有人說，咱們中國人在買車這件事上，盡管每個人的用車需求都不一樣，但是基本都有一個共同點，那就是喜歡“大車”，而且對三廂車和SUV如癡如醉。確實，就拿已經離開中國市場的鈴木來說，除了身形“小”不夠霸氣之外，大家對它的產品其實是沒有什么詬病的。不過，就在去年，五菱宏光MINI(參數|詢價)EV一舉問世，這款純電動微型車的車長不足3米，最高續(xù)航里程也僅為120-170公里（NEDC標準）。但是它一上市就所向披靡，在短短的6個月完成了126602輛的銷量，也成為了2020年中國車市的“現象級”車型。

　　五菱宏光(參數|詢價)MINIEV的火爆，一方面給天天把“高端化”掛在嘴邊的車企潑了一盆冷水，一方面也證明了一件事：最懂消費者的還是消費者自己，需求仍然是行業(yè)發(fā)展的源動力。1月15日，長安官方正式宣布，奔奔E-Star(參數|詢價)國民版正式下線并上市，這款車型同樣定位于純電動微型車，售價為2.98-3.98萬元。明眼人一下就能看出來，奔奔E-Star國民版這回就是要跟宏光MINIEV“杠上了”。那么問題來了，奔奔E-Star國民版到底能不能比宏光MINIEV賣得還好？有競爭才能有活力，下面我們就對這兩款車型進行一番分析吧！

　　總的來說，五菱宏光MINIEV賣得好，除了自身產品出色、整車品質具備“大廠功力”以外，還在于這款車型的定位非常準確，走上了一條“農村包圍城市”的道路，在一定程度上反映了我國基層人群最真實的購車需求，確實是值得點贊的。此次，奔奔E-Star國民版的上市，也讓五菱宏光MINIEV不再寂寞。在下面的內容中，我們就不妨再來看看奔奔E-Star國民版又能拿出怎樣的表現吧！

　　此次，長安奔奔E-Star(參數|詢價)國民版車型推出了兩款配置，售價分別是2.98萬元和3.98萬元，價格和五菱宏光MINI(參數|詢價)EV（2.88-3.88萬元）針鋒相對，同樣做到了“極限”，明顯就是要和五菱宏光(參數|詢價)MINIEV開戰(zhàn)了。編輯認為，五菱宏光MINIEV雖然能夠用較低的成本為大家解決代步的問題，但是它在空間、功能以及續(xù)航等方面留下了有待改進的地方，奔奔E-Star國民版也正是瞄準這些空白而來的。

　　對于購買純電動車的朋友來說，充電時間也是他們十分關心的一個方面。與宏光MINIEV相同，奔奔E-Star國民版也是標配慢充模式。我們還是以長續(xù)航版本為例，奔奔E-Star國民版充電時間為8.35小時，而五菱宏光MINIEV的充電時間為9小時，在電池容量更大的情況下，奔奔E-Star還擁有更短的充電時間，相比之下有著微弱的優(yōu)勢。此外，奔奔E-Star國民版還支持升級快充功能，代價也不算貴，只要花費999元。

　　● 編輯點評：

　　今天咱們聊的這兩款車型，相信很多朋友隨便攢上幾個月的工資就可以入手?；ㄙM一輛摩托車的價格，買一輛可以遮風擋雨并且整體品質還算不錯的電動小車，這對于有需求的人群來說還是非常值得的。對于那些想要用最小成本解決最急切需求的朋友而言，他們是不會看重品牌價值和品牌溢價的。因此，超低的價格加上夠用的產品力，決定了宏光MINIEV和奔奔E-Star國民版具備了優(yōu)異的性價比。在這兩車之中，編輯還是更加推薦奔奔E-Star國民版一些，畢竟它的實用性會更加充足，而且還能提供301公里續(xù)航的版本，還可以選裝快充功能，后期用起來也更加方便。

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