網(wǎng)友問(wèn)題：

汽車儀表盤出現(xiàn)ECO是什么意思？

網(wǎng)友回答：

• 非專業(yè)車評(píng)

汽車儀表盤出現(xiàn)EcO字樣時(shí)，就等于您的車子進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)模式，在這個(gè)模式下，您的車子理論上可以更加省油，但相應(yīng)的是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出出現(xiàn)疲軟！對(duì)于一些高端車而言，EcO模式會(huì)配有手動(dòng)開關(guān)、關(guān)閉的按鈕，由車主來(lái)自行決定什么時(shí)候開啟它；但對(duì)于一些低價(jià)位的車子來(lái)說(shuō)，這個(gè)EcO模式是自動(dòng)的，換句話說(shuō)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩負(fù)荷大小來(lái)判斷是否介入EcO！

早期的EcO模式比較簡(jiǎn)單，只是單純的通過(guò)改變變速箱的換擋邏輯、油門踏板特性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行壓制，盡可能的避免發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，主要防止動(dòng)力被無(wú)用浪費(fèi)！就比如您超車只需要50千瓦功率足以（比喻），但由于您踩狠了，釋放了60千瓦，多出的那部分就等于被浪費(fèi)掉了！所以EcO模式本身并不具備省油的能力、也改變不了發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，它只是可以幫助一些不善于省油的朋友去省油；對(duì)于佛系駕駛者來(lái)說(shuō)，幾乎無(wú)用；對(duì)于那些喜歡低轉(zhuǎn)速的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，更沒(méi)用！

EcO模式的原理

改變油門踏板特性：比如在標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門行程與節(jié)氣門開度是一一對(duì)應(yīng)的，也就是說(shuō)油門踩下10%，節(jié)氣門打開10%；油門若踩下一半，那么節(jié)氣門也開一半！而切換至EcO模式之后，油門踩下10%，節(jié)氣門可能只開百分之五，油門踩一半、節(jié)氣門可能開40%！所以這就是EcO模式與標(biāo)準(zhǔn)模式的差異！主要是減少節(jié)氣門的開啟幅度、抑制進(jìn)氣，從而起到限制轉(zhuǎn)速的作用！

改變換擋邏輯：目的同樣還是限制轉(zhuǎn)速，比如標(biāo)準(zhǔn)模式時(shí)變速箱在2000轉(zhuǎn)進(jìn)行升擋，而若在EcO模式下1500轉(zhuǎn)即可升擋（比喻），升擋變得積極，轉(zhuǎn)速自然就被限制住了，但降低的不僅僅是轉(zhuǎn)速，還有扭矩！升擋后齒比降低，轉(zhuǎn)速會(huì)近一步被壓制，所以扭矩不夠用了，所以您會(huì)感覺(jué)動(dòng)力不足！實(shí)際上這種狀態(tài)下雖然導(dǎo)致轉(zhuǎn)速降低，但扭矩不夠?qū)е屡ぞ刎?fù)荷卻提高了，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油次數(shù)少了、但每次噴的油卻多了，所以看上去可以省油，但在EcO模式下進(jìn)行加速超車時(shí)，反而可能會(huì)費(fèi)油，因?yàn)槊看螄姷挠投?，再加上加濃噴射過(guò)程被延長(zhǎng)！

所以這個(gè)EcO模式就是這么回事，最初形態(tài)的EcO就如鄙人上文描述的那般，只是具備改變踏板特性、換擋邏輯的功能，所以起到省油的效果不明顯，而在一些特定條件下不僅省不了油，還會(huì)更費(fèi)油；而如今較新的EcO模式已經(jīng)逐漸發(fā)展成了一套體系，比如引入了空擋滑行機(jī)制、動(dòng)能回收功能等等，所以現(xiàn)如今的EcO模式對(duì)比以往更加全面！

鄙人自己的車子上，配備的EcO模式就屬于比較老的那類，還是手動(dòng)開啟；所以鄙人這么多年很少用，開啟后全程無(wú)力；自動(dòng)的要好上一些，在急加速的時(shí)候可以直接切換回標(biāo)準(zhǔn)，而帶開關(guān)的就必須手動(dòng)關(guān)閉了，所以使用起來(lái)是很討厭的！隨著能耗規(guī)則的日益嚴(yán)苛，很多歐系車企都很重視這個(gè)功能，所以都把它設(shè)置成了默認(rèn)開啟狀態(tài)！如果您車子的EcO模式可以手動(dòng)關(guān)閉，建議關(guān)閉！如果是自動(dòng)的就堅(jiān)持用吧，邏輯還算聰明！

• 明說(shuō)汽車那些事

ECO表示車輛節(jié)能模式。儀表盤上出現(xiàn)ECO有兩種原因，一種是駕駛的方式比較節(jié)能，噴油比較少，被車輛判定為比較節(jié)能，這個(gè)時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)ECO的圖標(biāo)，還有一種就是手動(dòng)開啟的節(jié)能模式，一般在車上有一個(gè)按鈕，要么是綠色的要么上面標(biāo)注著ECO，按下去以后車輛就會(huì)在動(dòng)力上有所降低，并且通常也會(huì)提升升檔的時(shí)機(jī)，升檔更為積極，以此來(lái)達(dá)到節(jié)能的目的。

一般來(lái)說(shuō)，如果我們踩油門的時(shí)候比較舒緩，讓車輛在一定的速度下盡可能的升檔，讓轉(zhuǎn)速盡可能降低，就會(huì)出現(xiàn)ECO的圖標(biāo)，車輛判定駕駛員駕駛的比較節(jié)能，有些車型譬如本田飛度也會(huì)用顏色來(lái)表示是否節(jié)能，輕踩油門的時(shí)候儀表盤上面的氛圍燈是綠色的，深踩油門的時(shí)候就會(huì)變成藍(lán)色，這樣做的目的是提醒駕駛員要注意開車的方式。

如果是手動(dòng)開啟的ECO模式，我個(gè)人感覺(jué)省油的效果不是很明顯， 因?yàn)殚_了節(jié)能模式以后，車子的動(dòng)力會(huì)有所下降，這個(gè)時(shí)候?yàn)榱诉_(dá)到動(dòng)力夠用的作用，會(huì)不由自主的把油門踩得更深，這樣子的話轉(zhuǎn)速還是會(huì)不停的攀升，轉(zhuǎn)速高了以后所需要消耗的燃油就會(huì)多了起來(lái)，實(shí)際上的節(jié)能并不明顯。

要真正做到節(jié)能，我們需要從改變自己的駕駛習(xí)慣開始，譬如踩油門剎車的時(shí)候要輕踩，不要一腳油門一腳剎車的開車，這樣子的話只會(huì)把車輛的燃油轉(zhuǎn)化成剎車盤上面的熱量，要學(xué)會(huì)預(yù)判，提前松油門，準(zhǔn)備滑到目的地的時(shí)候再輕踩剎車，讓車輛的燃油得到充分的使用，才能從根本上節(jié)省燃油。還有一點(diǎn)就是如果等待的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的話，就應(yīng)該讓車輛熄火等待，不要長(zhǎng)時(shí)間讓車輛怠速，消耗沒(méi)有必要的燃油，等等的這些小細(xì)節(jié)都可以讓汽車的油耗降低，雖然一下子不算多，但是積累起來(lái)積少成多，也是一次不小的開支。

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