在一個(gè)全新領(lǐng)域，從零開始打造一個(gè)汽車品牌，還要避開各種別人挖的坑以及自己的視野盲點(diǎn)，造車新勢力從來都是汽車行業(yè)最努力的人。

且看看這個(gè)新興的領(lǐng)域埋葬了多少家車企，就足以讓人理解蔚小理等頭部造車新勢力必然需要的各種驚呆市場的言辭，甚至是違反行業(yè)常規(guī)的操作。

與其說造車新勢力是憑借自己的努力站到了歷史的高位，還不如說是它們不斷創(chuàng)造的驚喜，成為了活下來的最大支撐。

要說造車新勢力中最努力的車企，理想汽車或許不是所有人想象中的第一順位，但肯定是前三順位。

理想汽車2022年全年交付新車133,246輛，同比增長47.2%，成為造車新勢力的銷量冠軍，而這僅僅是以高端六座SUV細(xì)分市場為主力所實(shí)現(xiàn)的成績和影響力。

理想汽車在2022年發(fā)布了理想L9和理想L8兩款全新車型，更為重要的是理順了汽車制造這一基礎(chǔ)卻也是近幾年受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的環(huán)節(jié)，理想L9和理想L8正式交付后得以迅速攀升到1萬輛水平。

2023年月交付量穩(wěn)定在2萬輛，李想還要求豪華大五座SUV ——理想L7的月交付量要在10月份提高到2萬輛，助力理想汽車月交付量再創(chuàng)紀(jì)錄超過3萬輛水平。

對(duì)于理想汽車而言，2023年卻是進(jìn)入全新世界的一年：在理想L7大獲成功之后，北京第三工廠已經(jīng)拿到了造車資質(zhì)，年底正式投產(chǎn)首款純電車型、名為理想MEGA的中大型純電MPV。

在理想汽車首屆AI家庭科技日上，升級(jí)版的理想同學(xué)、無限接近于擺脫高精度地圖的城市自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，還有在首款純電車型交付之前就會(huì)完成搭建的5C超級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)等等。

在保持著自己的獨(dú)特節(jié)奏之余，理想汽車不斷給用戶帶來驚喜，即便不是全新產(chǎn)品，也是極致的產(chǎn)品功能升級(jí)。

與此同時(shí)，理想汽車也在頻繁向行業(yè)輸出自己的成功之道，包括自己如何做營銷、管控市場競爭，儼然一副汽車市場教父的模樣！

從理想ONE到理想L9，理想汽車成功地將六座SUV市場拓寬成為一個(gè)年銷量超過10萬輛的全新細(xì)分市場。

理想汽車幾年間都保持著穩(wěn)健的發(fā)展步伐，在產(chǎn)能穩(wěn)步增長的基礎(chǔ)上，理想L9、L8和L7等第二代產(chǎn)品相繼密集發(fā)布，并且公布了增程電動(dòng)和純電動(dòng)產(chǎn)品的規(guī)劃，包括產(chǎn)品命名的統(tǒng)一化。

由此我們看清了理想汽車的大框架，這是一個(gè)足夠具體而真實(shí)的模樣。

在理想L8發(fā)布會(huì)上，我們看到理想汽車在汽車制造領(lǐng)域的各項(xiàng)工藝創(chuàng)新，我們相信北京工廠也將受惠于汽車制造工藝的創(chuàng)新，與此同時(shí)保證產(chǎn)能的穩(wěn)步釋放，成為交付量增長的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從2022年的一座工廠，到2023年的三座工廠，理想汽車未來可期。

按照目前所了解的信息，北京工廠將會(huì)生產(chǎn)增程電動(dòng)和純電動(dòng)兩種動(dòng)力的產(chǎn)品，除了純電高壓產(chǎn)品之外，理想汽車增程動(dòng)力的產(chǎn)品中，還有轎車和MPV兩大系列沒有產(chǎn)品在售。

隨著常州第二工廠和北京第三工廠的正式投產(chǎn)，理想汽車也將從2024年開始迎來密集的新品投放期。

從汽車制造、品牌影響力到市場銷售，理想汽車在創(chuàng)造了中國自主汽車品牌的多個(gè)第一，成為最努力的車企之一，也是自主品牌造車的新標(biāo)桿。

持續(xù)給用戶和市場帶來驚喜，這一個(gè)新品牌是打造品牌影響力的重要途徑之一，理想汽車就是在持續(xù)不斷地給用戶帶來驚喜的背景下，實(shí)現(xiàn)了自身的突破。

2023年是更好的一年，也是更艱難的一年，但每一年總有那些精彩的事情和創(chuàng)造驚喜的那些努力的人。

從理想L7的市場表現(xiàn)到全新純電動(dòng)車型，從未知的轎車、MPV產(chǎn)品到極致座艙的革新，理想汽車的2023年充滿無盡的想象空間。

但是，理想汽車真的成為了新造車的教父了嗎？在一個(gè)全新領(lǐng)域，從零開始打造一個(gè)汽車品牌，還要避開各種別人挖的坑以及自己的視野盲點(diǎn)，造車新勢力從來都是汽車行業(yè)最努力的人。

且看看這個(gè)新興的領(lǐng)域埋葬了多少家車企，就足以讓人理解蔚小理等頭部造車新勢力必然需要的各種驚呆市場的言辭，甚至是違反行業(yè)常規(guī)的操作。

與其說造車新勢力是憑借自己的努力站到了歷史的高位，還不如說是它們不斷創(chuàng)造的驚喜，成為了活下來的最大支撐。

要說造車新勢力中最努力的車企，理想汽車或許不是所有人想象中的第一順位，但肯定是前三順位。

理想汽車2022年全年交付新車133,246輛，同比增長47.2%，成為造車新勢力的銷量冠軍，而這僅僅是以高端六座SUV細(xì)分市場為主力所實(shí)現(xiàn)的成績和影響力。

理想汽車在2022年發(fā)布了理想L9和理想L8兩款全新車型，更為重要的是理順了汽車制造這一基礎(chǔ)卻也是近幾年受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的環(huán)節(jié)，理想L9和理想L8正式交付后得以迅速攀升到1萬輛水平。

2023年月交付量穩(wěn)定在2萬輛，李想還要求豪華大五座SUV ——理想L7的月交付量要在10月份提高到2萬輛，助力理想汽車月交付量再創(chuàng)紀(jì)錄超過3萬輛水平。

對(duì)于理想汽車而言，2023年卻是進(jìn)入全新世界的一年：在理想L7大獲成功之后，北京第三工廠已經(jīng)拿到了造車資質(zhì)，年底正式投產(chǎn)首款純電車型、名為理想MEGA的中大型純電MPV。

在理想汽車首屆AI家庭科技日上，升級(jí)版的理想同學(xué)、無限接近于擺脫高精度地圖的城市自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，還有在首款純電車型交付之前就會(huì)完成搭建的5C超級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)等等。

在保持著自己的獨(dú)特節(jié)奏之余，理想汽車不斷給用戶帶來驚喜，即便不是全新產(chǎn)品，也是極致的產(chǎn)品功能升級(jí)。

與此同時(shí)，理想汽車也在頻繁向行業(yè)輸出自己的成功之道，包括自己如何做營銷、管控市場競爭，儼然一副汽車市場教父的模樣！

從理想ONE到理想L9，理想汽車成功地將六座SUV市場拓寬成為一個(gè)年銷量超過10萬輛的全新細(xì)分市場。

理想汽車幾年間都保持著穩(wěn)健的發(fā)展步伐，在產(chǎn)能穩(wěn)步增長的基礎(chǔ)上，理想L9、L8和L7等第二代產(chǎn)品相繼密集發(fā)布，并且公布了增程電動(dòng)和純電動(dòng)產(chǎn)品的規(guī)劃，包括產(chǎn)品命名的統(tǒng)一化。

由此我們看清了理想汽車的大框架，這是一個(gè)足夠具體而真實(shí)的模樣。

在理想L8發(fā)布會(huì)上，我們看到理想汽車在汽車制造領(lǐng)域的各項(xiàng)工藝創(chuàng)新，我們相信北京工廠也將受惠于汽車制造工藝的創(chuàng)新，與此同時(shí)保證產(chǎn)能的穩(wěn)步釋放，成為交付量增長的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從2022年的一座工廠，到2023年的三座工廠，理想汽車未來可期。

按照目前所了解的信息，北京工廠將會(huì)生產(chǎn)增程電動(dòng)和純電動(dòng)兩種動(dòng)力的產(chǎn)品，除了純電高壓產(chǎn)品之外，理想汽車增程動(dòng)力的產(chǎn)品中，還有轎車和MPV兩大系列沒有產(chǎn)品在售。

隨著常州第二工廠和北京第三工廠的正式投產(chǎn)，理想汽車也將從2024年開始迎來密集的新品投放期。

從汽車制造、品牌影響力到市場銷售，理想汽車在創(chuàng)造了中國自主汽車品牌的多個(gè)第一，成為最努力的車企之一，也是自主品牌造車的新標(biāo)桿。

持續(xù)給用戶和市場帶來驚喜，這一個(gè)新品牌是打造品牌影響力的重要途徑之一，理想汽車就是在持續(xù)不斷地給用戶帶來驚喜的背景下，實(shí)現(xiàn)了自身的突破。

2023年是更好的一年，也是更艱難的一年，但每一年總有那些精彩的事情和創(chuàng)造驚喜的那些努力的人。

從理想L7的市場表現(xiàn)到全新純電動(dòng)車型，從未知的轎車、MPV產(chǎn)品到極致座艙的革新，理想汽車的2023年充滿無盡的想象空間。

但是，理想汽車真的成為了新造車的教父了嗎？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >