在緊湊型SUV市場(chǎng)中，相信大家對(duì)于本田CR-V都不會(huì)陌生，自2004年東風(fēng)Honda將第二代CR-V引入中國(guó)開始，CR-V已經(jīng)陪我們度過(guò)了漫長(zhǎng)的歲月。在整個(gè)汽車市場(chǎng)都在電動(dòng)化的當(dāng)下，東風(fēng)Honda CR-V自然不會(huì)落后，在推出了混動(dòng)車型后，今年2月東風(fēng)Honda又為我們帶來(lái)了插電混動(dòng)的CR-V銳·混動(dòng)e+車型。新車型的上市，讓CR-V車型涵蓋了燃油、混動(dòng)、插混三種動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)也進(jìn)一步豐富了東風(fēng)Honda產(chǎn)品的矩陣布局。

東風(fēng)Honda CR-V 銳·混動(dòng)e+共有三款在售車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為27.38-29.98萬(wàn)元。新車裝備了Honda世界先端的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)，以高容量、高輸出IPU智能動(dòng)力單元，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)里程的純電動(dòng)續(xù)航里程，帶來(lái)更加接近EV的駕駛體驗(yàn)。全系車型搭載了容量為16.3kWh的動(dòng)力電池組，睿智版車型的純電續(xù)航里程為85km，睿馳版和睿雅版車型的純電續(xù)航里程為84km。

● 寫在最后

作為本田在國(guó)內(nèi)推出的首款插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型，CR-V銳·混動(dòng)e+的表現(xiàn)還是符合預(yù)期的，偏向于純電輸出的混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)非常平順的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)車輛在空間和能耗方面的實(shí)力也非常不錯(cuò)，再加上CR-V車型在國(guó)內(nèi)多年的口碑積累，CR-V銳·混動(dòng)e+的銷量應(yīng)該不會(huì)太差。也許對(duì)于喜歡強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的用戶來(lái)說(shuō)，除了一張綠牌之外，CR-V銳·混動(dòng)e+接近30萬(wàn)元的售價(jià)并不具備太強(qiáng)的吸引力，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，適合自己的就是最好的，如果你正需要購(gòu)買一臺(tái)“綠牌”家用SUV，那么CR-V銳·混動(dòng)e+算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 洪洋）

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