堅(jiān)定的信念開(kāi)始”變革”，回到一條正確的路，并以2013年作為”二次騰飛”的元年。

　　今年以來(lái)，廣本投放了三款新車(chē)，特別是凌派和雅閣銷(xiāo)量曲線一路走高，奠定了迅速”騰飛”的基調(diào)。效果顯而易見(jiàn)，今年11月，廣本在銷(xiāo)量上再創(chuàng)佳績(jī)，達(dá)到47086輛，同比增長(zhǎng)122%，實(shí)現(xiàn)了三個(gè)月連續(xù)銷(xiāo)量增長(zhǎng)超100%。1-11月累計(jì)銷(xiāo)量368,555臺(tái)，同比增長(zhǎng)30%，40萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)已是”囊中之物”。

　　上述這些一串串仍在持續(xù)發(fā)酵的數(shù)字，將去年籠罩在廣本頭上的陰霾”一掃而空”。

　　成功從來(lái)都不是偶然獲得，廣本副總經(jīng)理閤先慶表示，在”廣本二次騰飛”的背后，是一系列體系大刀闊斧的求變求新，哪怕是”錐心動(dòng)骨”也要迎頭而上。無(wú)論是營(yíng)銷(xiāo)體系、產(chǎn)品架構(gòu)，還是研發(fā)能力，現(xiàn)在的廣本比以往任何時(shí)候更加積極，甚至在某些領(lǐng)域扮演著”先鋒者”的角色，以強(qiáng)勢(shì)回歸的姿態(tài)引領(lǐng)潮流。

　　廣汽本田副總經(jīng)理閤先慶

　　比如，有著開(kāi)創(chuàng)”四位一體”銷(xiāo)售模式的廣本，于今年12月，再次啟動(dòng)渠道創(chuàng)新計(jì)劃，”數(shù)字化展廳”將成為其全新建店標(biāo)準(zhǔn)?；蛟S，這一波”廣本標(biāo)準(zhǔn)”又將可能成為眾車(chē)企追捧或仿效的新模式。

　　2015年，對(duì)于廣本來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)產(chǎn)品密集發(fā)布年：將推出4款新車(chē)。產(chǎn)品陣線的迅速豐富自然件好事，但與此同時(shí)”該如何把營(yíng)銷(xiāo)體系調(diào)配到最好，讓每一輛新車(chē)都發(fā)揮最大市場(chǎng)效應(yīng)”，對(duì)于做銷(xiāo)售的廣本人，提出了新的挑戰(zhàn)。

　　近期，廣汽本田副總經(jīng)理閤先慶接受媒體專(zhuān)訪，講述”二次騰飛”的廣本如何”跨越高墻”，回到正確的路。以下為訪談實(shí)錄：

　　雅閣的定價(jià)高是跟價(jià)值匹配的

　　作者：新雅閣發(fā)布這個(gè)價(jià)格之后，不管是從微博、從網(wǎng)絡(luò)上或者是從消費(fèi)者反饋上，會(huì)有一些認(rèn)為價(jià)格偏高的聲音。

　　可能一些消費(fèi)者是習(xí)慣性的看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)進(jìn)行對(duì)標(biāo)，從而得出的感覺(jué)。我認(rèn)為這是不太科學(xué)的，也不太公平，關(guān)于雅閣的定價(jià)你們是如何考慮的，如何讓消費(fèi)者更好的理解雅閣的價(jià)值。

　　閤先慶：第九代雅閣的定價(jià)，我們認(rèn)為是非常超值的，我們叫它是雅閣歷史上最超級(jí)的雅閣，不僅僅是我們把它定義為超級(jí)雅閣，而是真正這個(gè)產(chǎn)品的實(shí)力，第九代雅閣應(yīng)該是歷代的雅閣里面最有突破性的，最具有創(chuàng)新價(jià)值的一款產(chǎn)品。

　　我們把這個(gè)產(chǎn)品定位叫全價(jià)值進(jìn)化的科技旗艦，一個(gè)是它相對(duì)之前的產(chǎn)品是一個(gè)有很大價(jià)值提升的競(jìng)爭(zhēng)力，另外落腳點(diǎn)是在它最具有科技含量，是一個(gè)最突出科技含量的雅閣，并且這應(yīng)該也是本田歷史上，在這一代車(chē)型上匯集了它現(xiàn)在最近技術(shù)的一個(gè)旗艦產(chǎn)品。

　　消費(fèi)者的感知可能跟這個(gè)產(chǎn)品本來(lái)的實(shí)力，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品剛上市，在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)里，當(dāng)然我們也聽(tīng)到這樣一些聲音，就講這個(gè)產(chǎn)品是不是定價(jià)有點(diǎn)偏高，我覺(jué)得產(chǎn)生這個(gè)觀點(diǎn)的原因，就像你剛才所講的觀點(diǎn)是一樣的，什么原因呢？他是對(duì)這個(gè)級(jí)別中高級(jí)轎車(chē)的這個(gè)市場(chǎng)，確確實(shí)實(shí)現(xiàn)在處于一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)比較白熱化的市場(chǎng)，大概一年有200多萬(wàn)臺(tái)在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)里，占的比例可能不到20%的這么一個(gè)市場(chǎng)份額，但是這里面有很多款產(chǎn)品，日系、德系、韓系、美系，幾乎全世界所有的品牌都在這個(gè)市場(chǎng)，是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的。

　　因?yàn)槊恳粋€(gè)廠家，每一個(gè)品牌在中國(guó)要做市場(chǎng)，他們都把中國(guó)的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，也就是雅閣所在的這個(gè)市場(chǎng)，當(dāng)做是一個(gè)標(biāo)志性的市場(chǎng)，說(shuō)白了這個(gè)市場(chǎng)他們認(rèn)為應(yīng)該是提升他們的品牌形象，以及它品牌未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)非常關(guān)鍵的一個(gè)市場(chǎng)區(qū)間，所以每一個(gè)品牌對(duì)它都非常重視，因此這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)里面，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)是最激烈的，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也是最激烈的。

　　為什么消費(fèi)者認(rèn)為這個(gè)車(chē)定價(jià)是不是高了？實(shí)際上我認(rèn)為就是現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)所帶來(lái)的一個(gè)問(wèn)題，就是大家現(xiàn)在已經(jīng)被眼花撩亂的促銷(xiāo)和價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，掩蓋了他對(duì)這個(gè)產(chǎn)品本身這種價(jià)值的判斷，可能在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的時(shí)候，大家就開(kāi)始這個(gè)車(chē)優(yōu)惠多少，那個(gè)車(chē)優(yōu)惠多少，他忘了去看這個(gè)車(chē)本身所具備的價(jià)值是什么。這就是我剛才講的為什么會(huì)產(chǎn)生這樣一個(gè)問(wèn)題。

　　第二個(gè)問(wèn)題就是對(duì)日系車(chē)來(lái)講，還有它自身的因素，因?yàn)檠砰w一直是中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的引領(lǐng)者，它也是連續(xù)很多年都取得這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的銷(xiāo)售冠軍，我們雅閣前面的每一代產(chǎn)品可以說(shuō)都是這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)，當(dāng)然我們也是其他廠家來(lái)跟我們競(jìng)爭(zhēng)，或者說(shuō)它追逐的一個(gè)對(duì)象。但是日系車(chē)有它自身的一些因素，最近這幾年日系車(chē)在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)里面，實(shí)際上和德系車(chē)已經(jīng)拉開(kāi)了一個(gè)分水嶺，為什么這么講？日系車(chē)全部都像第八代雅閣在日系車(chē)?yán)锩娴母?jìng)爭(zhēng)格局，我們也在回顧這樣的一些歷史，實(shí)際上基本上是陷入一種價(jià)格戰(zhàn)，這樣整個(gè)日系車(chē)可能給大家一種印象是什么？買(mǎi)的全部都是2.0，銷(xiāo)售的主力都是2.0，這是第一，第二價(jià)格都是在20萬(wàn)以下。

　　在過(guò)去四到五年里面形成了這樣一種印象，所以現(xiàn)在的消費(fèi)者在看第九代雅閣的時(shí)候，在用看第八代雅閣的眼光，這種價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量第九代雅閣的價(jià)值，這就出現(xiàn)了一種不對(duì)稱(chēng)，我認(rèn)為主要的原因是在這里。

　　作者：所以你們是有意把這個(gè)價(jià)格控制好，從而配合你們的高配置，其實(shí)你們可以把價(jià)格做到更低的，只要把配置做得更低，但是你們不想那么做。你們想保持雅閣的品牌溢價(jià)？

　　閤先慶：你這個(gè)觀點(diǎn)我是比較認(rèn)可的，我們也不能講是故意，實(shí)際上雅閣這個(gè)品牌無(wú)論是對(duì)本田還是對(duì)廣汽本田來(lái)講，在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)還是在中國(guó)市場(chǎng)，都是它全球最重要的車(chē)型，也是中國(guó)最重要的車(chē)型。

　　我們?yōu)槭裁催@么講？我們?cè)谕饷媾龅胶芏嗝襟w的朋友或者很多消費(fèi)者朋友問(wèn)雅閣，我們一定會(huì)告訴他，雅閣就是本田技術(shù)的集大成者，無(wú)論是它的動(dòng)力、操控、安全，它的品質(zhì)，包括它的裝備，它就是本田車(chē)型發(fā)展的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。

　　我們發(fā)布第九代雅閣的時(shí)候，是要把雅閣這個(gè)品牌回歸到它原來(lái)應(yīng)有的位置上去，因?yàn)檠砰w一直就是中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)性品牌，我們是讓它回歸，它是一種價(jià)值的回歸，我要回歸這種價(jià)值、回歸這種品牌原有的定位，怎么辦？我只能讓我的產(chǎn)品在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)里面要做到是最有魅力、最有價(jià)值的產(chǎn)品。

　　實(shí)際上是本田最新推出的夢(mèng)想動(dòng)力科技在中國(guó)市場(chǎng)裝備的第一部車(chē)型，第一款車(chē)型就是第九代雅閣，所以我剛才為什么講本田是把它很多最新的技術(shù)放在這部車(chē)上，這個(gè)本田的2.4升、3.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)是非常了不起的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們現(xiàn)在叫自然吸氣之王，一點(diǎn)兒都不夸張，為什么這么說(shuō)？我們可以看一下它的參數(shù)。這個(gè)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)我們之前的發(fā)動(dòng)機(jī)有什么樣的變化？第一是它的節(jié)油性能提升了13%，就是油耗降了13%，但是動(dòng)力水平提升了8%

　　實(shí)際上本田地球夢(mèng)科技的核心就是要追求更加極致的駕馳樂(lè)趣，同時(shí)要使它的車(chē)更加節(jié)能環(huán)保，這是看起來(lái)很矛盾的兩件事情，它要做到最佳的一個(gè)匹配，實(shí)際上這就是地球夢(mèng)科技它的科技動(dòng)力的魅力就在這里。當(dāng)然我們的消費(fèi)者聽(tīng)到這個(gè)也許還不一定有很大的感受，還有一個(gè)在2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)里面，這一次我們的發(fā)動(dòng)機(jī)功率做到多少？137千瓦，這個(gè)也是標(biāo)桿性的，大家可以比一下這個(gè)數(shù)據(jù)，其他的車(chē)型都是達(dá)不到的。

　　雅閣主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定帕薩特、邁騰

　　作者：目前第九代雅閣總共推出三種排量，六款車(chē)型，相對(duì)來(lái)講可能相對(duì)其他對(duì)手來(lái)講，價(jià)格跨度比較大。那么，你們主打一個(gè)車(chē)型，主要是哪個(gè)排量，哪個(gè)車(chē)型，預(yù)計(jì)這個(gè)排量的銷(xiāo)售比例是怎樣的？

　　閤先慶：從我們第九代雅閣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略來(lái)講，我們非常清晰，第一個(gè)就是我們實(shí)際上在2.4升和3.0升這樣兩款車(chē)型，我們實(shí)際上是希望這兩款車(chē)型主要來(lái)講的話，我們認(rèn)為我們主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是德系的帕薩特和邁騰，實(shí)際上這兩款車(chē)型是為了滿足更加追求高品質(zhì)、追求豪華配置，追求這種運(yùn)動(dòng)性能的追求操控的這類(lèi)消費(fèi)者。2.0升也是在第八代的雅閣來(lái)講比較強(qiáng)勢(shì)的區(qū)間，在這個(gè)市場(chǎng)里面我們主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能還是來(lái)自日系車(chē)的客戶，所以我總結(jié)它叫雙線出擊。

　　第九代雅閣2.0我們希望是在日系車(chē)的市場(chǎng)里面能繼續(xù)保持我們的優(yōu)勢(shì)，我的2.4、3.0我們是希望它跟德國(guó)車(chē)、跟美國(guó)車(chē)去競(jìng)爭(zhēng)，搶占美國(guó)車(chē)和德國(guó)車(chē)的市場(chǎng)，但實(shí)際上也是雅閣這個(gè)品牌本身的一個(gè)品牌地位的回顧，所以我們希望是雙線出擊，兩面開(kāi)花，都要有一個(gè)好的結(jié)果，實(shí)際上我們對(duì)第九代雅閣充滿了信心。

　　但是現(xiàn)在我們面臨的挑戰(zhàn)是什么呢？實(shí)際上就是我剛剛講的第一個(gè)大問(wèn)題，消費(fèi)者對(duì)最近這四五年以來(lái)的日系車(chē)的認(rèn)知。

　　一般中國(guó)消費(fèi)者一直認(rèn)為日系車(chē)可能就是這么一個(gè)概念，認(rèn)為日系車(chē)是一個(gè)品質(zhì)很好、很舒適、使用成本很低等等，這可能是大家普遍認(rèn)為的日系車(chē)的優(yōu)勢(shì)，但是他認(rèn)為你這個(gè)車(chē)，可能在最近幾年大家形成了一個(gè)觀點(diǎn)，認(rèn)為這個(gè)車(chē)的價(jià)格，在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)就是20萬(wàn)以下，這是他們普遍的認(rèn)識(shí)。

　　但是他們現(xiàn)在沒(méi)有很認(rèn)真的來(lái)試駕，來(lái)看我的車(chē)，我們現(xiàn)在主要的信心在哪里？只要消費(fèi)者愿意到我的展廳來(lái)看、來(lái)試駕我的車(chē)，我認(rèn)為這個(gè)消費(fèi)者一定會(huì)選擇雅閣，我們就有這樣的信心。

　　所以我們?cè)诮K端里面曾經(jīng)有一些店里面的店長(zhǎng)或者銷(xiāo)售顧問(wèn)，他們?cè)?jīng)提出過(guò)這樣的口號(hào)，說(shuō)買(mǎi)日系還是買(mǎi)德系，試過(guò)雅閣之后再?zèng)Q定，我們就有這樣的信心，只要你敢試雅閣，我們認(rèn)為你會(huì)被雅閣的商品魅力所打動(dòng)。

　　廣本是新日系的突破者

　　作者：在雅閣車(chē)型里面，其實(shí)價(jià)格的跨度比較大，我也想問(wèn)一下，以后會(huì)不會(huì)考慮一下增加更多的派生車(chē)型？

　　閤先慶：現(xiàn)在我們主要覆蓋應(yīng)該是在20萬(wàn)——30萬(wàn)的區(qū)間，但是我們堅(jiān)信一點(diǎn)，就是市場(chǎng)的規(guī)律應(yīng)該就是大家經(jīng)常說(shuō)的那句話，價(jià)格是價(jià)值的體現(xiàn)，我們的定價(jià)來(lái)講，我們認(rèn)為它是一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，性價(jià)比很高，非常有競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)價(jià)格，并且是非常超值的，只是說(shuō)現(xiàn)在我們這個(gè)產(chǎn)品剛推出來(lái)，消費(fèi)者還在，他還沒(méi)有真正很認(rèn)真的到我們的展廳來(lái)體驗(yàn)我們的車(chē)型，我相信每一個(gè)客戶，無(wú)論你是想買(mǎi)德系還是想買(mǎi)日系，我堅(jiān)信只要你到我的展廳來(lái)體驗(yàn)、試駕過(guò)我的車(chē)型，你一定會(huì)很驚嘆，它是給你一種全新的感覺(jué)。

　　我們甚至提出這樣一個(gè)概念，我們是一個(gè)日系的突破者，如果說(shuō)得再?gòu)氐滓稽c(diǎn)，我覺(jué)得我們是一個(gè)新日系的概念，什么叫新日系，一般現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)里面就是剛才我們講的，對(duì)日系車(chē)的一種理解，大家可能還是停留在這個(gè)車(chē)首先品質(zhì)很好、舒適性很好、車(chē)的可靠性很高等等這樣一些，包括使用成本很低，它是這樣一種概念，德國(guó)車(chē)可能現(xiàn)在大家的理解就是說(shuō)第一個(gè)德系車(chē)的操控性很好、很安全、科技含量很高，這可能是對(duì)德國(guó)車(chē)的印象，就是現(xiàn)在我們的市場(chǎng)上。

　　現(xiàn)在我們提出來(lái)我們的雅閣應(yīng)該是新日系車(chē)的代表，我們是新日系的突破者，第九代雅閣我們認(rèn)為它是融合了德國(guó)車(chē)和日本車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，一個(gè)跨界的融合體，它是把德國(guó)車(chē)和日本車(chē)的價(jià)值很好的均衡在一塊的一個(gè)最佳的產(chǎn)品。可能以前買(mǎi)德國(guó)車(chē)的客戶也有擔(dān)憂的地方，買(mǎi)日系車(chē)的客戶也有擔(dān)憂的地方，現(xiàn)在買(mǎi)了第九代雅閣就可以滿足，我剛才為什么講科技旗艦？

　　首先我們的動(dòng)力性我剛才說(shuō)了，目前第九代雅閣我們采用的是最新的地球夢(mèng)科技的動(dòng)力系統(tǒng)，它的科技含量是很高的，科技裝備，我們第九代雅閣上的科技裝備有非常多都是本田第一次在全球使用的，比如像我們的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，前車(chē)的防撞系統(tǒng)，包括我們的胎壓監(jiān)測(cè)，車(chē)內(nèi)和手機(jī)互聯(lián)的系統(tǒng)，包括我們的雙屏顯示系統(tǒng)等等，雅閣里面的科技裝備應(yīng)該說(shuō)是武裝到牙齒，很多科技裝備我們基本上全都有了，自動(dòng)駐車(chē)，包括上坡的輔助系統(tǒng)全部都有了，它有很多最新的科技裝備在這個(gè)車(chē)?yán)锩妗?/p>

　　安全，這也是大家對(duì)日系車(chē)很詬病，其實(shí)本田車(chē)一直是美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)定的頂級(jí)安全車(chē)型。大家有興趣，可以查一下這個(gè)資料。

　　作者：從第六代、第七代到第八代，過(guò)往的雅閣車(chē)型確實(shí)基本上是直接從本田那邊導(dǎo)入的，我們看到第九代雅閣的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在中國(guó)，通過(guò)長(zhǎng)達(dá)九個(gè)月的研發(fā)時(shí)間，很長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)，專(zhuān)為為中國(guó)客戶進(jìn)行研發(fā)。雅閣作為一個(gè)全球基準(zhǔn)的車(chē)型，為中國(guó)開(kāi)辟這樣的一個(gè)路子，這樣一個(gè)車(chē)型，我覺(jué)得這其實(shí)是很不容易的一個(gè)事情，你認(rèn)為為什么在第九代雅閣身上會(huì)發(fā)生這樣的一個(gè)故事？

　　閤先慶：這個(gè)實(shí)際上在我們廣本內(nèi)部已經(jīng)總結(jié)了這個(gè)事情了，第六代雅閣我們?nèi)〉玫某晒信c世界同步，我們現(xiàn)在第九代雅閣叫世界與我同步，這兩句話是最精彩的把這個(gè)事情闡述清楚了，第六代雅閣導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候叫與世界同步，那時(shí)候雅閣實(shí)際上是中國(guó)合資企業(yè)里面第一款真正意義上導(dǎo)入全球同步的車(chē)型，是雅閣，所以它取得了非常大的市場(chǎng)的成功。

　　到現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展階段，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，就是這個(gè)時(shí)候的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)者已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，廣本企業(yè)渴望感世界而動(dòng)，我覺(jué)得這也是我們感世界而動(dòng)一個(gè)具體的表現(xiàn)，現(xiàn)在中國(guó)的消費(fèi)者，我們認(rèn)為應(yīng)該是全球最挑剔的消費(fèi)者，我們也經(jīng)常把這個(gè)概念跟我們本田方的合作伙伴去講。

　　為什么講是全球最挑剔的？第一他們要全世界同步最先進(jìn)的科技，這個(gè)是他要有的，這是必須的，第二要符合我中國(guó)人的審美和使用習(xí)慣，因此這就帶來(lái)了我們這次第九代雅閣，為什么我們上市的時(shí)間相對(duì)以前正常切換車(chē)型延遲了一段時(shí)間，干什么了呢？就是做中國(guó)市場(chǎng)的二次開(kāi)發(fā)。

　　整個(gè)第九代雅閣的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，到中國(guó)市場(chǎng)做了很廣泛的市場(chǎng)調(diào)研，他們?nèi)ミ^(guò)我們很多，吸取一些市場(chǎng)的靈感，包括走訪客戶，這個(gè)車(chē)主要的變化點(diǎn)在哪里？第一外觀的變化，無(wú)論是前后的變化都是很大的，外觀變化很大，我們叫做什么？中國(guó)美學(xué)，實(shí)際上它是體現(xiàn)了一個(gè)華貴、豪華的概念。

　　中國(guó)版雅閣研發(fā)比歐版投入更多

　　作者：能否舉個(gè)例子，為了聽(tīng)取中國(guó)消費(fèi)者的聲音，你們?yōu)橹袊?guó)版的雅閣做了什么？

　　閤先慶：我可以舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，比如說(shuō)噪音，這次新雅閣的噪音水平，做到了這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)上最頂級(jí)的水平，為什么我們這么講？當(dāng)時(shí)我們?cè)O(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)就是這么做的，為什么我們把這個(gè)噪音看得這么重要，因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)。

　　他們的需求，實(shí)際上我們既需要最強(qiáng)勁的動(dòng)力，又需要最安靜的動(dòng)力，這就是中國(guó)消費(fèi)者的需求。但是本田在全球執(zhí)行，它在北美市場(chǎng)就不是這么做的，所以這次我們?cè)谠胍舴矫妫擞昧俗钕冗M(jìn)的技術(shù)，像寶馬一樣用了主動(dòng)降噪系統(tǒng)。

　　除了做了一些電子的主動(dòng)降噪系統(tǒng)，而且在隔音材料、車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方面是花了很大功夫的。

　　這次是F1的團(tuán)隊(duì)親自參與一起設(shè)計(jì)的，本田F1的團(tuán)隊(duì)親自參與設(shè)計(jì)的。實(shí)際上本田的設(shè)計(jì)師是很喜歡聽(tīng)那種發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音的，我跟他們發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)師談過(guò)，他叫什么？Honda Music，他們把這種動(dòng)力發(fā)出的聲音叫Honda Music，這是設(shè)計(jì)師最偏執(zhí)，最喜歡的東西，但是在中國(guó)市場(chǎng)，根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求，他就要把它的整個(gè)降噪，包括電子的主動(dòng)降噪系統(tǒng)使用之后，讓它的整個(gè)聲音頻率降了很多，所以這個(gè)車(chē)整個(gè)的打造是一個(gè)全面價(jià)值的提升，不僅僅是增加了幾個(gè)裝備，有的消費(fèi)者說(shuō)，可能是外形改了改，你看什么前格柵改了改，保險(xiǎn)杠改了改，不是這樣的，我們?cè)趦?nèi)在上是做了大量工作的。

　　并且降噪這種東西，花上幾千、一萬(wàn)的成本進(jìn)去消費(fèi)者根本是看不著的，但是這個(gè)東西是真才實(shí)料的，所以第九代雅閣真正來(lái)講，它不僅僅是把本田的車(chē)型所有優(yōu)良的品質(zhì)都體現(xiàn)在一塊，因?yàn)楸咎锸且粋€(gè)最追求認(rèn)同精神的一個(gè)廠家，并且它把中國(guó)消費(fèi)者最喜歡的這些，比如說(shuō)安靜性、靜音性都做得非常完美。

　　其實(shí)這個(gè)中國(guó)化的開(kāi)發(fā)，也是本田未來(lái)要在中國(guó)實(shí)施的一個(gè)非常重要的戰(zhàn)略之一，今年都是在廣本的兩個(gè)車(chē)型上做的，你剛才講的是雅閣，第九代雅閣是國(guó)際化的車(chē)型，做中國(guó)的二次開(kāi)發(fā)，叫世界與我同步，還有一款是凌派，可能等會(huì)兒我們也要談到的，凌派為什么會(huì)賣(mài)得這么好？它就是專(zhuān)門(mén)為中國(guó)開(kāi)發(fā)的，所以說(shuō)本田現(xiàn)在已經(jīng)把中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位放到最重要的位置了，它會(huì)為中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)開(kāi)發(fā)、獨(dú)立開(kāi)發(fā)。

　　作者：那我是否可以理解為，現(xiàn)在中國(guó)版的雅閣，在降噪方面要比美國(guó)版的，其他版的還要好？

　　閤先慶：要好很多。

　　作者：因?yàn)樗翘貏e的為中國(guó)挑剔的客戶特別研發(fā)的，花上上千，幾百萬(wàn)的去做的一個(gè)事情？

　　閤先慶：是。中國(guó)的消費(fèi)者真的是要求最苛刻的客戶，他們的要求是非常高的。

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