網(wǎng)友問題：

為什么充電站幾乎都是快充樁，沒有慢充樁？

網(wǎng)友回答：

• 汽車情報網(wǎng)

其實前幾年建設的充電站，很多還是慢充樁，只是最近這一兩年建設的充電站點中，快充樁的比例就有了大幅提升。根據(jù)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，目前公共充電樁中，快慢充比例差不多是1:1。

那么正如樓主所問的，為什么現(xiàn)在很多充電站基本都會建設快充樁而不是慢充樁呢？其實這個問題很好理解，下面，小編就站在充電站點運營商和用戶的角度來回答一下這個問題。

充電站點運營商

目前市面上的公共充電服務運營商還是很多的，但基本都集中在三家：特來電、星星充電和國家電網(wǎng)，這三家?guī)缀跽紦?jù)了80%以上的市場份額。公共充電服務運營商建設充電站，最直接的目的就是為了盈利。這個時候，就要考慮一個投資回報的問題了。如果現(xiàn)階段還繼續(xù)使用慢充樁的話，雖然前期設備投入是要少很多，但是考慮到場地租賃成本，充電樁周轉(zhuǎn)率等因素，就相當不劃算了。這也是為什么充電服務運營商在建設時，會想用快充樁的主要原因。

用戶充電需求

用戶使用公共充電樁，充電時間肯定是非常關注的點。這個時候如果還是使用慢充樁的話，假設充個10個小時才能充滿，久而久之，就不會有用戶再去充電了，太慢了。

小結(jié)

用戶的充電需求和充電服務運營商的盈利需求都直接決定了現(xiàn)階段建設的很多充電站基本都會采用快充樁而非慢充樁。當然，現(xiàn)在上市的很多純電動汽車，續(xù)航里程動不動就到500公里，動力電池容量也有70多度，甚至達到了90度+，這個時候如果使用慢充樁就真得太慢了。

• 侃聊車吧

新能源汽車火起來之后，充電站、充電樁建設也緊跟步伐，關于快充慢充這樣的考慮也多了起來，充電樁對于新能源汽車來說，是能量補給的地方，關乎車輛的用車體驗，在充電的時候基本上都會發(fā)現(xiàn)目前幾乎的充電樁以快充站為主，滿充電樁可以說是少之又少，對于出現(xiàn)這樣的問題來說，可以從幾個方面來進行了解。

目前快充作為主流的一種充電方式，在充電上面能夠節(jié)省大量的時間，快充樁的充電功率一般都可以達到40kW以上，基本能保持在2-3小時能將車輛完全充滿。這樣能夠增加用戶用車的粘度，所以大量的布局快充樁也是行情所導致的，從用戶的使用便捷上面來說，都愿意時間越快越好，尤其是有急事的人，滿足在一些特殊條件下人們的應急充電，也不會耽誤太長的時間。

• 709394a

因為一般的充電站基本都是面向廣大車主服務的，可以說性質(zhì)和加油站差不多，總體說來的話，就是為了快速給車輛充電呢，如果都是慢充的話，那么相對來說效率就比較低了，而且也要占用車位太多的時間，具體你可以根據(jù)你自己的車輛的用車的實際的要求去選擇吧，一般的情況下再購買純電動車型的，最好都是選擇那些具備快充功能的車，這樣以后使用更方便。

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