近日，汽車行業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的關(guān)注引發(fā)熱議。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是衡量燃油車技術(shù)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，與油耗緊密相關(guān)。過去，全球汽車工程師花費(fèi)50年時(shí)間，才將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率從30%提升至40%。然而，近年來，尤其是國產(chǎn)混動(dòng)新車的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率快速提升，從43%飆升至45%以上，甚至達(dá)到46%至48%。這一現(xiàn)象引發(fā)業(yè)界質(zhì)疑，是否之前的工程師們的努力被忽視，或是車企采用了不正當(dāng)手段來提高熱效率數(shù)據(jù)。

文章指出，部分車企為了使熱效率數(shù)據(jù)看起來更亮眼，采取了類似風(fēng)阻系數(shù)測(cè)試中的不正當(dāng)手段。這些手段包括使用非量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試，增加對(duì)熱效率有利的材料或調(diào)校，甚至去掉量產(chǎn)車上的一些設(shè)計(jì)，以提高測(cè)試成績(jī)。此外，車企在宣傳時(shí)往往只強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高熱效率，而忽略了熱效率隨轉(zhuǎn)速和負(fù)載變化的事實(shí)。這種行為不僅將核心技術(shù)指標(biāo)變成了營(yíng)銷數(shù)字游戲，也使得真正致力于提高熱效率的企業(yè)處于不利地位。