比亞迪e3是e網序列的第三款純電動汽車，除了最低配車型以外續(xù)航都在405公里。405公里我們怎么來看呢，這么說吧，打算你一天的行程在40公里，e3可以連續(xù)使用超過1個星期才充電。電動車還有一個優(yōu)點，那就是用車成本相當低，根據官方統(tǒng)計的信息來看，e3行駛1公里電費開支在6分錢左右。續(xù)航不錯，養(yǎng)車成本還很低，沒有任何焦慮！

電池安全是汽車安全中最重要的一環(huán)，比亞迪e3采用的是三元鋰電池，在現在對車載電池能量密度等指標不斷提高的前提下，如何來保證電池質量安全是車企和動力電池企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。比亞迪就用到了一種獨特的理念和技術，稱之為“七維四層安全矩陣”。

什么是“七維四層安全矩陣”？簡單的來說吧，比亞迪把可能引發(fā)電池漏電和燃燒的問題歸納為七個主要維度：“連接問題、高壓防護問題、碰撞問題、過度充電問題、外部電路短路問題、內部電路短路問題和電池熱失控問題”。在進行動力電池設計時，要求在四個主要設計層次：“電池電芯設計、電池模組設計、電池包設計、電池管理系統(tǒng)設計”，都要針對上述七個維度的問題作出有效的保護性設計。

其次，比亞迪還在電池電芯和電池包上做了一些獨特的設計。在電動車充電時，如果由于充電系統(tǒng)故障導致電池過充，電池溫度會持續(xù)升高，將電池內部的電解液分解氣化，導致電芯內的壓強不斷升高產生隱患。此時，比亞迪電池電芯上一個叫“CID”的機械裝置會發(fā)揮作用，這個CID受壓強控制，當電芯內部壓強超過設定值時，CID會自動彈開，斷掉電芯與電芯之間的串聯(lián)電路，強行終止充電過程。

如果CID仍沒有遏制住電芯的過熱，那么安裝在電芯頂部的防爆閥就會自動打開，排放電芯內蓄積的高壓氣體，排放出的氣體會沿著電池包內部事先設計好的氣體排放通道繞開可能產生電火花的路徑，經電池包的泄壓閥，安全地排放至電池包外部。

比亞迪e3的整車續(xù)航和電池安全性都有保障，樓主不必為這些問題擔心，因為汽車都要經過國家認證，只有合格的產品才會面向消費者！

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