11月11日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)布分析文章，指出2025年乘用車行業(yè)促銷與降價回歸理性，市場秩序改善。文章提到，當(dāng)前價格競爭主要表現(xiàn)為新車推出時突破原有價格下限，而非增配不降價模式。10月份，直接降價車型消失，新車增配降價成為提升性價比的有效方式。

2025年10月，降價車型共14款，較9月減少9款，同比增加2款。其中，純電動車型降價6款，同比增長4款。1-10月，新能源車降價車型主要集中在上半年，三季度降價溫和，10月降價力度仍較克制。1-10月，常規(guī)燃油車降價43款，混合動力燃油車降價6款，插混燃油車降價26款，增程式車型降價12款，純電動車型降價69款。

2025年1-10月，新能源車新車降價車型降價力度算術(shù)平均達(dá)2.1萬元，降價力度為10.8%。10月份，新能源車新車降價力度算術(shù)平均為1.8萬元，降價力度為11.1%。常規(guī)燃油車新車降價力度算術(shù)平均為1.4萬元，降價力度為8.4%。總體乘用車市場新車降價力度算術(shù)平均為1.9萬元，降價力度為10.3%。10月份，總體乘用車市場新車降價力度算術(shù)平均為1.7萬元，降價幅度為11.1%。