網(wǎng)友問(wèn)題：

新能源全驅(qū)和四驅(qū)有什么區(qū)別？

網(wǎng)友回答：

• 天地過(guò)客1

在燃油車(chē)世界里四驅(qū)主要分為，全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)三種。全時(shí)四驅(qū)是指在行車(chē)過(guò)程中四驅(qū)始終介入工作，時(shí)刻為車(chē)身穩(wěn)定和行車(chē)安全提供幫助，但這樣做會(huì)以明顯增加能耗為代價(jià)，多用于高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型。分時(shí)四驅(qū)是指當(dāng)駕駛員認(rèn)為必要是手動(dòng)開(kāi)啟的四驅(qū)模式，分時(shí)四驅(qū)一般分為兩檔，高速四驅(qū)擋和低速四驅(qū)擋，主要是為了應(yīng)對(duì)惡劣地形、地貌。多在硬派越野車(chē)上使用。至于適時(shí)四驅(qū)，又稱“假四驅(qū)”，主要是城市SUV中應(yīng)用的比較多，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，后驅(qū)一般僅能分到30%以下的動(dòng)力，對(duì)于雨雪路面有所幫助，但效果非常有限。

新能源汽車(chē)特別是新能源純電動(dòng)汽車(chē)通常都是全驅(qū)，也就是全時(shí)四驅(qū)。電動(dòng)汽車(chē)的四驅(qū)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)四結(jié)構(gòu)大相徑庭。傳統(tǒng)燃油車(chē)只有一個(gè)動(dòng)力源(一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī))，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)把動(dòng)力施加在汽車(chē)的前軸或者后軸上，使得汽車(chē)的前輪或者后輪成為動(dòng)力輪，也就是我們通常說(shuō)的前驅(qū)車(chē)或者后驅(qū)車(chē)。要實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，就需要再通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)軸把動(dòng)力從主驅(qū)動(dòng)輪傳遞到另一側(cè)沒(méi)有直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)的前軸或者后軸上，使得它們也能輸出動(dòng)力。而電動(dòng)汽車(chē)可以在前軸和后軸上分別布置一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這樣就可以省去了結(jié)構(gòu)復(fù)雜且需要占據(jù)一定底盤(pán)空間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸。

傳統(tǒng)燃油汽車(chē)四驅(qū)中最為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)是分動(dòng)，分動(dòng)的最終目的也就是四驅(qū)的最終目的，把動(dòng)力分配到路面附著力最好的車(chē)輪上，達(dá)到車(chē)子能繼續(xù)行駛的目的。

分動(dòng)一方面是前后分動(dòng)，普通燃油車(chē)因?yàn)槭菃我粍?dòng)力源，所以要設(shè)法把主動(dòng)力輪軸的動(dòng)力分配給非主動(dòng)力輪軸，理想的結(jié)果就是可以在主動(dòng)力輪軸完全沒(méi)有路面附著力的時(shí)候，將動(dòng)力100%的分配給非主動(dòng)力輪軸，使其運(yùn)轉(zhuǎn)推動(dòng)車(chē)輛前行。另一方面是左右分動(dòng)，即在同軸的兩個(gè)車(chē)輪中，將動(dòng)力進(jìn)行分配。當(dāng)一側(cè)車(chē)輪失去抓地力后，靠另一側(cè)車(chē)輪輸出的動(dòng)力行駛。作為機(jī)械四驅(qū)車(chē)，要通過(guò)差速器、差速鎖等復(fù)雜的結(jié)構(gòu)分析判斷出失去附著力的車(chē)輪并將其鎖住，以便將動(dòng)力盡可能多的分配給有抓地力的車(chē)輪。這個(gè)過(guò)程從判斷到實(shí)施需要一定的時(shí)間。

而電動(dòng)汽車(chē)?yán)锏那昂篁?qū)動(dòng)電機(jī)沒(méi)有傳統(tǒng)軸相連接，因此前后輪動(dòng)力輸出互不干擾，另外電動(dòng)汽車(chē)都是所謂電子四驅(qū)，計(jì)算速度比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)快10倍。

當(dāng)然和傳統(tǒng) 燃油車(chē)一樣，新能源汽車(chē)的全時(shí)四驅(qū)也會(huì)帶來(lái)能耗上的增加，因此同樣一款新能源汽車(chē)，裝備四驅(qū)續(xù)航里程通常比兩驅(qū)版短，例如榮威MARVEL X，四驅(qū)版續(xù)航里程370公里，而兩驅(qū)版則是403公里。

• 入相出將

Aion埃安LX定位中型SUV，基于廣汽新能源第2代純電平臺(tái)GEP打造，預(yù)售價(jià)格25-30萬(wàn)元。新車(chē)車(chē)長(zhǎng)4786mm，軸距2920mm，延續(xù)家族化設(shè)計(jì)基因，采用全鋁材質(zhì)底盤(pán)、鋼鋁混合車(chē)身、鋁合金懸架連桿，采用“穿云箭”式豎列大燈+橫列尾燈，車(chē)頭LOGO下方配備前置廣角攝像頭、牌照下方配備毫米波雷達(dá)窗口，使用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，搭載寧德時(shí)代811三元鋰電池電池+永磁同步電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩350牛?米，電池組質(zhì)保8年或15萬(wàn)公里，官宣0-100km/h時(shí)間3.9秒。新車(chē)配備全車(chē)安全氣囊、胎壓顯示、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景影像、自動(dòng)駐車(chē)、陡坡緩降、全景天窗、電動(dòng)記憶尾門(mén)、車(chē)頂行李架、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、12.3寸液晶儀表盤(pán)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱、駕駛位座椅通風(fēng)、12.3寸中控屏+GPS導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、LED自動(dòng)組合大燈、32色氛圍燈、全車(chē)玻璃一鍵升降+防夾手、前排多層隔音玻璃、電動(dòng)+記憶+折疊+下翻+自動(dòng)防炫目后視鏡、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、PM2.5過(guò)濾等裝置。

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