近日，德國汽車行業(yè)協(xié)會（VDA）提出了一項新提議，針對插電式混合動力車（PHEV）引入“定期充電義務(wù)”。該提議指出，若車主長期僅使用燃油發(fā)動機(jī)而不充電，未來車輛可能會自動降低動力輸出。VDA主席希爾德加德·穆勒強(qiáng)調(diào)，許多插電混合車型實際上只是“油車掛電池”，車主很少使用電動模式，導(dǎo)致二氧化碳排放接近傳統(tǒng)燃油車。環(huán)保組織“交通與環(huán)境”的研究顯示，實際二氧化碳排放量幾乎是官方測試值（WLTP）的五倍。

穆勒提議建立一個系統(tǒng)，要求插電式混合動力汽車在一定距離內(nèi)定期充電，不充電的混合動力汽車將面臨發(fā)動機(jī)性能下降。這一措施旨在促進(jìn)電動駕駛。該建議在德國汽車產(chǎn)業(yè)界和政策圈引起廣泛關(guān)注，因為插混車型在歐洲新車市場占比近四成，增長速度超過純電車型。歐盟計劃自2035年起停止銷售全新燃油車，僅允許純電動車上牌。德國車企提出的“充電義務(wù)＋限速”方案可視為一種折中策略，既承認(rèn)混動車目前仍普遍存在，也試圖通過技術(shù)與政策手段提升其實用電動比例。未來車主若購買插混車型，將面臨更多責(zé)任與限制，包括負(fù)責(zé)充電和接受廠商軟件或車輛系統(tǒng)配合限制。