網(wǎng)友問題：

這個(gè)車能開幾年，電池不衰減。如果衰減后，怎么辦？

網(wǎng)友回答：

• ljxwind

前幾天看到一篇文章，寫的是循環(huán)4400次之后不低于70%，有點(diǎn)不理解的是早期的宣傳，磷酸鐵鋰是4000次，三元鋰是500次，是技術(shù)進(jìn)步了嗎？

• 車舞飛揚(yáng)
  

元EV搭載的是比亞迪最新研發(fā)的三元鋰電池，電池組容量為43.2kw/h，能量密度146.27wh/kg，高功率版的最大功率達(dá)到了160kW，最大扭矩310N?m，車子的綜合續(xù)航里程為305km，而且在60km/h等速情況下，續(xù)航里程還可以達(dá)到360km。看得出電池組的質(zhì)量相對(duì)是很高的。

而且在電池安全性上，這款車也搭載了比亞迪全新一代智能溫控系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以有效控制電池的溫度，避免因?yàn)闇囟冗^高或過低引發(fā)故障，穩(wěn)定了電池的工作效率，提升了電池的使用壽命，也保證了行車安全。而且據(jù)說這個(gè)系統(tǒng)是獨(dú)立設(shè)置的，不會(huì)影響到空調(diào)，很智能。智能溫控系統(tǒng)的實(shí)用意義很大，和很多同級(jí)車相比，這應(yīng)該也算是元EV較獨(dú)有的一個(gè)配置了。

另外，車子的電池在售后質(zhì)保上也做得很人性化，電芯提供了終身保修服務(wù)。放眼現(xiàn)在的電動(dòng)車市場(chǎng)，好像還沒有哪一個(gè)車企放話說會(huì)提供電芯終身保修的，元EV能做到這樣的程度，也實(shí)實(shí)在在證明了比亞迪的實(shí)力。

最后吧，元EV在整車造型上做得不錯(cuò)，感覺挺好看的，屬于一款高顏值SUV。車型時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，車子的前臉采用的是比亞迪最新的家族式龍臉設(shè)計(jì)，很大氣很有辨識(shí)度，是比較耐看的類型；然后雙色車身和外掛的備胎也比較搶眼，車子開出去回頭率感覺不會(huì)低的吧。

• 扒哥自媒體
  

比亞迪元EV360搭載比亞迪全新三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程305km，60km/h等速續(xù)航里程360km。三元鋰材料車用電池具有安全更高性，能量密度更高、續(xù)航更遠(yuǎn)的特點(diǎn)。比亞迪元EV360搭載三元鋰電池分為高/低功率兩個(gè)版本，電池容量分別為43.3kWh、42kWh，最大功率分別為160kW和70kW，最大扭矩分別為310N·m、180N·m。亞迪元EV360作為比亞迪三元鋰電池的開山之作，其實(shí)力還是比較強(qiáng)的，但是續(xù)航里程方面比亞迪元EV360高功率版放在同級(jí)別、同價(jià)位的小型SUV中來看，也是較為出色的，但低功率版本則有點(diǎn)差強(qiáng)人意了，并沒表現(xiàn)出比較大的優(yōu)勢(shì)。所以綜合來看，比起寧德時(shí)代還有一定距離，但是基本上優(yōu)于國(guó)內(nèi)的同行對(duì)手。

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