【導(dǎo)讀】迅猛發(fā)展的比亞迪，早就想切入硬派越野這一細(xì)分領(lǐng)域，而長(zhǎng)城汽車(chē)坦克品牌的成功則刺激了比亞迪不得不加快進(jìn)軍的步伐。

城頭變幻大王旗，你方唱罷我登場(chǎng)。

11月9日，定位硬派越野SUV的比亞迪方程豹首款車(chē)型豹5正式上市，售價(jià)28.98-35.28萬(wàn)元。新車(chē)采用更加適合皮卡和越野車(chē)型的非承載式架構(gòu)，搭載比亞迪全新混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)(DMO)及CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，綜合續(xù)航里程超1200公里。上市72小時(shí)，累計(jì)大定10623臺(tái)。

繼騰勢(shì)和仰望后，方程豹是比亞迪于今年8月正式推出的面向高端市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌。

處于行業(yè)龍頭地位的比亞迪，憑借電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)，也開(kāi)始在硬派越野領(lǐng)域發(fā)力，先是推出仰望U8投石問(wèn)路，而后方程豹才是真正的后手，劍指坦克系列。在林言看來(lái)，豹5車(chē)型推出的潛在動(dòng)因，或與長(zhǎng)城汽車(chē)坦克品牌在市場(chǎng)上大獲成功有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)聯(lián)。

過(guò)往幾十年來(lái)，國(guó)內(nèi)硬派越野市場(chǎng)一直被外資品牌所占據(jù)，自主品牌難有一席之地。三菱帕杰羅、豐田普拉多和蘭德酷路澤、Jeep大切諾基和牧馬人、路虎衛(wèi)士、奔馳大G等，是人們口中心中典型的硬派越野代表。由于品牌過(guò)硬，價(jià)格不低，使得人們對(duì)其感情復(fù)雜微妙，既喜歡它們的外形陽(yáng)剛，又對(duì)其加價(jià)售賣(mài)無(wú)可奈何。

隨著城市SUV的崛起，消費(fèi)趨勢(shì)的變化，硬派越野不再像從前那般廣受追捧，包括路虎衛(wèi)士等也轉(zhuǎn)型城市SUV，旨在挽救持續(xù)走低的銷(xiāo)量。豐田普拉多因國(guó)六排放原因，于2020年宣布在國(guó)內(nèi)停產(chǎn)；帕杰羅、大切諾基等也悄然遠(yuǎn)去。

外資硬派越野車(chē)的遠(yuǎn)離，恰好給了自主品牌一個(gè)進(jìn)軍硬派越野市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。這其中的先行者，當(dāng)數(shù)在SUV領(lǐng)域深耕多年且收獲頗豐的長(zhǎng)城汽車(chē)。

2020年，善于抓住機(jī)會(huì)的長(zhǎng)城汽車(chē)，迅速搶先填補(bǔ)了這一細(xì)分領(lǐng)域的空白，在WEY品牌下適時(shí)推出坦克300。從最早的哈弗H5，再到哈弗H9，積累了良好的口碑的長(zhǎng)城汽車(chē)，憑借多年的豐富造車(chē)底蘊(yùn)與經(jīng)驗(yàn)，加之在SUV領(lǐng)域的積淀與執(zhí)著，長(zhǎng)城坦克300一經(jīng)面市就迅速爆紅，成為國(guó)內(nèi)硬派越野市場(chǎng)的“網(wǎng)紅車(chē)型”。

出乎意料的成功，讓長(zhǎng)城汽車(chē)眼前一亮，更加堅(jiān)定了在硬派越野細(xì)分市場(chǎng)大干一番的信心。于是一不做二不休，干脆把坦克從WEY品牌下分立出來(lái)，升格為與WEY品牌平行的獨(dú)立子品牌。之后，坦克400 Hi4-T、坦克500、坦克500 Hi4-T等車(chē)型紛紛推出，贏得市場(chǎng)一片叫好，銷(xiāo)量持續(xù)走高，占據(jù)了硬派越野市場(chǎng)的大半個(gè)江山。

與此同時(shí)，敢為人先、迅猛發(fā)展的比亞迪，早就想切入硬派越野這一細(xì)分領(lǐng)域，而長(zhǎng)城汽車(chē)坦克品牌的成功則刺激了比亞迪不得不加快進(jìn)軍的步伐。

今年8月，比亞迪發(fā)布旗下方程豹子品牌，主打新能源越野車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，其欲與長(zhǎng)城坦克品牌一較高下的意圖不言而喻。要知道，這是比亞迪繼仰望品牌覆蓋奢華硬派SUV之后，再次向中高端越野市場(chǎng)發(fā)起沖擊的又一動(dòng)作，其針對(duì)性顯而易見(jiàn)。

本月初，宣布上市的豹5定位、售價(jià)與坦克500有點(diǎn)“叫板”的意味。除了豹5之外，方程豹將陸續(xù)推出大型SUV豹8以及尺寸較小的豹3，以“853”家族組團(tuán)形式，與坦克系列的坦克800、500、300車(chē)型展開(kāi)直球?qū)Q。

研究表明，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)硬派越野產(chǎn)品市場(chǎng)的年銷(xiāo)量約在20-30萬(wàn)輛。換言之，這一小眾領(lǐng)域的市場(chǎng)份額相當(dāng)有限，容納的品牌不會(huì)太多，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知。

平心而論，換成任何一家企業(yè)，都不會(huì)將辛苦得來(lái)的硬派越野半壁江山拱手相讓?zhuān)L(zhǎng)城亦是如此。自比亞迪發(fā)布方程豹品牌后，長(zhǎng)城汽車(chē)已嚴(yán)陣以待，精心布局。不僅發(fā)布了Hi4-T越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，還推出了坦克500 Hi4-T豪華電混越野SUV。在本月中旬的廣州車(chē)展上也推出全新車(chē)型坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版，預(yù)售價(jià)70萬(wàn)元，且首發(fā)一分鐘不到即全部售罄。

需要指出的是，長(zhǎng)城和比亞迪仍然是眼下硬派越野市場(chǎng)最大實(shí)力玩家。除此之外，東風(fēng)、奇瑞等也已切入這一細(xì)分領(lǐng)域，試圖在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中拿下屬于自己的份額。

在今后可預(yù)見(jiàn)的較長(zhǎng)時(shí)期，林言以為，長(zhǎng)城與比亞迪兩強(qiáng)相爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，將是國(guó)內(nèi)硬派越野市場(chǎng)的主樂(lè)章，即使開(kāi)打到難分難解的地步也在情理之中，起碼雙方都將不斷推陳出新，為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇。哪怕豐田普拉多再次殺回，也無(wú)關(guān)緊要，畢竟自主品牌的市場(chǎng)號(hào)召力與影響力已今非昔比。

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