之前網(wǎng)絡(luò)上一直有人說，比亞迪頹勢盡顯。一不小心上個月，銷量終于破了30萬了，30萬還是頹勢盡顯嗎？這30萬對于自主品牌，意味著什么呢？

月銷量達(dá)到30萬是一個突破

以前一個品牌月銷量達(dá)到30萬，我找了下數(shù)據(jù)，對于咱們國產(chǎn)品牌來說，還真是一個很大的突破了。

因?yàn)橐郧皼]有兄弟干出過這個成績，而且它現(xiàn)在沒有燃油車，全是新能源車，也就是說賣出30多萬臺新能源車。

當(dāng)然，說到這里，我看到網(wǎng)上針對30萬，有很多人分析。

說上個月月底的時候，上險量只有20多萬，怎么現(xiàn)在一下子就變成30萬了？

是不是車沒賣出去，賣出去肯定要上保險，都得上交強(qiáng)險，上險量是一個很實(shí)在的數(shù)據(jù)。

當(dāng)然，賣到國外去了3萬多臺，那肯定上的不是國內(nèi)的交強(qiáng)險。

所以沒有上險量可以刨除掉，但是中間也還有幾萬臺的差距，哪去了呢？

是不是全部壓給了經(jīng)銷商，壓貨了，就是為了完成30萬的目標(biāo)呢？

你要這么非得去糾結(jié)這個事，你可以算下比亞迪，全國有多少經(jīng)銷商。按照經(jīng)銷商多少個店，把它每個店鋪下去之后，好像這個數(shù)據(jù)就沒那么很夸張了。

畢竟人家經(jīng)銷商多，每個店幾臺不就把它消化掉了嗎？

具體銷售數(shù)據(jù)

這30多萬我仔細(xì)看一下它的數(shù)據(jù)，EV占到了16萬多，DM占到了13萬多，然后出口3萬多，這里面EV車型，是已經(jīng)超過了DM車型，也就是說買純電車型的人，其實(shí)占比是在越來越高的。

然后具體到品牌，還是王朝和海洋占了大頭，然后騰勢11500輛，方程豹和仰望是還沒有開始交付的。

以后這兩個品牌交付了，可能數(shù)據(jù)會相對會更好一些，尤其是像方程豹，我不知道現(xiàn)在豹5的定價，如果真能拉到30萬以下，還是比較有期待值的。

仰望畢竟是高端品牌，不是每個老百姓都能夠消費(fèi)得起，肯定是相對會比較小眾一點(diǎn)，這個數(shù)量會相對會少一些。

具體在王朝里面，秦、漢、唐、宋、元，秦和元都很突出，然后唐稍微差一些，因?yàn)檫@個車上市確實(shí)有蠻久了，一直沒改款，而且這個價格，確確實(shí)實(shí)在20萬以上。

像秦和元價格都低一些，在海洋系列，海鷗和海豚很猛，但是軍艦系列，像驅(qū)逐艦和護(hù)衛(wèi)艦，一直也就那樣，也不太好，但是海豹它的銷量還是起來了。

在騰勢里面，一直還是靠D9在撐著，然后N7這個銷量，確實(shí)有點(diǎn)對不起這個車，N8有點(diǎn)拿不出手了。

后續(xù)可以深耕國外市場

所以，就比亞迪這樣，它也有一些熱銷車型，也有一些車，確實(shí)像N8這個樣子，你可以認(rèn)為它是撲街了。

雖然說從這個車型來看，騰勢這兩款車，確實(shí)有點(diǎn)拖后腿，但是總體30多萬的月銷量，對于咱們自主品牌來說，確實(shí)是一個，非常非常好的成績了，而且還有3萬多的出口。

這一塊是我比較看重的一個數(shù)據(jù)，因?yàn)楫吘鼓壳皣鴥?nèi)市場，一是特別特別卷，二在新能源這一塊，還有其他的兄弟，也都在搶這塊市場。

比亞迪要想再有大的突破，其實(shí)相對來說，會比較難，因?yàn)楫吘?span style="color: rgb(255, 41, 65);">競爭太激烈了，但是在海外市場，尤其是那些適合用電車的地方。

比如溫度比較穩(wěn)定的地方，其實(shí)他們是比較適合用電車的，這些海外市場，其實(shí)還是大有可為的。

總結(jié)

所以如果接下來，能夠繼續(xù)深耕發(fā)展海外市場，那么比亞迪的月銷量，在保證目前國內(nèi)的情況下，應(yīng)該會有一個更好的成績。

再加上目前像王朝網(wǎng)，海洋網(wǎng)，我看到都開始，有各種各樣的促銷活動，也就是說，保證后面的11月份12月份，應(yīng)該會比這個成績，會更好一些。

畢竟一旦價格下來了，促銷開始了，再加上到了年底，又是買車高峰期，成績必然會比目前的更好，你看好后面兩個月成績嗎？你覺得后面兩個月，能不能實(shí)現(xiàn)35萬的突破呢?

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