在電動(dòng)車的高燒降溫之后，讓新能源汽車的發(fā)展重心重新回到混合動(dòng)力的呼聲漸高。從新凱美瑞·尊瑞到混動(dòng)版榮威750，從君越混合動(dòng)力到新一代普銳斯，混合動(dòng)力車正魚貫進(jìn)入市場(chǎng)。11月21日的廣州車展上，本田宣布明年計(jì)劃導(dǎo)入三款混合動(dòng)力車型，F(xiàn)IT混合動(dòng)力和CR-Z將通過廣汽本田的渠道進(jìn)行銷售，INSIGHT將通過東風(fēng)本田的渠道進(jìn)行銷售。

　　本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)倉石誠(chéng)司介紹，本田將在中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)化混合動(dòng)力推廣的各項(xiàng)工作，希望更多的顧客能夠駕駛混合動(dòng)力車。他說：”我們不僅會(huì)繼續(xù)充實(shí)產(chǎn)品線，還計(jì)劃在兩三年后實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，相關(guān)的準(zhǔn)備工作正在推進(jìn)中，包括電機(jī)及電池等核心零部件未來也將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。 ”

　　2009年是日本混合動(dòng)力車的突破年。在此之前的日本汽車市場(chǎng)，混合動(dòng)力的市場(chǎng)占有率不到3%，其主力車型是豐田的普銳斯。因?yàn)槭蹆r(jià)偏高，普銳斯在日本的銷售人群與全球市場(chǎng)一樣，針對(duì)的是高端用戶。2009年2月6日上市的本田INSIGHT的到來改變了這種局面，其189萬日元(約合人民幣14萬元)的售價(jià)率先向傳統(tǒng)汽車看齊，向普通消費(fèi)者敞開了大門。INSIGHT上市后，迫使普銳斯降價(jià)應(yīng)對(duì)，并在隨后將新款普銳斯的售價(jià)大幅跳水至205萬日元。在INSIGHT和普銳斯的帶領(lǐng)下，混合動(dòng)力在日本市場(chǎng)迅速打開銷售局面，市場(chǎng)份額一路飆升至12%。

　　倉石誠(chéng)司接受作者采訪時(shí)說，目前的中國(guó)市場(chǎng)上，相比電動(dòng)車6萬~12萬元的巨額補(bǔ)貼，混合動(dòng)力車僅僅屬于節(jié)能環(huán)保車，在多數(shù)地區(qū)只能享受到每輛3000元的獎(jiǎng)勵(lì)，的確無法有效緩解混合動(dòng)力車的成本壓力，但本田并沒有將希望寄托在獲得政府的鼓勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)上。誠(chéng)如本田INSIGHT、CR-Z在日本市場(chǎng)獲得成功一樣，本田在中國(guó)的混合動(dòng)力戰(zhàn)略核心是盡快實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，降低成本，而不是坐等政府補(bǔ)貼。

　　被日本媒體稱為”新時(shí)代緊湊型轎車標(biāo)桿”的INSIGHT采用了成熟但成本低廉的鎳氫電池。鎳氫電池的單位輸出與耐久性提高了約30%，但電池模塊的數(shù)量從過去的11個(gè)減少到7個(gè)。在確保電機(jī)的必要輸出和容量的同時(shí)，體積較以往減小了約31%，重量則減輕了約35%。

　　此外，在INSIGHT車上，新開發(fā)的超薄型無刷電機(jī)的厚度較以往減少了22%左右，重量則減輕了約15%。如此，由動(dòng)力控制單元和電池組構(gòu)成的智能動(dòng)力單元體積較以往減小了約19%，重量減輕了28%，能輕松隱藏在行李廂下方，進(jìn)一步提高了車身布局的效率。

　　倉石誠(chéng)司介紹說，受日本地震等因素影響，今年本田在中國(guó)的銷售業(yè)績(jī)與去年持平，但2012年希望能實(shí)現(xiàn)15%以上的增長(zhǎng)。他認(rèn)為，明年中國(guó)汽車市場(chǎng)將延續(xù)低速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但整體會(huì)實(shí)現(xiàn)8%~10%的增長(zhǎng)。

　　( 編輯/董海榮 )

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