11月16日，面對(duì)利潤(rùn)下滑，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）品牌調(diào)整戰(zhàn)略，不再單純追求電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而是在維持傳統(tǒng)燃油車銷量的同時(shí)，通過與本土供應(yīng)鏈合作強(qiáng)化智能化能力，以更好地參與中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。在廣州車展上，奔馳、寶馬和奧迪均展示了其最新車型和技術(shù)，包括純電車型和搭載V2X技術(shù)的車型，顯示出它們?cè)谥悄茈妱?dòng)時(shí)代的品牌理念和市場(chǎng)覺醒。

奔馳在車展上展示了29款車型，包括全新純電G級(jí)越野車和新款純電EQE，同時(shí)寶馬展示了即將推出的搭載V2X技術(shù)的車型，以及國(guó)產(chǎn)BMW 2系四門轎跑車。奧迪則以史上最大規(guī)模產(chǎn)品布局參展，帶來了全新純電奧迪Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron及首款A(yù)UDI E概念車。奧迪-上汽項(xiàng)目首款產(chǎn)品AUDI E概念車基于智能數(shù)字平臺(tái)打造，計(jì)劃明年夏季投放市場(chǎng)。

在智能化方面，奔馳展示了L2++無(wú)圖智駕系統(tǒng)，奧迪A5L采用最新E31.2電子架構(gòu)，而寶馬則采用“車路云一體化”技術(shù)路徑下的智駕方案。這些技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，標(biāo)志著BBA品牌在智能化領(lǐng)域的深入布局，以及它們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視和適應(yīng)。