2017新年伊始，四輪低速電動車國家標準持續(xù)熱議。“安全性不降低”的原則下，碰撞標準是否過嚴？“采用鋰電池”這一方向明確，但可否設置過渡期？更大的爭議是，是否按汽車品類管理還是另立新品類？

無論結果如何，低速電動車行業(yè)仍將持續(xù)向上，特別是在技術、品質和服務上，著眼長遠的企業(yè)一直在持續(xù)努力和實踐，以應對消費者的需求。站在規(guī)范出臺的歷史轉折點上，企業(yè)的技術、產(chǎn)品和服務創(chuàng)新應該朝向何方？哪些企業(yè)有了成熟的思考和前期探索？為了明晰這些行業(yè)關注的熱點問題，第一電動網(wǎng)將在3月3日于濟南舉辦“泰山論劍——2017中國低速電動車大會”，以“低速電動車技術創(chuàng)新方向和實踐”為主題，與低速電動車行業(yè)和關切這一行業(yè)的人士一道，探尋發(fā)展良策，共享真知灼見。【點擊報名】[點擊查看泰山論劍專題】

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第一電動網(wǎng)作為大會主辦單位，將依托多年的行業(yè)資源積累，邀請全國各地10余位政府和專家代表、40余位行業(yè)領先企業(yè)高層、120位經(jīng)銷商精英，以及20家主流媒體代表齊聚一堂，為低速電動車產(chǎn)業(yè)貢獻經(jīng)驗總結、前景預判和發(fā)展方略。

以下為大會主要日程安排和亮點：

亮點一：專家論劍。新國標下中國低速電動車發(fā)展趨勢研討，資深行業(yè)專家從政策、市場、技術方面分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

亮點二：國際視野與跨界交流。國際知名檢測認證機構分享歐洲低速電動車標準，并有近期大熱的造車生力軍講述電動汽車開發(fā)經(jīng)驗。

亮點三：企業(yè)亮劍。御捷、躍迪、麗馳、雷丁、易咖等企業(yè)亮劍，群雄逐鹿，看領軍企業(yè)如何應對。

亮點四：凝共識聚眾力。各大企業(yè)技術高層直面矛盾、解決問題，只為共建良好的低速電動車產(chǎn)品技術生態(tài)，攜手推進行業(yè)健康、有序發(fā)展。

擬邀請嘉賓和企業(yè)代表(排名不分先后)

政府和研究機構代表：(約20人，以下為部分擬邀請嘉賓)

中國工程院院士 楊裕生

中國汽車工程學會理事長 付于武

同濟大學汽車安全技術研究所所長 朱西產(chǎn)

國家新能源機動車產(chǎn)品質量監(jiān)督檢測中心、 上海機動車檢測中心副總工程師 繆文泉

山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長 魏學勤

第一電動網(wǎng)特約研究員 柏俊波

低速電動車企業(yè)代表：(約30人，以下為部分擬邀請嘉賓)

雷丁汽車總經(jīng)理 舒 欣

山東麗馳新能源汽車總經(jīng)理 張華軍

江蘇易咖新能源汽車董事長 徐桂軍

河北躍迪集團董事長 呂洪濤

山東德瑞博新能源汽車制造有限公司董事長 王德倫

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