11月13日，全球動(dòng)力電池前瞻技術(shù)與創(chuàng)新論壇在四川宜賓舉行。中國汽車技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王芳在論壇上強(qiáng)調(diào)了明確固態(tài)電池相關(guān)術(shù)語、分類、編碼等基礎(chǔ)內(nèi)容的重要性，并透露正在制定國家標(biāo)準(zhǔn)，將電池分為固態(tài)電池、固液混合電池、液態(tài)電池三大類。液態(tài)電池作為當(dāng)前主流，具有技術(shù)成熟、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但也存在能量密度低、低溫性能差等問題。固液混合電池作為過渡方案，能量密度提升30%-50%，兼顧安全性和成本。固態(tài)電池作為未來發(fā)展方向，能量密度極高，無漏液風(fēng)險(xiǎn)，熱穩(wěn)定性強(qiáng)，但面臨量產(chǎn)難題。

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》明確了全固態(tài)電池的發(fā)展節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)2030年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用，2035年有望大規(guī)模推廣，屆時(shí)電池性能、成本和環(huán)境適應(yīng)性將更貼合消費(fèi)者需求。