網(wǎng)友問題：

電動汽車輪胎越大越費(fèi)電嗎？

網(wǎng)友回答

• 張老師說說車

其實(shí)不管新能源汽車還是燃油汽車在設(shè)計(jì)的時候都是需要做很多計(jì)算和測試了，而對于汽車的輪胎來說本身看起來并不起眼，但是在實(shí)際使用過程當(dāng)中卻有很多講究。作為純電動汽車確實(shí)會有很多地方和傳統(tǒng)的燃油汽車不同，但是從車輛的底盤設(shè)計(jì)來看和燃油汽車并沒有太多的差異，那是不是輪胎的尺寸越大越費(fèi)油呢，電動汽車是不是輪胎越大越費(fèi)電呢？

輪胎尺寸

在回答這個問題之前，我們先對輪胎做一個簡單的了解，對于輪胎尺寸來說一般會用這樣一組數(shù)據(jù)來表示。例如225/55R15，其中225表示的是輪胎的寬度為225毫米，55表示的是輪胎的扁平率為55%，所謂扁平率就是高寬比就是高度與寬度的比值，這并不是輪胎高度但是可以計(jì)算出高度。

比如說這個輪胎可以拿225乘以55%計(jì)算出來就是輪胎的高度。R這代表這個輪胎使用的是子午線輪胎。后面15表示這個輪胎使用在15英寸的輪轂上面，也就是說輪胎的內(nèi)徑為15英寸。了解這些以后，我們再看一下輪胎的大小和電耗之間的關(guān)系。

輪胎寬度

所謂輪胎寬度也就是與地面接觸的胎面寬度，這個寬度決定了后期輪胎與地面接觸面積的大小。而輪胎的寬度越大，輪胎與地面接觸的面積也就越大，產(chǎn)生的摩擦力也就越大，在同樣的重量下產(chǎn)生的摩擦阻力也就越大。如果按照這種關(guān)系來推算的話，肯定是輪胎的寬度越寬，產(chǎn)生的行駛阻力越大車輛的電耗也就越高。所以從輪胎寬度這個角度來看輪胎越大，電動汽車也就越耗電。

輪胎外徑

輪胎外徑能夠反映出來輪胎實(shí)際的大小，輪胎外徑越大輪胎的周長也就越長，同樣是輪胎轉(zhuǎn)一圈，如果輪胎外徑越大車輛行駛的距離也就越長。之所以不用輪胎的內(nèi)徑來表示，因?yàn)檩喬?nèi)鏡只是代表了輪轂的尺寸，而輪胎的大小和輪轂尺寸和輪胎的扁平率都是有關(guān)系的，所以使用輪胎外徑來衡量輪胎大小更準(zhǔn)確。

而對于輪胎的外徑來說，如果尺寸越小那么車輛在行駛中輪胎的輸出扭距也就越大，但是想要達(dá)到一定的車速就要提高電機(jī)的轉(zhuǎn)速這必然會增加電耗。但是輪胎的外徑如果尺寸越大車輛在行駛中車輪的扭矩輸出就會越小，想要達(dá)到足夠的扭矩則需要增加電機(jī)的電流來實(shí)現(xiàn)，同樣也會增加電耗。所以輪胎外徑的大小并不是越大電耗越高而是會有一個適中的范圍，而這個大小的范圍需要根據(jù)電機(jī)以及電池的情況去選擇并不是隨意使用的。也就是說從輪胎外徑上來看，并不是越大電耗越高。

輪胎的大小可以從輪胎的寬度和輪胎的外徑上來看，輪胎的寬度越寬則車輛的電耗也就會越高，但是輪胎的外徑則需要控制在一定的范圍之內(nèi)，不管是變大還是變小都會導(dǎo)致電動汽車的電耗增加。所以車輛在后期使用中，車主不要隨意的改變輪胎尺寸，這樣很容易導(dǎo)致車輛的電耗增加，使車輛的續(xù)航里程縮短。

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一般來說輪胎太大的話可能會跟地面的摩擦增大，這樣的話車輛使用起來的阻力也會大一點(diǎn)，相對來說油耗會大一點(diǎn)，而對于純電動車型來說也會有這樣的影響的，因此車輛的輪胎的設(shè)計(jì)需要根據(jù)車型的整體的特點(diǎn)以及性能的需要進(jìn)行，并不能說越來越大或者越來越小，一般這個要兼顧車輛的安全性以及實(shí)際的使用吧，整體來說，在合理的范圍內(nèi)都不會有太大問題。

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