是胸有成竹，還是虛張聲勢，理想汽車2024年銷目標(biāo)銷定80萬輛？

林言 2023-11-13 15:46

【導(dǎo)讀】在持續(xù)多年的高速增長下，已經(jīng)沒人再懷疑理想汽車的成功只是一種偶然。

只有想不到，沒有做不到。

2021年賣出85112輛的理想汽車，2022年已經(jīng)賣到了133246輛，而2023年超過30萬輛已無任何懸念。這么肉眼可見的增速，即便是再小心謹(jǐn)慎的人，也無法對(duì)理想汽車能否真的完成2024年80萬輛目標(biāo)產(chǎn)生過多懷疑。

據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，供應(yīng)鏈側(cè)曝光了部分造車新勢力2024年的銷量預(yù)測。據(jù)悉，理想汽車2024年銷量預(yù)測超過80萬輛，蔚來汽車超過23萬輛，而小鵬汽車的銷量預(yù)測超過28萬輛。細(xì)分到月，理想每月需售賣約6.7萬輛，蔚來每月約1.9萬輛，小鵬每月約2.3萬輛。

平心而論，蔚來、小鵬的銷量預(yù)測看上去還算謹(jǐn)慎，也基本符合預(yù)期。然而，理想的銷量預(yù)測不僅大膽，而且還更激進(jìn)，即使今年完成或超額完成30萬輛銷售目標(biāo)，來年立馬要往80萬輛目標(biāo)上沖鋒，多少還是替理想汽車捏上一把汗，甚至懷疑其是不是虛張聲勢，只管口嗨？

翻看前幾年理想汽車的銷量數(shù)據(jù)，每年的增速都那么穩(wěn)妥，只增不減，只升不降，這種無謂的擔(dān)心一下子又豁然了釋然了，似乎也找不到可懷疑的理由。從增長幅度來看，理想今年預(yù)期銷量38萬輛，明年銷量漲幅將超100%。

此前，理想汽車 CEO 李想表示，2025 年理想汽車的目標(biāo)是做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一 ( 即 20 萬元以上所有乘用車的銷量第一），交付量達(dá)到160萬輛/年。若以每年增長100%來測算，倒推理想汽車2024 年銷量目標(biāo)達(dá)成80萬輛，也未必不可能。

此前，林言就曾說過，理想汽車旗下的每一款車型都是“爆款”，彼此間銷量相差不大，非常均衡，幾無短板，沒有像其他車企那樣，僅靠一個(gè)“爆款”拳打天下。

理想L系列三款產(chǎn)品均成為細(xì)分市場爆款，其中理想L9蟬聯(lián)大型SUV銷量冠軍，理想L7和理想L8包攬中大型SUV銷量前二。三季度，理想汽車在20萬元以上新能源汽車市場的滲透率達(dá)到15.4%，較一季度提升4.5個(gè)百分點(diǎn)。

今年以來，理想汽車屢屢給業(yè)界以持續(xù)驚喜，無論是每月銷量提升，還是凈利潤飆漲，都不斷讓人刮目相看。三季度末，理想汽車?yán)塾?jì)用戶交付量達(dá)到50萬輛，歷時(shí)僅46個(gè)月，開創(chuàng)中國新勢力車企最快交付記錄。

相較9月36060輛銷量，10月份理想汽車首次突破4萬輛，達(dá)40422輛，環(huán)比增長12.10%，同比增長302.13%，創(chuàng)下單月銷量歷史性紀(jì)錄。今年前10個(gè)月，理想汽車?yán)塾?jì)達(dá)成284647輛，同比增長193.51%，預(yù)示著理想汽車將在11月上半月提前完成年銷30萬輛目標(biāo)。

目前，在國內(nèi)各類銷量榜單上，理想排名近僅次于比亞迪、特斯拉、埃安，位列第四名，已然形成“比特埃理”頭部陣營格局。由于理想的成功出圈，“蔚小理”已然成為歷史概念了。

從3萬輛交付，到4萬輛交付，理想僅僅用了4個(gè)月。相比蔚來、小鵬和特斯拉，理想首款車型的上市時(shí)間要晚了不少，2019年12月才交付首輛新車，隨后直線攀升，僅用23個(gè)月，月交付便已達(dá)萬輛，13個(gè)月后月交付達(dá)2萬輛，6個(gè)月后月交付再次突破3萬輛，再到如今，僅用4個(gè)月就完成4萬輛交付的飛躍。

也就是說，理想與蔚來、小鵬早已不在一個(gè)“同溫層”，而銷量及凈利潤都是蔚來、小鵬所望塵莫及的。

前不久，理想率先發(fā)布了三季度財(cái)報(bào)。季度營收、交付量等方面均創(chuàng)下歷史新高，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車當(dāng)期實(shí)現(xiàn)營收346.8億元，同比增長271.2%。同時(shí)，理想汽車連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，今年第三季度的經(jīng)營利潤和凈利潤分別為23.4億元和28.1億元。在高營收和高毛利下，理想汽車擁有非常理想的現(xiàn)金儲(chǔ)備和現(xiàn)金流，數(shù)據(jù)顯示，在今年第三季度，理想汽車自由現(xiàn)金流132.2億元；截至今年10月31日，理想汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備更是高達(dá)885.2億元。

毋庸諱言，在新能源汽車市場白熱化的當(dāng)下，各家車企能保住有限增量已屬不易，更不敢奢談高速增長。而反觀理想，每一次、每個(gè)月，每一季、每一年的自我超越都顯得那么胸有成竹，有時(shí)不免讓人覺得理想汽車是不是又在“吹?！绷?？很難想象，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想不斷在社交媒體一次次“放話”，而這些看似不可能完成的任務(wù)，結(jié)果總能一一兌現(xiàn)。

雖然，目前理想官方未針對(duì)報(bào)道2024 年銷量目標(biāo)給出有關(guān)回應(yīng)，但即使沒有回應(yīng)，外界對(duì)理想汽車的來年目標(biāo)設(shè)定也不再像從前那樣感到吃驚或不可思議。