北京時(shí)間6月25日晚，賓利帶來了第四代歐陸GT，率先發(fā)布的是全新歐陸GT極致版（Continental GT Speed），搭載該品牌全新高性能混動(dòng)系統(tǒng)，官方將其稱之為“史上最強(qiáng)大的賓利”。

　　全新一代歐陸GT在設(shè)計(jì)上整體延續(xù)了原有的風(fēng)格，表現(xiàn)出一款超豪華運(yùn)動(dòng)旅行車該有的力量感以及優(yōu)雅氣質(zhì)。新車的車頭保留了標(biāo)志性的網(wǎng)狀格柵。不過隨著智駕系統(tǒng)的升級(jí)，格柵增加了雷達(dá)組件的開口，打攪了對稱之美。

　　前包圍的調(diào)整也進(jìn)一步增強(qiáng)了它的運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)通風(fēng)孔尺寸略微變小，更接近三角形，為中央底部的通風(fēng)孔讓出了更多的空間。此外兩側(cè)通風(fēng)孔中加入和橫向的分隔飾條。

　　全新的大燈算是車頭最有辨識(shí)度的調(diào)整，取消了經(jīng)典的四眼頭燈，取而代之的是與限量12輛的Bacalar車型相似的燈組：日行燈從橢圓大燈中伸出，像是給大燈賦予了“眼瞼”。

　　側(cè)面來看你甚至可以認(rèn)為它就是一次大改款，從車頭到車尾保留了舒展的線條，后腰提供了鮮明的肌肉感，車頂線條似乎也完全沒有改變。不過新車取消了前翼子板下方的通風(fēng)孔，更偏向于簡潔風(fēng)格。

　　車尾則帶來了更強(qiáng)的層次感，設(shè)計(jì)更向Bacalar靠攏。我們可以看到更加扁平的尾燈，以及更有層次感的后包圍。該車取消了上一代車型獨(dú)立的牌照框，擴(kuò)展了橫向的視覺感。排氣也更換為扁平化的雙出風(fēng)格。

　　新車將會(huì)搭載全新的4.0T雙渦輪增壓V8與電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為782馬力，峰值扭矩為1000牛?米，純電續(xù)航里程可以達(dá)到80km，而極速可以達(dá)到335km/h。相比之下，賓利的W12發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為659馬力，峰值扭矩為900牛?米。毫無疑問，新車更強(qiáng)且更環(huán)保了。

　　賓利宣布全新Continental GT Speed會(huì)配備帶扭矩矢量分配的四驅(qū)系統(tǒng)、電子限滑差速器、四輪轉(zhuǎn)向、48V主動(dòng)防側(cè)傾控制系統(tǒng)以及先進(jìn)的新雙閥減振器。

　　歐陸GT誕生于2002年，同時(shí)也開啟賓利品牌的重生之路。這款車推動(dòng)賓利銷量增長10倍，可以說定義了新時(shí)代的賓利。第二代歐陸GT于2010巴黎車展亮相，搭載W12動(dòng)力，2012年緊接著推出了4.0T V8版本。2018年，基于全新平臺(tái)的第三代車型面世，重新設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、電氣架構(gòu)并擁有更豪華的內(nèi)飾。

　　歐陸GT系列現(xiàn)在雖然已不是賓利最暢銷的車款，但也僅次于SUV添越。在2023年，歐陸GT及其敞篷版的銷量占賓利汽車總銷量的31%，全新插電式混動(dòng)歐陸GT的發(fā)布，代表著這款車將進(jìn)入新的篇章。此外，在2025年，第100000輛歐陸GT還將迎來下線，極其具有里程碑意義。（文/汽車之家 陳浩）

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