近日，德國百年車企梅賽德斯-奔馳面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)和業(yè)績低迷，實施了史上最大規(guī)模的裁員計劃。據(jù)報道，已有約4000名員工接受遣散方案離職，其中資深管理人員最高可獲得50萬歐元的補償金。奔馳計劃到2027年通過外包決策、不填補空缺職位等方式，每年節(jié)省大約50億歐元。這一裁員計劃背后，是奔馳集團銷量和營收表現(xiàn)不振的現(xiàn)實。第三季度全球銷量同比、環(huán)比分別下滑12%、4%，前三季度累計銷量同比減少9%。去年總營收同比下滑4%，凈利潤同比大跌28.4%。

奔馳在中國市場的表現(xiàn)同樣不佳，2024年在華營收同比下降8.5%，銷量同比下降7.3%，是全球降幅最大的單一市場。今年上半年，奔馳在華銷量同比下滑14%。此外，奔馳的一些運營策略，如推行付費解鎖功能，也在一定程度上加劇了其在華市場困境。奔馳車主反映，一些在手機端免費使用的導(dǎo)航服務(wù)，在奔馳車端需要收費，引發(fā)公眾不滿。

面對激烈的市場競爭，奔馳計劃在2027年推出36款新車型，其中17款為電動車型，并宣布將推出7款中國專屬車型。同時，奔馳也在積極推動降本，計劃在2027年使得中國市場本地物料成本相對2024年降低10%以上，使可變的生產(chǎn)成本和固定成本下降20%。盡管如此，大規(guī)模裁員可能會對企業(yè)的人才和經(jīng)驗造成流失，影響員工士氣和敬業(yè)度。