近日，據(jù)蓋世汽車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月份全球車(chē)市出現(xiàn)了普遍下滑態(tài)勢(shì)。其中，作為全球最大的汽車(chē)單一市場(chǎng)，中國(guó)7月份汽車(chē)銷(xiāo)量為186.4萬(wàn)輛，同比降低11.9%，環(huán)比6月份下降了7.5%，出現(xiàn)了雙雙下跌的局面。

而縱觀歐洲主要國(guó)家的汽車(chē)銷(xiāo)量，也是哀鴻一片，德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙，這幾個(gè)國(guó)家的跌幅幾乎都在20%以上，比起6月份，銷(xiāo)量也不容樂(lè)觀。

就在中歐普跌的情況下，印度、美國(guó)卻銷(xiāo)量飄紅，出現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)?？梢钥闯觯?月份印度最為夸張，汽車(chē)銷(xiāo)量同比暴增63%，比6月份增長(zhǎng)了13%；美國(guó)雖然尚未透露具體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但比起去年7月，銷(xiāo)量增長(zhǎng)了5%，成為主要汽車(chē)市場(chǎng)中為數(shù)不多的“逆行者”。

此外，日韓兩國(guó)雖然也出現(xiàn)了10%以?xún)?nèi)的下滑，但與6月份相比，也都出現(xiàn)了一定程度的增長(zhǎng)。

而在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量方面，今年以來(lái)中國(guó)和歐洲各國(guó)都實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。尤其是中國(guó)和意大利，7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比漲幅分別為160%、206%，1-7月，中國(guó)新能源汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量更是暴漲200%，新能源車(chē)的市場(chǎng)份額突破10%。不過(guò)，相比于6月份，歐洲各國(guó)7月新能源車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)了一定下滑。

至于下滑的原因，據(jù)中汽協(xié)分析，由于2020年初疫情影響，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)主要集中在5月以后這段時(shí)間，這就導(dǎo)致去年同期的產(chǎn)銷(xiāo)基數(shù)較高，同比出現(xiàn)下滑并不意外。另一方面，今年以來(lái)芯片短缺危機(jī)席卷全球，原材料價(jià)格上漲，以及疫情反復(fù)等多種因素，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)造成了較大影響，產(chǎn)銷(xiāo)受到一定抑制。

印度之所以大漲，是因?yàn)樽罱?strong>印度開(kāi)始放寬了疫情限制措施，加上去年同期基數(shù)較低，增長(zhǎng)幅度較大。而美國(guó)各大汽車(chē)制造商都不再公布月銷(xiāo)量，所以只能從分析機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)來(lái)判斷市場(chǎng)漲跌，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)雖然出現(xiàn)5%的增長(zhǎng)，但由于新車(chē)庫(kù)存降低，未來(lái)一段時(shí)間的銷(xiāo)量堪憂。

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