在主流自主傳統(tǒng)車企都加速進(jìn)入新能源汽車市場，特別是插電混動汽車市場之際，比亞迪在2023年開啟了排山倒海式的銷量冠軍保衛(wèi)戰(zhàn)。

或許是比亞迪最后一款冠軍版車型，也是比亞迪的銷量冠軍車型之一，宋PLUS冠軍版在比亞迪全球總部宣布正式上市，這輛不一樣的冠軍車型將掀起SUV新風(fēng)暴。

宋PLUS冠軍版可謂是冠軍比亞迪的冠軍車型的冠軍版，這“三冠”的頭銜足夠讓市場風(fēng)聲鶴唳。

除了與其他冠軍版車型相同的更超值的售價(jià)和配置，在超級混動DM-i和純電EV雙動力之外，宋PLUS冠軍版采用了全新的海洋設(shè)計(jì)理念，冠軍的冠軍，果然是不同的待遇。

比亞迪宋系列車型是不帶任何定語的中國汽車銷量冠軍，而宋PLUS車系多次奪得SUV細(xì)分市場、新能源乃至全品類乘用車月銷冠軍，是自主品牌最快實(shí)現(xiàn)50萬輛銷量的新能源SUV車系。

宋PLUS車系的獨(dú)特之處在于，它不是比亞迪王朝網(wǎng)的車型，而是與驅(qū)逐艦05、海豹和海鷗等車型屬于比亞迪海洋網(wǎng)的車型，這也決定了它的獨(dú)特定位。

全新宋PLUS冠軍版兩款車型，采用全新海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，除了車尾依舊標(biāo)示著“宋PLUS”，從前車標(biāo)到方向盤車標(biāo)，都從“宋”車標(biāo)變成了海洋網(wǎng)統(tǒng)一的“BYD”，還有更長的純電續(xù)航里程。

與其說這是宋PLUS推出的又一個車款，還不如說這是一款全新的宋PLUS車型，而這也讓我們看到比亞迪有望開啟新一輪的新車發(fā)布。

從王朝網(wǎng)到海洋網(wǎng)，從驅(qū)逐艦05到海鷗，我們一步步看著比亞迪超級混動DM-i和純電動EV雙動力車型的銷量增長之路，以新能源汽車的身份，超越其他所有車企，成為中國汽車市場的銷量冠軍。

SUV市場是自主車系資源最集中也是投入資源最多的市場，這是最大銷量規(guī)模、也是最兇險(xiǎn)的細(xì)分市場，沒有哪一家主流車企手上沒有一款SUV明星車型。

在所有車型都持續(xù)暢銷的背景下，以宋PLUS為高價(jià)值代表的宋系列車型，成為比亞迪最大的銷量來源，一舉打破了哈弗H6和本田CR-V等傳統(tǒng)燃油SUV的銷量神話。

我們從未想過燃油車時代的冠軍爭奪戰(zhàn)，最終是以新能源汽車的崛起而落幕的。

宋PLUS換代式的冠軍版車型的出現(xiàn)，也讓我們看到比亞迪面對市場變化的新解讀。

從網(wǎng)約車等運(yùn)營市場的大規(guī)模普及，再到全品類的豐富汽車產(chǎn)品，新能源汽車不再是那個令人焦慮卻又無奈的選擇。

從全新設(shè)計(jì)的車身架構(gòu)和外觀內(nèi)飾，到電動和智能帶來的全新駕乘體驗(yàn)，新能源汽車也不再是“油改電”半成品，而是全新的物種，是真正可以取代傳統(tǒng)汽車的狠角色。

作為全球首家停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚨能嚻螅葋喌系男履茉雌囈宦犯吒?，累?jì)銷量超過400萬輛，而這樣的變化也僅僅是近三年的事情。

從全系列新能源汽車產(chǎn)品，再到漢、宋PLUS和海豹等明星車型，比亞迪打造了一家標(biāo)桿的新能源車企，并促成中國汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化，提升在全球汽車市場的地位。

自研“三電”和半導(dǎo)體技術(shù)是比亞迪開創(chuàng)歷史的重要基石，更為重要的是，比亞迪看到了市場和用戶需求的變化，推出了順應(yīng)時代的產(chǎn)品，并更快地完成自我更新迭代，打造了全面領(lǐng)先的電動汽車生態(tài)圈。

作為比亞迪也是中國汽車的冠軍車型，宋PLUS冠軍版的變化不是一般的大，這也將預(yù)告比亞迪接下來的大動作，一起期待吧。

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