智充科技，做讓人賺錢的生意

第一電動(dòng)大牛作者智車星球 2023-04-03 11:51

上一次與丁銳聊天還是3年前。

這位充電樁企業(yè)的CEO，用簡單易懂的描述及展示，讓當(dāng)時(shí)還是電動(dòng)小白的我對充電樁行業(yè)以及智充科技（以下簡稱“智充”）有了一個(gè)全面的認(rèn)知。

三年過去，當(dāng)再次與丁銳交流時(shí)，我希望捕捉到智充發(fā)生了哪些變化。不過很快，我發(fā)現(xiàn)我選錯(cuò)了方向。

智充依然是那個(gè)致力于讓充電樁生意好做且能賺到錢的企業(yè)。

用丁銳的話說，智充要做中小型運(yùn)營商的釘釘。“大家都知道用釘釘可以非常輕松地管理公司的工作管理流程，甚至有些是自動(dòng)化流程。我們的一整套硬件和軟件，其實(shí)也是照著這個(gè)目標(biāo)去做的?！?/span>

所以，過去三年，智充和丁銳都沒有變，甚至，對當(dāng)初的目標(biāo)和判斷更加堅(jiān)定。

△北京智充科技有限公司創(chuàng)始人兼董事長丁銳

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三步走

丁銳，這位特斯拉家庭充電項(xiàng)目曾經(jīng)的負(fù)責(zé)人，在敏銳嗅到充電樁市場的巨大商機(jī)后，于2015年選擇了自己創(chuàng)業(yè)。

當(dāng)時(shí)，“充電樁+智能化”的組合在丁銳腦海中就有了雛形。

不過當(dāng)時(shí)的V1平臺只是把充電樁裝上了安卓，通過SaaS平臺與安卓鏈接，實(shí)施OTA更新，完成充電樁管理，實(shí)現(xiàn)了簡單的智能化。

進(jìn)入V2平臺后，智充實(shí)現(xiàn)了基本的線上智能化管理，其SaaS平臺集成了各類CRM（客戶關(guān)系管理）工具，可以讓充電用戶通過公眾號或小程序等渠道與運(yùn)營商直接進(jìn)行溝通，同時(shí)還可以非常方便地做各類優(yōu)惠活動(dòng)。另外，在保證資產(chǎn)可持續(xù)運(yùn)行并具備市場營銷和客戶管理功能的同時(shí)，智充也開始構(gòu)建國際化能力。

“我們在全球都有服務(wù)器，同時(shí)因?yàn)橛布侵悄芑?，非常適合在國際市場推廣，它可以非常輕松通過OTA變成不同的版本，包括語言、安全標(biāo)準(zhǔn)等?！倍′J介紹道。

進(jìn)入V3平臺期，智充有了兩個(gè)發(fā)力點(diǎn)。

一是新能源的多元化，即在充電的基礎(chǔ)上加入儲能，并加入綠電等系統(tǒng)進(jìn)行不同能源的融合，布局工商業(yè)充儲合體。基于此開發(fā)的NZS（Net Zero Service）產(chǎn)品系列目前在海外市場已經(jīng)有了不錯(cuò)的銷量。

第二個(gè)點(diǎn)是智充要實(shí)現(xiàn)的一個(gè)更大目標(biāo)——COA，全自動(dòng)化充電運(yùn)營。

“我們希望讓運(yùn)營商的充電樁能自動(dòng)處理故障、自動(dòng)化優(yōu)惠充電費(fèi)用、自動(dòng)優(yōu)化產(chǎn)品參數(shù)，自動(dòng)運(yùn)維、自動(dòng)排除故障等等，全部都要自動(dòng)化?！?/span>

在丁銳看來，這就相當(dāng)于買了一個(gè)全自動(dòng)化的機(jī)器人，把它放到停車場上，就可以自動(dòng)去服務(wù)充電車輛?！斑@其實(shí)也是智充最初的目標(biāo)——讓充電服務(wù)無處不在，只是現(xiàn)在我們能更好地去落地”。

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賺錢才是王道

為了更好地完成第三階段的這個(gè)大目標(biāo)，過去三年，智充從“軟”“硬”兩個(gè)方面進(jìn)行了全面升級。

首先是智能IoT硬件平臺。

其安卓平臺目前已經(jīng)升級了64位MCU，能實(shí)現(xiàn)的功能邏輯越來越多，甚至可以完成更復(fù)雜超頻充電。

“現(xiàn)在車輛電池的耐受性開始變高，充電樁可以通過CPU超頻在更短時(shí)間內(nèi)完成充電動(dòng)作，這也讓運(yùn)營商在原始投資成本沒有太大變化的情況下，經(jīng)濟(jì)收益得到明顯提升?！倍′J解釋說。

軟件方面，為了實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化、自動(dòng)化管理的目標(biāo)，智充開發(fā)了樁端互聯(lián)和綜合運(yùn)維管理平臺，在之前的SaaS平臺上進(jìn)行了提升。

聊到這，丁銳舉了一個(gè)小例子：“過去我們還需要幫助運(yùn)營商去搭建一些運(yùn)營能力，現(xiàn)在基本一步到位。比如我們的后臺有一個(gè)流量開關(guān)，運(yùn)營商只要選擇想打開的平臺，他的充電站就會自動(dòng)展示在對應(yīng)的平臺上（滴滴、高德、百度等），然后自動(dòng)接入到不同接口引流。這就是我們這些技術(shù)宅為了讓運(yùn)營商更簡單地去運(yùn)營充電站而做的一些功能?！?/span>

對于這些便利的感知，運(yùn)營商是最有發(fā)言權(quán)的。

2020在廣東東莞成立的充電運(yùn)營服務(wù)商美華智充，在談到充電樁運(yùn)營時(shí)，其董事長黃漢良感觸頗深地說道：“充電設(shè)備品牌選擇很重要，這步走錯(cuò)了，后面運(yùn)營讓你頭皮發(fā)麻。”

由于充電站是無人值守24小時(shí)自助式營業(yè)，面對五花八門的車及客戶，運(yùn)營商需要?jiǎng)討B(tài)掌握各個(gè)場站、每個(gè)設(shè)備的動(dòng)態(tài)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題管理問題，讓每個(gè)設(shè)備得以健康運(yùn)行或者設(shè)備發(fā)病了得以及時(shí)控制修復(fù)。

“缺少設(shè)備的精細(xì)化管理，不可能有可靠的充電服務(wù)提供給客戶。這個(gè)對我們尤為關(guān)鍵，我們小場站的槍數(shù)就不多，若客戶來兩趟都碰上門釘?shù)脑挘@些站點(diǎn)下來就很難活了。” 黃漢良解釋道，“我們從智充的后臺可以動(dòng)態(tài)獲取有關(guān)數(shù)據(jù)，通過自研運(yùn)維平臺的大數(shù)據(jù)計(jì)算，觸發(fā)相關(guān)AI工單，24小時(shí)監(jiān)管中心的同事會立即研判工單，作出相應(yīng)的處置安排，事件問題通過工單流轉(zhuǎn)至處置完畢后結(jié)單歸檔。我們通過五個(gè)AI模型來及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題管理問題，設(shè)備的可靠性得以有效的保障?！?/span>

正因有高效的系統(tǒng)，美華智充運(yùn)營的120個(gè)充電站在2022年充電槍的平均利用率為17%，全年充電業(yè)務(wù)營收達(dá)4200萬元，智充也成為了美華智充充電設(shè)備的唯一供應(yīng)商。

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三年，不變

在與丁銳的聊天過程中，雖然談了很多技術(shù)及產(chǎn)品上的迭代升級，但對于這么做的目的，丁銳的表述倒是很接地氣。

“我們系統(tǒng)和設(shè)備都是圍繞提高運(yùn)營者的投資回報(bào)率設(shè)計(jì)的，沒有過多的功能，有的都是為了達(dá)到讓運(yùn)營者以更快的速度賺到錢的目的。”

這也是目前智充兩個(gè)服務(wù)模式之一——銷售模式。

硬件是直接銷售，軟件采用租用的形式，沒有花活，目的就是通過一套優(yōu)秀的系統(tǒng)和設(shè)備讓運(yùn)營商加快回本周期。

另一個(gè)CaaS（Charger-as-a-Service，充電即服務(wù)的托管模式）服務(wù)模式則更為省心，針對的是有資本有資源、想進(jìn)入充電樁領(lǐng)域但又完全不了解充電樁行業(yè)的客戶。他們將建站、實(shí)施、運(yùn)維等業(yè)務(wù)完全外包給智充，之后只需支付服務(wù)費(fèi)用即可。

基于這兩種模式，智充的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋了能源系統(tǒng)、政府企業(yè)、整車企業(yè)、網(wǎng)約物流、運(yùn)營商、地產(chǎn)停車六大領(lǐng)域。

而隨著新能源汽車以及能源行業(yè)的不斷發(fā)展，上述六大領(lǐng)域的市場份額也在不斷變化。

“2019年之前我們看到運(yùn)營商起得非常快，之后在海外很多能源公司開始介入。國內(nèi)下一階段極大概率是掌握了資源的本地能源企業(yè)以及相關(guān)政府企業(yè)大量入場?！?丁銳預(yù)測道。

不過，對于中小企業(yè)，丁銳依然堅(jiān)定看好。

“充電目前看依然是一個(gè)非常本地化的生意，依然是一種分布化的結(jié)構(gòu)。中小企業(yè)依然是未來5年的一個(gè)主流發(fā)展趨勢，中小型運(yùn)營商的數(shù)量會隨著電動(dòng)汽車的普及率變得越來越多?！?/span>

因此，堅(jiān)持看好中小企業(yè)在充電服務(wù)行業(yè)的重要作用，持續(xù)提升運(yùn)營者ROI效率也成了智充發(fā)展中的堅(jiān)持之一。

基于此，堅(jiān)持打造最強(qiáng)軟硬云工具也成了必然，過程中，智充也形成了自己的技術(shù)壁壘。

“充電樁的完全智能化是我們一直以來的堅(jiān)持，目前我們依然還是全行業(yè)里面唯一跑安卓系統(tǒng)的這樣一個(gè)評選設(shè)備。雖然從產(chǎn)品成本看，我們偏高，但你也要看到，很多第三方的充電樁壽命往往只有三年。一旦你想要充電樁運(yùn)行5-10年，它必須是智能的，它就要OTA，需要更新運(yùn)營邏輯、底層以及人機(jī)交互界面。我們在北京悠唐建的充電樁，從2016年用到現(xiàn)在，依然是最新的充電協(xié)議和充電標(biāo)準(zhǔn)。” 丁銳說道。