沒(méi)有最卷，只有更卷。繼上周智己LS6以21.49萬(wàn)起售價(jià)殺入中大型純電SUV市場(chǎng)后，本周一剛開(kāi)工，極氪就給出旗下全系車型限時(shí)購(gòu)車、限時(shí)增購(gòu)及置換等多項(xiàng)購(gòu)車權(quán)益。

其中，極氪001的購(gòu)車福利最高甚至可以達(dá)到8萬(wàn)元，權(quán)益包含至高3.7萬(wàn)現(xiàn)金立減或35000 元產(chǎn)品力升級(jí)、至高20萬(wàn)兩年0息 /五年1.99%起超低息、免費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值6599元的7kW智能家充樁服務(wù)套餐（YOU 版、ME 版、WE 版 140kwh 電池車型）；全系免費(fèi)選配價(jià)值6000元極境藍(lán)外飾色，以及極氪現(xiàn)任車主及直系親屬增購(gòu)享 5000 元尾款抵扣等等。

官方稱，此次釋放權(quán)益是為了慶賀極氪汽車交付2周年突破16萬(wàn)，但明眼人都知道，根本目的是為了激勵(lì)潛在客戶下單，穩(wěn)固市場(chǎng)地位。

要知道，今年1-9月以累計(jì)4.88萬(wàn)的交付量成為30萬(wàn)以上純電車型銷量冠軍，可以說(shuō)是30萬(wàn)級(jí)中大型純電SUV市場(chǎng)里非常有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

而之所以讓包括極氪和前文中的智己品牌讓價(jià)，主要原因有兩點(diǎn)：

一是同行太卷了。一個(gè)國(guó)慶小長(zhǎng)假，問(wèn)界新M7以大家都始料未及的速度搶走了5萬(wàn)份訂單，據(jù)說(shuō)截止到目前訂單已經(jīng)超過(guò)6萬(wàn)，可以說(shuō)徹底改寫了20-30萬(wàn)純電SUV的市場(chǎng)格局，這怎么能不讓對(duì)手警惕。 

二是時(shí)間所剩不多了。10月已經(jīng)過(guò)去一半，第四季度剩余時(shí)間只有兩個(gè)多月，很多車企距離年初定下的銷量目標(biāo)還有很大距離，為了在接下來(lái)僅剩不多的時(shí)間里搶到盡可能多的市場(chǎng)份額，必須對(duì)終端給出更大的誠(chéng)意。

這并不是夸大其詞，事實(shí)上，對(duì)于很多目前還在持續(xù)虧損的新能源品牌來(lái)說(shuō)，如果不能保證市場(chǎng)份額的持續(xù)增長(zhǎng)，難免會(huì)受到資本的懷疑，繼而影響未來(lái)的融資、研發(fā)等布局。

“華山論劍V”預(yù)測(cè)，接下來(lái)兩個(gè)月的時(shí)間，“掀桌子的現(xiàn)象”會(huì)持續(xù)發(fā)生，當(dāng)然，能夠掀桌意味著還有定價(jià)的能力，對(duì)于沒(méi)有資金儲(chǔ)備，缺乏成本控制能力的車企，勢(shì)必會(huì)在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中失去優(yōu)勢(shì)。

再過(guò)一個(gè)月，廣州車展也要拉開(kāi)序幕了，究竟哪些車企還有“大招”、繼續(xù)逆天改命呢？

長(zhǎng)城汽車：魏牌高山、哈弗翔龍

藍(lán)山的一炮而紅，讓魏牌終于贏來(lái)了喘息的機(jī)會(huì)——交付首月銷量就突破5000臺(tái)，并連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比上漲，被外界評(píng)為“理想刺客”?？上У氖?，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益嚴(yán)峻，藍(lán)山面對(duì)競(jìng)品的圍追堵截，9月銷量迎來(lái)首次下滑。

隨著高山的上市，這種情況可能會(huì)再次被逆轉(zhuǎn)。作為魏牌的全新力作，高山立足中國(guó)家庭新時(shí)代的出行需求，專注于中國(guó)高端家用MPV市場(chǎng)，基于全球首個(gè)新能源MPV專屬平臺(tái)打造，直接對(duì)標(biāo)埃爾法、騰勢(shì)D9等競(jìng)品，明天晚上就將正式上市。

隨著高山推向市場(chǎng)，它也將與魏牌藍(lán)山形成組合拳，成為長(zhǎng)城集團(tuán)沖刺新能源高端市場(chǎng)的兩張王牌，推動(dòng)長(zhǎng)城新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)一步提速。

哈弗品牌這邊，第四季度要上市的最重磅新車莫過(guò)于哈弗翔龍，這是繼梟龍、猛龍之后的又一款混動(dòng)四驅(qū)車型，持續(xù)推動(dòng)哈弗的新能源轉(zhuǎn)型。

作為哈弗真正意義上的新能源硬派越野SUV，翔龍搭載了一臺(tái)1.5T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配2擋DHT變速器以及一臺(tái)80千瓦最大輸出功率的前電機(jī)和150千瓦最大輸出功率的后電機(jī)，再加上Hi4四驅(qū)系統(tǒng)，整體性能表現(xiàn)毋庸置疑。

據(jù)了解，新車還有牽引資質(zhì)，可原廠選裝拖車鉤，準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量不帶制動(dòng)為750kg，帶制動(dòng)為1500kg，具備長(zhǎng)途自駕的優(yōu)勢(shì)?？梢哉f(shuō)，哈弗翔龍進(jìn)一步證明了長(zhǎng)城汽車全面推行混動(dòng)四驅(qū)化的決心。

這三款車型也充分證明了長(zhǎng)城汽車推動(dòng)高端化、電動(dòng)化、四驅(qū)普及，以及堅(jiān)守燃油車市場(chǎng)的決心。

吉利汽車：銀河E8、極越01、極氪001FR

當(dāng)吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福試駕銀河E8，并登上熱搜后，所有人都不會(huì)懷疑這款車型對(duì)吉利汽車的重要性。

銀河E8定位中大型轎車，車長(zhǎng)5010mm，軸距2925mm，最大的特色是高度還原銀河之光概念車設(shè)計(jì)，搭載全球首發(fā)超寬45英寸8K無(wú)界智慧霸中控屏、高通驍龍8295芯片、吉利全新的車機(jī)系統(tǒng)以及吉利星睿智算中心，融合吉利的衛(wèi)星系統(tǒng)。

上市后，銀河E8將直接與Model 3短兵相接競(jìng)爭(zhēng)。

說(shuō)起極越，很多人或許還很陌生，但其實(shí)它是吉利與百度合作的品牌，其首款車型極越01因?yàn)橥瑯邮腔诤棋軜?gòu)打造的中大型SUV，被視為極氪001的“換殼車”。

雖然這么說(shuō)，但其實(shí)兩款車型的設(shè)計(jì)和定位完全不同，區(qū)別于極氪001的獵裝運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，極越01看起來(lái)更居家，也更符合大眾化審美，同樣，在定價(jià)上也相對(duì)更接地氣，此前公布的預(yù)售價(jià)在25.99萬(wàn)，面向更廣大的家庭用戶，相對(duì)應(yīng)的，在性能調(diào)教上可能會(huì)更偏向家用，不如極氪001那么有個(gè)性。

而對(duì)于品牌更具個(gè)性化的極氪品牌來(lái)說(shuō)，所有期待都給了001 FR。

這是一款備受關(guān)注的新車，雖然與極氪001在外觀上基本一致，但其內(nèi)部采用四電機(jī)分布式電驅(qū)，首發(fā)量產(chǎn)四輪扭矩矢量控制，在保證極速的前提下，帶來(lái)更出色的操控和安全性。同時(shí)首次搭載了衛(wèi)星通訊技術(shù)以及極充V3充電樁，搭配麒麟100kwh電池，從0沖到80%只需要15分鐘。

此外，新車自帶賽車級(jí)別高性能裝備，比如Brembo頂級(jí)碳陶剎車盤，KW絞牙避震等等，高性能碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件。

新車首發(fā)亮相時(shí)，已經(jīng)有很多媒體和網(wǎng)友盲訂下單了，據(jù)說(shuō)會(huì)在十月下旬上市并交付，已經(jīng)有很多網(wǎng)友在微博上催促極氪快點(diǎn)公布售價(jià)了。

有一說(shuō)一，001FR雖然不是純電超跑，但由于其同時(shí)兼顧家用屬性，以及百萬(wàn)級(jí)別的性能表現(xiàn)，或許會(huì)比超跑更受性能愛(ài)好者的青睞，也更能彰顯極氪品牌的技術(shù)高度。

長(zhǎng)安汽車：阿維塔12、長(zhǎng)安啟源A05

自從慕尼黑車展亮相后，阿維塔12已經(jīng)成為中國(guó)品牌設(shè)計(jì)巔峰的代表，當(dāng)然，消費(fèi)者對(duì)它的期待不是設(shè)計(jì)，而是智能。

據(jù)了解，同時(shí)，阿維塔12以高清流媒體外后視鏡取代了傳統(tǒng)外后視鏡，不僅擁有防眩光、加熱除霧功能，更能夠增強(qiáng)夜視能力，疊加HDR防眩光技術(shù)，讓視域內(nèi)容更清晰準(zhǔn)確。同時(shí)，阿維塔12搭載了HarmonyOS 4.0以及華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，降低對(duì)高精地圖的依賴，實(shí)現(xiàn)高速路段、城區(qū)路段和泊車環(huán)節(jié)等全場(chǎng)景覆蓋的極“智”駕駛體驗(yàn)。

10月11日，阿維塔12已經(jīng)在兩江新區(qū)量產(chǎn)下線，阿維塔科技董事長(zhǎng)譚本宏稱，“為了該車型的量產(chǎn)，阿維塔已經(jīng)投入了20億元，并在全車搭載了大量智能化技術(shù)?！?/p>

資料顯示，阿維塔12將在第四季度量產(chǎn)交付，或?qū)⑴c極氪001、蔚來(lái)ET7、以及即將上市的智界S7形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

除了高端化，長(zhǎng)安汽車也將在大眾化市場(chǎng)發(fā)力，長(zhǎng)安啟源A05就是答案。

據(jù)了解，啟源A05定位A級(jí)混動(dòng)家轎，搭載1.5L藍(lán)鯨混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率158kW，峰值扭矩330N·m，零百加速可達(dá)6.8s，綜合續(xù)航可達(dá)1300km，車身尺寸為4785×1840×1460mm，軸距2765mm，同時(shí)搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，將與秦PLUS一較高下。

奇瑞汽車：星途星紀(jì)元ES

在剛剛結(jié)束的奇瑞2023科技日上，奇瑞宣布將在今年四季度將推出5款超級(jí)混動(dòng)車型，4款基于E0X平臺(tái)打造的純電車；2年內(nèi)預(yù)計(jì)推出24款超級(jí)混動(dòng)車型，15款E0X平臺(tái)車型。

其中，星途星紀(jì)元ES/ET是今年的重磅雙子星，前者將于年內(nèi)上市，并于昨天已經(jīng)正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為26萬(wàn)-36萬(wàn)元。后者預(yù)計(jì)將在2024年一季度上市。

資料顯示，星紀(jì)元品牌同樣是奇瑞聯(lián)合華為和寧德時(shí)代創(chuàng)立，集合三方優(yōu)勢(shì)于一體。在產(chǎn)品力方面，星紀(jì)元ES基于奇瑞集團(tuán)全新電動(dòng)平臺(tái)E0X打造，并將搭載寧德時(shí)代4C神行超充電池。

對(duì)比奇瑞與華為合作，同樣基于EOX平臺(tái)打造的智界S7，星紀(jì)元ES的強(qiáng)項(xiàng)在于800V高壓平臺(tái)，并采用了科大訊飛的“星火大模型”。

上市后，這款車型將與Model 3、比亞迪漢等車型形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍在科技DAY上表示，奇瑞新能源車現(xiàn)在要做到后來(lái)居上，通過(guò)資源合作協(xié)同，有信心明年進(jìn)入第一梯隊(duì)，同時(shí)不靠虧損換取銷量。

比亞迪：方程豹豹5

前9個(gè)月的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到207萬(wàn)，比亞迪可以說(shuō)是目前新能源市場(chǎng)最沒(méi)壓力的品牌。但比亞迪的優(yōu)點(diǎn)就在于居安思危，第四季度最具看點(diǎn)的車型就是比亞迪進(jìn)軍新能源越野市場(chǎng)的試金石。

豹5是方程豹旗下首款車型，定位于中大型SUV，主打越野汽車市場(chǎng)。此前官方公布的預(yù)售價(jià)格區(qū)間在30-40萬(wàn)元。這款車型基于比亞迪全新DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，采用非承載式車身，將刀片電池與大梁融為一體，行業(yè)首創(chuàng)新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術(shù)。

動(dòng)力方面，則搭載了由縱置1.a5T發(fā)動(dòng)機(jī)+縱置EHS混動(dòng)專用變速箱（發(fā)電機(jī)、前驅(qū)動(dòng)電機(jī)、前軸電子差速鎖）+后橋電機(jī) 組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143kW，熱效率超過(guò)40%，屬于混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)；EHS混動(dòng)專用變速箱集成的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功峰值功率為200kW；后橋電機(jī)峰值功率為285kW，峰值扭矩400N·m。

官方表示，豹5動(dòng)力系統(tǒng)最大綜合功率超過(guò)了500kW，峰值扭矩達(dá)到760N·m，零百加速時(shí)間為4.8s，新車CLTC純電續(xù)航為125km，滿油滿電綜合續(xù)航超過(guò)1200km。此外，豹5有望搭載云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，將進(jìn)一步提升整車的高強(qiáng)度和越野性能表現(xiàn)。

紅旗新能源：紅旗EH7

作為銷量增長(zhǎng)最快的中國(guó)豪華品牌，除了一汽紅旗，可能沒(méi)有哪個(gè)品牌更能詮釋中式豪華了。自從去年發(fā)布紅旗新能源品牌后，E-HS9、E-QM5等車型以打破行業(yè)慣例的性能、價(jià)位，顛覆著大眾的觀感。

而接下來(lái)，紅旗新能源將帶來(lái)的紅旗EH7也是中大型純電轎車市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

根據(jù)工信部的申報(bào)信息，紅旗EH7的車身尺寸為4980x1915x1490mm，軸距達(dá)到3000mm。

在設(shè)計(jì)方面，紅旗EH7基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)化個(gè)性化的同時(shí)又延續(xù)了品牌一貫的優(yōu)雅氣質(zhì)。側(cè)面溜背式轎跑的造型，搭配微微上揚(yáng)的窗線和間隔式腰線，也營(yíng)造出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。值得注意的是，新車還提供三種輪輞樣式和紅色剎車卡鉗。

最重要的是性能表現(xiàn)，紅旗EH7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，單電機(jī)車型最大功率為253千瓦；雙電機(jī)車型前后電機(jī)最大功率分別為202千瓦、253千瓦，系統(tǒng)最大輸出可達(dá)455千瓦（約619馬力），756?！っ?，官方零百加速時(shí)間為3.9秒。

據(jù)了解，紅旗EH7量產(chǎn)版有望在11月30日下線并同步上市，屆時(shí)將與比亞迪漢、小鵬P7等車型直接競(jìng)爭(zhēng)，或?qū)⑹侵写笮图冸娹I車市場(chǎng)不可忽視的一匹黑馬。

華為：AITO問(wèn)界M9、智界S7

華為雖然不是車企，但相信在很多消費(fèi)心中，它是比很多車企都更值得信任的存在，問(wèn)界新M7一個(gè)多月就拿下6萬(wàn)大定，就是最好的證明。

在起死回生后，華為自然還要乘勝追擊，第四季度將帶來(lái)兩款車型，一個(gè)是與賽力斯合作的問(wèn)界M9，一個(gè)是與奇瑞合作的智界S7，前者定位大型SUV，提供增程式和純電兩個(gè)版本車型；后者定位中大型轎跑，或?qū)⒅惶峁┘冸姲姹尽?/p>

問(wèn)界M9毋庸置疑將會(huì)是爆款，全球最大的一體化壓鑄鋁車身，全鋁懸架、標(biāo)配空氣懸架和CDC電磁減振，史上最大的AR-HUD，鴻蒙4.0座艙，ADS 2.0，更重要的是華為的加持，以及余承東“1000萬(wàn)內(nèi)最好”的評(píng)價(jià)，基本已經(jīng)預(yù)定了爆款席位。

而另一邊的智界S7，是華為與奇瑞合作打造的車型。官方目前還沒(méi)透露具體信息，但根據(jù)余承東透露的“智界S7將在各個(gè)規(guī)格上超越Model S”，相信這款車型會(huì)帶來(lái)超出期待的驚喜。

無(wú)論是問(wèn)界M9，還是智界S7，按照目前華為的熱度，不管產(chǎn)品如何，相信上市后的熱度都不會(huì)低。

G6的成功對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)也有起死回生的效果，后又在小鵬G9、P7相繼改款后，小鵬也成功回到了萬(wàn)輛俱樂(lè)部。第四季度，小鵬汽車將再次迎來(lái)重磅新車——小鵬X9。

資料顯示，小鵬X9定位純電MPV，延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用封閉式前臉，配備貫穿式LED大燈，與傳統(tǒng)MPV相比，設(shè)計(jì)風(fēng)格更顯年輕。

車身尺寸為5293/1988/1785mm，軸距為3160mm，同時(shí)提供單電機(jī)前驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)2種版本，兩驅(qū)車型所搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為235kW；四驅(qū)車型前后電機(jī)的最大功率分別為235kW和135kW。

相較于市面上其他新能源MPV，小鵬X9最大的優(yōu)勢(shì)可能在于智能駕駛，這也是小鵬X9的差異化優(yōu)勢(shì)，畢竟目前市面上還有主打智能駕駛的MPV車型出現(xiàn)。

不過(guò)，小鵬X9在定價(jià)上也很有壓力，要知道在新能源MPV市場(chǎng)，還有騰勢(shì)D9，嵐圖夢(mèng)想家，以及沒(méi)有里程焦慮的魏牌藍(lán)山、合創(chuàng)V09以及理想MEGA等車型競(jìng)爭(zhēng)。

結(jié)語(yǔ)

除了以上新能源車型，第四季度當(dāng)然還有很多燃油車，比如北京汽車BJ40等等。這些車型，承載著車企的未來(lái)，也承載著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的希望。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布，今年9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成249.6萬(wàn)輛和248.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)9.7%和9.4%，同比分別增長(zhǎng)3.5%和6.6%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬(wàn)輛和90.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.1%和27.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示：“如果沒(méi)有特殊情況出現(xiàn)，我們期待全年汽車產(chǎn)銷創(chuàng)下歷史新高，甚至觸摸到2900萬(wàn)輛的門檻?！?/p>

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，在接下來(lái)的兩個(gè)半月時(shí)間里，眾車企無(wú)疑要更“卷”，才能突出重圍。

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