日前，外媒對多款純電動(dòng)車型做了一次續(xù)航測試，并將結(jié)果與各自車型對應(yīng)的EPA標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程進(jìn)行了一番比較，結(jié)果發(fā)現(xiàn)特斯拉車型的續(xù)航里程與官方給出的EPA續(xù)航里程相比，水分比較大。

　　 特斯拉的工程師在得知此事后，專門向該媒體進(jìn)行了說明，表示他們應(yīng)該考慮到電動(dòng)車電量為0以后依然可以行駛一段里程，這段里程也應(yīng)該計(jì)入該車的續(xù)航成績（EPA成績計(jì)入了）。最終，該媒體又進(jìn)行了一次電量為0以后的續(xù)航測試，結(jié)果顯示特斯拉車型的確能在該工況下行駛較長的里程，其中2021款特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))長續(xù)航版本跑出了25.9英里（41.7km）的最好成績。

　　值得一提的是，在汽車之家年初進(jìn)行的冬季實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目中，同樣對多款車型進(jìn)行了電量跑干測試（原文鏈接：冬季實(shí)驗(yàn)室第三季：零下15℃，把電跑光），其中特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版在電量為0后繼續(xù)行駛了56.3km，不過有些電動(dòng)車在電量為0后會(huì)很快失去動(dòng)力。

　　如今，很多車企會(huì)讓自家的電動(dòng)車在電量為零后依然能夠應(yīng)急行駛一段距離，在保證電池安全的前提下，讓車主能夠抵達(dá)附近的充電地點(diǎn)，但不同車企“藏”的里程是不一樣的，這一點(diǎn)需要消費(fèi)者關(guān)注。（消息來源：electrek；文/汽車之家 胡永彬）

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