剛剛過去的12月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)216.9萬輛，同比增長3.0%，環(huán)比增長31.4%；1-12月份累計(jì)銷量2054.3萬輛，同比增長1.9%。其中，新能源狹義乘用車銷量達(dá)64萬輛，同比增長35.2%，環(huán)比11月的59.8萬輛增長6.6%。

在快速發(fā)展的新能源汽車市場，多家車企開啟“瘋狂”模式，特別是比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、賽力斯汽車，月銷全部翻倍增長，其中賽力斯汽車增幅最大，其次是長安汽車；廣汽埃安、理想汽車、蔚來汽車、上汽乘用車、上汽大眾、華晨寶馬也實(shí)現(xiàn)較大幅度增長；但是，特斯拉中國、上汽通用五菱、奇瑞汽車、小鵬汽車、一汽-大眾同比均出現(xiàn)下滑，其中降幅最大的是特斯拉中國，而長城汽車并未上榜。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：比亞迪汽車

12月銷量：223678輛

在新能源汽車市場，比亞迪真的厲害了。12月，比亞迪汽車銷量為223678輛，同比增長141.1%，環(huán)比11月的217624輛增長2.8%，排名第1。

剛剛過去的2022年，比亞迪年賣186萬輛，首次力壓合資品牌奪得銷冠。這也意味著，中國品牌開始對合資品牌發(fā)起反攻，我國的汽車市場格局也正在改變。

當(dāng)前，我國新能源汽車市場正處于上升階段。2022年4月3日，比亞迪宣布正式停產(chǎn)燃油車，未來將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。這一舉動(dòng)使比亞迪成為了全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油車的企業(yè)。

憑借旗下宋PLUS、漢、海豚等車型的熱銷，在停產(chǎn)燃油車后，比亞迪的銷量非但沒有出現(xiàn)下滑，反而持續(xù)上漲。通過20多年的堅(jiān)持，比亞迪終于迎來厚積“厚”發(fā)。

TOP 2：特斯拉中國

12月銷量：41926輛

面對中國品牌的強(qiáng)勢進(jìn)攻，特斯拉有點(diǎn)招架不住了。12月，特斯拉中國銷量為41926輛，同比下降40.6%，環(huán)比11月的62493輛下降32.9%，排名第2。

新年伊始，新能源汽車率先降價(jià)沖量的急先鋒居然是特斯拉。1月6日，Model Y和Model 3大幅降價(jià)。這是繼2022年9月以來，特斯拉在華第5次通過直接產(chǎn)品調(diào)價(jià)或間接福利促銷。

這其實(shí)不難理解，2022年特斯在中國市場共銷售439770輛，位居新能源汽車品牌第三，雖然業(yè)績十分可觀，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于比亞迪，而且差距還在持續(xù)增大。

在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌之時(shí)，市場需求下滑、競爭對手崛起，以及消費(fèi)趨勢變化，似乎是特斯拉與“硅谷鋼鐵俠”一同走下神壇的前兆。

TOP 3：吉利汽車

12月銷量：39032輛

在多個(gè)品牌的集體努力下，吉利汽車在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。12月，吉利新能源汽車銷量為39032輛，同比增長141%，環(huán)比11月的31988輛增長22%，排名第3。

2022年，吉利汽車全面向新，加快推進(jìn)“新四化”轉(zhuǎn)型和“智能吉利2025”戰(zhàn)略成果落地，通過在電氣化、智能化領(lǐng)域持續(xù)加大投入、深入布局，實(shí)現(xiàn)了新能源滲透率翻倍式增長。

究其原因，吉利汽車新能源轉(zhuǎn)型成效顯著，已構(gòu)建純電、混動(dòng)、換電及甲醇等多技術(shù)路徑并行發(fā)展的電動(dòng)化體系力，實(shí)現(xiàn)了銷量、滲透率雙增長。

2023年，吉利汽車將銷量目標(biāo)定為165萬輛，其中新能源汽車銷量目標(biāo)提升100%以上，更加堅(jiān)定快速地推動(dòng)向電動(dòng)化、智能化、全球化轉(zhuǎn)型，持續(xù)提升市場占有率，全面邁入智能電動(dòng)吉利發(fā)展新時(shí)代。

TOP 4：上汽通用五菱

12月銷量：38860輛

作為新能源汽車普及者，上汽通用五菱迎來了階段挑戰(zhàn)。12月，上汽通用五菱新能源汽車銷量為38860輛，同比下降28.9%，環(huán)比11月的34510輛增長12.6%，排名第4。

從五菱宏光到宏光MINI，上汽通用五菱走上了一條“為人民造車”的道路。深諳趁熱打鐵的上汽通用五菱，在2022年3月推出了“兩個(gè)百萬，五個(gè)百億”新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，再次展現(xiàn)了為人民造車的拳拳初心。

上汽通用五菱的“兩個(gè)百萬、五個(gè)百億”新能源戰(zhàn)略順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展大勢，2023年純電新能源汽車目標(biāo)銷量要達(dá)到100萬輛。從2022年的市場表現(xiàn)來看，上汽通用五菱距離明年的目標(biāo)還有一定的差距。

單一車型成為新能源領(lǐng)域的銷量支柱，對于上汽通用五菱而言，意味著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，后續(xù)可能進(jìn)入增長乏力的階段。2023年，上汽通用五菱的百萬目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)仍有待商榷。

TOP 5：長安汽車

12月銷量：34358輛

作為從傳統(tǒng)車企向新能源車企轉(zhuǎn)型的典型代表，長安汽車在新能源領(lǐng)域增速喜人。12月，長安新能源汽車銷量為34358輛，同比增長230.2%，環(huán)比11月的26114輛增長31.6%，排名第5。

2022年是長安汽車電動(dòng)化、智能化動(dòng)作頗為密集的一年，也是技術(shù)、產(chǎn)品、品牌等加速升級(jí)和落地的一年，并給市場交出了不錯(cuò)的答卷。

數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2022年銷量達(dá)234.6萬輛，創(chuàng)造了五年來的銷量新高。其中，自主品牌新能源2022全年累計(jì)銷量突破27萬輛，同比大增150%。

銷量創(chuàng)新高的背后是五年來長安汽車堅(jiān)持第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃、堅(jiān)定向智能低碳出行科技公司加速轉(zhuǎn)型的成果顯現(xiàn)。同時(shí)也有望給長安汽車帶來可觀的業(yè)績，以及更具想象力的價(jià)值空間。

寫在最后：

縱觀12月新能源汽車市場，中國品牌占據(jù)11席，外資品牌有特斯拉中國、上汽大眾、一汽-大眾、華晨寶馬等上榜。雖然中國品牌優(yōu)勢較大，但較上月減少2席。目前，國內(nèi)新能源車銷量已占據(jù)乘用車領(lǐng)軍地位，新能源乘用車滲透率達(dá)到27.6%，新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，具有更強(qiáng)的規(guī)模成本優(yōu)勢。2023年，新能源汽車“國補(bǔ)”退出，多款重磅新品即將上市交付，帶動(dòng)新能源汽車滲透率繼續(xù)快速提升。

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