很多人不知道，當(dāng)危機(jī)來臨前一般都會有預(yù)兆。正如《戰(zhàn)國策》中寫道：“愚者昧于成事,智者見于未萌。”意思是說,愚昧的人對于已經(jīng)成了的事實還昏昧不明,聰明的人則在事情還沒有萌發(fā)的時候就已有所察覺了。

這一幕讓我不僅想起了美國農(nóng)場主倒牛奶事件。1929年，一場史無前例的經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷美國，整個社會經(jīng)濟(jì)活動幾乎陷入停擺狀態(tài)。隨著全國性大蕭條的出現(xiàn)，大批美國人破產(chǎn)，國民消費意愿和能力都極速萎縮，大量商品出現(xiàn)剩余。美國牛奶產(chǎn)業(yè)原本就在供需平衡之間上下浮動，大蕭條帶來的消費能力下降導(dǎo)致牛奶遠(yuǎn)遠(yuǎn)供過于求，奶價也隨之暴跌。以胡佛總統(tǒng)的家鄉(xiāng)艾奧瓦州為例，1夸脫（0.946升）牛奶只能賣到2美分，這價格連人工成本都難以覆蓋，更別提賺錢了。經(jīng)濟(jì)危機(jī)引起的牛奶滯銷，大農(nóng)場主和資本家不得不大量傾倒牛奶，將整個密西西比河變成了“銀河”。

倒牛奶只解決了眼前庫存的問題，但是似乎并沒有從根本解決庫存問題。今日清庫存，明日清庫存，然后得一夕安寢。起視四境，庫存又滿矣。因為生產(chǎn)線一直在開動，汽車廠這才明白不減少“牛”的數(shù)量，它就會一直產(chǎn)奶。

5月中旬，福特中國被曝開始裁員，按照N+3賠償，人數(shù)超過1300人。福特汽車回應(yīng)稱：其正在打造一個更加精簡，靈活的組織機(jī)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)上。福特方面的回應(yīng)疑似確認(rèn)裁員屬實。

而悅達(dá)起亞也發(fā)布內(nèi)部通知，部分管理層被要求“輪休”，第一批輪休時間長達(dá)一年，從2023年6月1日至2024年5月31日，主要對象直指經(jīng)理和部門長，總?cè)藬?shù)100人左右。對于此次“輪休”，起亞回應(yīng)稱是為順應(yīng)全新的電動化時代，積極主動創(chuàng)新變革，加速向電動化品牌轉(zhuǎn)型而進(jìn)行的正常調(diào)整。

此外，有報道稱4月初上汽集團(tuán)已宣布全員降薪并開始計劃裁員，高管下調(diào)20%，部長下調(diào)15%，員工10%。盡管上汽集團(tuán)回應(yīng)此消息不屬實，但這樣的裁員信息并非空穴來風(fēng)。

幾乎所有車企都提到減員增效，電動化轉(zhuǎn)型等等，在筆者看來這都不是問題的關(guān)鍵。美國大蕭條期間，農(nóng)場主殺牛倒奶能解決牛奶滯銷，企業(yè)虧損的問題嗎？降價賣車，大面積裁員的深層次原因是產(chǎn)能過剩。產(chǎn)能過剩只是一個經(jīng)濟(jì)學(xué)名詞，但產(chǎn)能過剩背后所代表的，其實就是消費和收入之間的關(guān)系。一個人的消費是另一個人的收入，裁員1000人，可能就減少了1000個汽車買家，汽車銷量減少又會引發(fā)進(jìn)一步的裁員。僅僅一個東風(fēng)，旗下就有員工高達(dá)16萬人，算上經(jīng)銷商和上下游供應(yīng)鏈，直接關(guān)系上百萬個就業(yè)崗位，當(dāng)汽車開始賣不出去的時候，砸在手里的庫存車還是小問題，真正的大問題是，這些汽車行業(yè)相關(guān)的工人，沒有訂單沒有產(chǎn)量的時候，靠什么活下去？

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