網(wǎng)友問題：

比亞迪的DM系統(tǒng)和豐田的雙擎系統(tǒng)哪個更好？

網(wǎng)友回答：

• 路黃十一

目前汽車油電混合方式主要分為三種——混聯(lián)式、增程式和插電式。

混聯(lián)式：不需要插槍充電，由發(fā)動機(jī)作功給電池充電，油電可混合使用，電池容量一般較小，無法純電動模式行駛（或者純電續(xù)航里程極短）

增程式：發(fā)動機(jī)僅單純作為發(fā)電機(jī)，給電池充電，汽車由電動機(jī)驅(qū)動

插電式：可插槍充電，發(fā)動機(jī)、電動機(jī)可均可單獨(dú)提供動力，也可混合使用。

比亞迪的DM系統(tǒng)，是屬于插電式的，也就是所謂的短途用電，長途用油。一般純電的續(xù)航都有60km~100km。城市上班族可實(shí)現(xiàn)零油耗使用（還是要耗電的）。而開啟混合動力的運(yùn)動模式，更是可達(dá)到跑車般的百公里加速體驗(yàn)。

豐田的THS系統(tǒng)，是屬于混聯(lián)式的，純電模式下一般只能低速跑幾公里，正常使用都是需要啟動發(fā)動機(jī)的。電池包的作用，主要是作為動力系統(tǒng)能量回收的容具，在汽車行駛過程中把多余的能量收集起來，再由電池包提供動力、或供其它電器使用。從而達(dá)到節(jié)能的目的。

這也反映了兩個公司的戰(zhàn)略，豐田的初衷，就是降油耗，核心動力還是發(fā)動機(jī)。而比亞迪的規(guī)劃，是實(shí)現(xiàn)汽車的純電動化，目前DM系統(tǒng)算是過渡產(chǎn)品，最終還是想把燒油的發(fā)動機(jī)給干掉，所以重心是放在電動動力系統(tǒng)上。

• 大白

我在這里用最直白的話來解答。

PHEV插電式混動車就是在車的發(fā)動機(jī)附近再按一個電機(jī)，電池組，在電池組有電的時(shí)候由電機(jī)來驅(qū)動車輛，一般好的純電可行駛八十公里左右待電機(jī)電量耗盡后再由發(fā)動機(jī)動力介入，這種車的好處是在大部分限行城市都算新能源汽車（北京除外）享受不限行的政策，在短途代步中享受零油耗的好處。但缺點(diǎn)也是不可忽視的，由于加上了電池和電機(jī)，車重加大在依靠發(fā)動機(jī)提供動力時(shí)油耗過高！而且后期維護(hù)電機(jī)成本比普通燃油車大！

非插電式混動其實(shí)就相當(dāng)于裝了個節(jié)油裝置，說得直白些就是汽車行駛中會把部分動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，等汽車速度低時(shí)車輛會優(yōu)先考慮使用電能，起到了節(jié)油的效果

• 卷紙

說豐田混動起步用電機(jī)。那么我問你發(fā)動機(jī)不啟動，車能走嗎？能走多遠(yuǎn)？我告訴你發(fā)動機(jī)不啟動豐田車根本就不走。發(fā)動機(jī)不啟動比亞迪能走而且能走八十公里（宋DM)。豐田混動節(jié)能有兩個，一，起步，急加速時(shí)電機(jī)幫助發(fā)動機(jī)使其快速達(dá)到最佳工況。二，在你減速，下坡或制動時(shí)電機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)吸收動能轉(zhuǎn)換成電能。而比亞迪以上兩點(diǎn)都有，并且還能插電。所以說豐田混動與比亞迪根本就不是一個檔次的車，沒有可比性。

您有什么電動汽車相關(guān)問題，都可以評論留言反饋給我們。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >