在過去幾年，埃隆·馬斯克與特斯拉點(diǎn)燃了全球相當(dāng)一部分消費(fèi)者追逐特斯拉的熱情，這也讓全球汽車市場(chǎng)刮起了一道購(gòu)買電動(dòng)汽車的旋風(fēng)。

但是，特斯拉電動(dòng)汽車的價(jià)格相對(duì)較高，即便是最便宜的Model 3，其售價(jià)也要高于30萬元人民幣，并不適合一般消費(fèi)者，所以部分對(duì)電動(dòng)汽車有好感或有需求的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而投向了其他電動(dòng)汽車。

近日，美國(guó)的汽車測(cè)評(píng)和交易網(wǎng)站Edmunds發(fā)了一份電動(dòng)車榜單，展示了國(guó)外汽車市場(chǎng)那些價(jià)格在30萬元以下且暢銷的電動(dòng)汽車。

2020款現(xiàn)代Kona EV（昂希諾）

自2018年在日內(nèi)瓦車展亮相后，Kona EV很快在電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。2019年，在多個(gè)國(guó)家的暢銷電動(dòng)汽車中，都可以看到它的身影。在荷蘭，它以超過5000輛的銷量排在暢銷電動(dòng)汽車第二位；在德國(guó)，Kona EV以超過3000輛的銷量排在第七位；在法國(guó)，Kona EV也進(jìn)入電動(dòng)汽車銷量前十名。

就在上個(gè)月，Kona EV還擠進(jìn)沃德“2020年度全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)”之列。該車的動(dòng)力系統(tǒng)采用了最高輸出功率達(dá)150千瓦（約204馬力）、最大扭矩達(dá)395?！っ椎挠来篷R達(dá)。沃德的評(píng)委稱，“Kona EV具備絲毫不遜色于內(nèi)燃機(jī)汽車的超長(zhǎng)續(xù)航里程?！睋?jù)悉，美國(guó)在售Kona EV的EPA續(xù)航里程為258英里（約415公里）。

該車的國(guó)產(chǎn)版車型是北京現(xiàn)代昂希諾，2019年底上市的昂希諾2020款工信部續(xù)航里程達(dá)到500公里，而售價(jià)區(qū)間則是17.28萬-19.88萬元。

2019款起亞Niro(極睿) EV

同為韓系車，起亞Niro EV也在歐洲市場(chǎng)大展拳腳，在2019年法國(guó)暢銷電動(dòng)車中，它的排名比現(xiàn)代Kona還高兩位，排在第八位；在荷蘭，它以超過3000的銷量排在第五位……對(duì)于一款在2019年4月才進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的車型，Niro EV的市場(chǎng)表現(xiàn)實(shí)屬優(yōu)秀。

目前，2019款Niro EV有標(biāo)準(zhǔn)版和遠(yuǎn)程版兩款車型，標(biāo)準(zhǔn)版Niro EV擁有39.2千瓦時(shí)的電池容量，WLTP綜合續(xù)航里程可達(dá)289公里；搭載電機(jī)的最大功率為100千瓦，峰值扭矩395?！っ祝俟锛铀贋?.8秒。

遠(yuǎn)程版搭載了64千瓦時(shí)的電池，WLTP綜合續(xù)航里程達(dá)455公里，達(dá)到目前電動(dòng)車的主流水平，是Niro未來的主銷車型。

Niro EV的一大特色是它的快充系統(tǒng)，最高充電功率可達(dá)100千瓦，45分鐘內(nèi)可以充滿80%電量。

作為同一集團(tuán)打的產(chǎn)品，起亞Niro EV也被拿來與現(xiàn)代Kona EV對(duì)比。相比Kona，Niro EV擁有更長(zhǎng)的車身和更大的空間，Niro EV4.4米的車長(zhǎng)，比Kona EV長(zhǎng)20厘米；作為緊湊型SUV，五人座之外還有450升的后備箱。不過相應(yīng)的價(jià)格也更高，售價(jià)在23,490-44,000美元（折合人民幣約16萬-30萬元）。

2019款日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）

和前面兩款車一樣，日產(chǎn)聆風(fēng)也是一款“全球化”的電動(dòng)產(chǎn)品。在特斯拉Model 3風(fēng)靡全球之前，它甚至有個(gè)響亮的頭銜“全球最暢銷的電動(dòng)車”，截止到2019年底，它的累計(jì)銷量達(dá)到45萬輛。

從2010年上市發(fā)售，日產(chǎn)聆風(fēng)已經(jīng)走過了近10個(gè)年頭。2019年，日產(chǎn)聆風(fēng)發(fā)布了長(zhǎng)續(xù)航版本，搭載62Kwh電池組，續(xù)航里程達(dá)363公里，比之前的基礎(chǔ)版本增加120公里，動(dòng)力方面，最大輸出功率為214馬力，最大扭矩為338?！っ?。

作為日系車，日產(chǎn)聆風(fēng)在價(jià)格上也保持了一貫的“克制”，售價(jià)范圍在29,990-42,550美元（折合人民幣約20.9萬-29.7萬元）。

日產(chǎn)聆風(fēng)沒有國(guó)產(chǎn)版本，雖然東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸·純電被認(rèn)為和日產(chǎn)聆風(fēng)“師出同門”，但是在電池容量方面，軒逸38Kwh的電池容量仍然較聆風(fēng)差了一截。

2019款大眾高爾夫·純電

在其他電動(dòng)車追求長(zhǎng)續(xù)航的背景下，大眾高爾夫·純電的目標(biāo)更在于滿足用戶的日常城市代步。美國(guó)在售的2019款大眾高爾夫，搭載容量為35.8Kwh的電池，EPA續(xù)航里程只有125英里（約200公里）；性能也并不突出，電機(jī)最大功率為134馬力，峰值扭矩約為290?！っ祝?；高爾夫·純電在美國(guó)的售價(jià)是31895美元（折合人民幣約22萬元）起。

與美國(guó)版相比，國(guó)產(chǎn)版的一汽大眾高爾夫·純電性能差別不大，官方數(shù)據(jù)顯示，其搭載的三元鋰電池密度為121Wh/kg，預(yù)估電池容量為37.2Kwh，NEDC續(xù)航里程為270公里；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為136馬力，扭矩峰值為290?！っ住?/span>

值得一提的是，目前在中國(guó)市場(chǎng)合資品牌的純電選擇并不多，特別是國(guó)產(chǎn)版大眾高爾夫·純電的售價(jià)補(bǔ)貼后價(jià)格為14.77萬-16.88萬，這價(jià)格配合中國(guó)的牌照政策，值得了解一下。

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