寶馬的操控，小鵬的智駕，天花板級(jí)的車機(jī)？極越01車主口碑來(lái)了！

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟 2023-12-13 09:30

“其他車，就是一款車；極越01，不僅僅是一款車！”前段時(shí)間，在群里聊起為什么預(yù)訂極越01這款車時(shí)，上海極越車主鐘先生給了我這樣的回復(fù)。

與此同時(shí)，另一位廣州車主鋒先生告訴我，極越01是一款駕乘體驗(yàn)可以和寶馬740掰手腕的選手，智能化表現(xiàn)更是秒殺同價(jià)位很多車。

為深入了解極越01的真實(shí)用戶口碑，我們對(duì)兩位車主做了一次深入采訪，詳細(xì)了解了他們的購(gòu)車經(jīng)歷和提車后的實(shí)際體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是一款性價(jià)比很高的車，而且它在智能座艙和智能駕駛方面的表現(xiàn)將對(duì)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

文章最后，兩位車主也對(duì)極越提了一個(gè)建議，做好宣傳工作，讓更多人去體驗(yàn)這款車，親自感受過(guò)才知道這車有多香。

此外，寫(xiě)作這篇文章的時(shí)候，極越01還沒(méi)降價(jià)，經(jīng)過(guò)這次官方降價(jià)后，極越01的性價(jià)比更高了。

我們?cè)凇豆俳?萬(wàn)還給老用戶返差價(jià)，現(xiàn)在的極越01可太香了？！》一文中對(duì)這款車的產(chǎn)品力做了詳細(xì)對(duì)比，感興趣的車友可點(diǎn)擊鏈接查看。

他們?yōu)槭裁捶艞壭※i、智己、騰勢(shì)、智界，選擇冷門的極越01？

我們先從兩位車主的購(gòu)車過(guò)程聊起，他們都是十幾年駕齡的老司機(jī)，一位曾是堅(jiān)定的油車擁護(hù)者，一位是2015年就開(kāi)上新能源汽車的嘗鮮派代表。

而他們的購(gòu)車經(jīng)歷也堪稱兩個(gè)極端，一個(gè)經(jīng)過(guò)層層對(duì)比，最后選擇了極越01，一個(gè)基于對(duì)極氪001產(chǎn)品力的認(rèn)可，毫不猶豫選擇了極越01。

嘗鮮派代表是上海車主鐘先生，他在2015年入手了一臺(tái)比亞迪唐DM，這次增購(gòu)了極越01入門版。

鐘先生的換車想法始于2020年，因?yàn)楫?dāng)時(shí)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)從電動(dòng)化開(kāi)始邁向智能化了，他想做第一批吃螃蟹的人。

但受疫情影響，那兩年他的用車場(chǎng)景不多，而且家里也有車開(kāi)，因此不著急提車，再加上新出的車很多，他想多看看。

2022年下半年以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)上涌現(xiàn)出更多優(yōu)秀的車型，鐘先生認(rèn)為提車時(shí)機(jī)成熟了。

去年10月，極越01探月限量版上市了，當(dāng)時(shí)這款車限量1000臺(tái)，售價(jià)為39.98萬(wàn)元，鐘先生被這車的智能化打動(dòng)，就下了訂單。

直到今年10月27日，極越01正式上市，鐘先生等了一年。在此期間，他也關(guān)注到了其他電車，騰勢(shì)N7、智己LS6、小鵬G9、小鵬G6都是他重點(diǎn)對(duì)比過(guò)的車。

為直觀了解這幾款車的差異，鐘先生做了一張表格，從價(jià)格、續(xù)航、電池到尺寸、加速、甚至風(fēng)阻、權(quán)益和質(zhì)保、不足分別做了一個(gè)詳細(xì)的對(duì)比。

他認(rèn)為騰勢(shì)N7的特色是有云輦技術(shù)，內(nèi)飾豪華，內(nèi)部空間超大，還有迪瓦雷音響，AR-HUD和自動(dòng)遮陽(yáng)簾。

不足是智駕能力未明，高階智駕要2.3萬(wàn)元購(gòu)買，基礎(chǔ)智駕也要1.2萬(wàn)元，還是非800V平臺(tái)的車型。

不過(guò)，這款車坐進(jìn)去的空間體驗(yàn)是同級(jí)車?yán)镒詈玫?，他和他老婆都很喜歡，因此還下了大定訂單。

但和極越01相比，騰勢(shì)N7的智駕能力是硬傷，比亞迪老款車的車道保持都被吐槽不好用，30多萬(wàn)N7的智能駕駛能不能做好他要畫(huà)個(gè)問(wèn)號(hào)。

而且騰勢(shì)N7三十多多萬(wàn)的車，高階智能駕駛功能竟然不是標(biāo)配項(xiàng)，再加上今年國(guó)慶期間的降價(jià)政策，他果斷放棄了這車。

智己LS6也是他預(yù)訂過(guò)的車，這臺(tái)車的優(yōu)勢(shì)是，是上述幾款車?yán)?span style="color: rgb(50, 137, 164); --tt-darkmode-color: #3289A4;">尺寸最大的，內(nèi)飾也最豪華，外觀漂亮，還有900V平臺(tái)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)。

但不足是沒(méi)有空懸，智駕能力一般，智艙能力也一般，沒(méi)有隱私玻璃，相比于LS7減配了很多，只有5年的質(zhì)保。

小鵬G6也是他下過(guò)訂單的車，G6的優(yōu)勢(shì)是智駕第一梯隊(duì)，超長(zhǎng)續(xù)航，800V平臺(tái)，性價(jià)比最高。

但不足是沒(méi)有空懸，內(nèi)飾簡(jiǎn)陋，車也略小，外觀一般，沒(méi)有隱私玻璃。

鐘先生認(rèn)為，小鵬為了能打出智駕的名氣，為了降低成本，在一些看不見(jiàn)的地方做了妥協(xié)，他也能理解。

但G6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和內(nèi)飾質(zhì)感更適合小年輕開(kāi)，而且這個(gè)車的用戶群體也是比較便年輕的，和極越01相比，他更偏向后者。

小鵬G9產(chǎn)品力也不錯(cuò)，典型的SUV，續(xù)航超長(zhǎng)，還有800V超快充平臺(tái)，性價(jià)比是其中最高的，Pro版還贈(zèng)送高速NGP（小鵬的高速輔助駕駛功能）。

但不足是，G9幾乎沒(méi)有任何購(gòu)車權(quán)益，空懸需要3萬(wàn)元選裝，只有5年的質(zhì)保。

問(wèn)界和阿維塔他也去看過(guò)，均因?yàn)榉N種原因沒(méi)有走進(jìn)他的心里。

相比之下，極越01的優(yōu)勢(shì)是，智駕第一，有8295芯片，具備CDC可變阻尼減震，有滿配權(quán)益，外形最靚。

鐘先生解釋說(shuō)，從當(dāng)前智能汽車的發(fā)展來(lái)看，一款芯片至少要支持一款車型三年時(shí)間的軟件升級(jí)。

在2023年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，如果還選擇8155，明顯是落后的，可能明后年的一些功能，這個(gè)芯片就不能支持了。

其次就是文心一言，要發(fā)揮優(yōu)秀硬件的性能，需要全端算力的支持。

在輔助駕駛方面，對(duì)智能輔助駕駛有了解的車友都知道，特斯拉在堆硬件上不如國(guó)產(chǎn)車優(yōu)秀，但是人家的輔助駕駛功能就是做得好，最大的差距就是軟件能力。

不管是純視覺(jué)，還是激光雷達(dá)，只要能保證正常使用過(guò)程中的各個(gè)需求，就是能夠接受的。而且極越01目前的智駕能力也達(dá)到了擁有激光雷達(dá)車型能做到的水平。

此外，極越01的造型也更符合大眾審美，不像阿維塔11為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)、也不像小鵬G6有個(gè)令人無(wú)法接受的尾部、更不像智己LS6那么圓潤(rùn)，或者問(wèn)界那樣偏向年齡大一點(diǎn)的群體。

極越01的造型沒(méi)有年齡感，二三十歲的年輕人也可以，四五十的中年人也能hold住。

不足是后排坐墊有點(diǎn)短，內(nèi)飾質(zhì)感一般，沒(méi)有空懸，也沒(méi)有800V超高壓碳化硅平臺(tái)。

但考慮到價(jià)格和智能化能力，極越01的整體評(píng)分更高，因此他最后選了這款車。

比起鐘先生，鋒先生的購(gòu)車經(jīng)歷要簡(jiǎn)單些，但他是一位非常典型的極越01車主。他也選的是入門款，接受采訪時(shí)已經(jīng)開(kāi)了2000多公里了，他還有一臺(tái)極氪001。

鋒先生是從汽車相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的，現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)一家大型貼膜店，已經(jīng)11年了，平時(shí)喜歡玩越野車。在2021年之前，他一直是堅(jiān)定的油車黨。

早在2014年，他因?yàn)楣ぷ髟蚪佑|到了特斯拉，但是當(dāng)時(shí)的特斯拉并沒(méi)有打動(dòng)他，他覺(jué)得特斯拉的動(dòng)力輸出太爛太粗暴了，整體駕駛體驗(yàn)不如油車。

直到2021年極氪001的出現(xiàn)，徹底改變了他對(duì)電車的認(rèn)知。

他認(rèn)為極氪001在加速、動(dòng)力、舒適性方面的表現(xiàn)是其他燃油車不能相提并論的，當(dāng)年10月，他就提了一臺(tái)YOU版001。

談到這款車的駕駛體驗(yàn)時(shí)，鋒先生表示，開(kāi)過(guò)極氪001的都知道這車的表現(xiàn)，有人說(shuō)是百萬(wàn)油車的表現(xiàn)水平，和寶馬740的駕乘體驗(yàn)接近。

但極氪001的外觀造型才是讓他心動(dòng)的關(guān)鍵。在買車這件事上，鋒先生把顏值和安全排在第一位。因?yàn)槊刻於家_(kāi)車，看到這臺(tái)車，要有個(gè)好心情，他無(wú)法接受顏值丑陋的車。

而安全關(guān)乎生命安全，后來(lái)的公路坦氪已經(jīng)證明了這點(diǎn)。鋒先生認(rèn)為，吉利確實(shí)吸取了沃爾沃的造車技術(shù)，安全這一塊是完全沒(méi)有問(wèn)題的。

因此，看到極越01這款車后他毫不猶豫決定入手了。

首先，極越01的造型很好看，長(zhǎng)在他的審美上。其次，極越01也出自吉利浩瀚架構(gòu)，有001背書(shū)，他不會(huì)擔(dān)心這款車在安全、操控方面的表現(xiàn)。

而極越01在智能化方面的表現(xiàn)，是促使他下單的關(guān)鍵。極越雖然是個(gè)新品牌，但是他背后是吉利和百度，而極越01還是首款搭載高通8295芯片和阿波羅高階智能駕駛的量產(chǎn)車。

在鋒先生看來(lái)，百度是國(guó)內(nèi)早期的互聯(lián)網(wǎng)大廠之一，軟件方面的能力肯定是沒(méi)問(wèn)題的，“軟件都做不好，那它別混了，阿波羅是2014年就開(kāi)始做自動(dòng)駕駛的，投入那么大的人力物力，沒(méi)有一點(diǎn)成績(jī)是說(shuō)不過(guò)去的?！?/span>

因此，去年開(kāi)啟盲訂后，鋒先生也下了訂單。

等車期間，他也看過(guò)其他車。其中最為中意的就是前段時(shí)間上市的智界S7，因?yàn)槟擒嚨脑煨驮O(shè)計(jì)很得他心，再加上華為的智能化水平，還有奇瑞的造車技術(shù)。

但他最終還是堅(jiān)定選擇極越01，因?yàn)?span style="color: rgb(50, 137, 164); --tt-darkmode-color: #3289A4;">極越在智能化方面的表現(xiàn)比智界更強(qiáng)，安全、機(jī)械素質(zhì)和可靠性有極氪001背書(shū)。而智界S7完全是一款新車，新品牌的第一款車，可能會(huì)踩坑。

極越01的六大表現(xiàn)：性價(jià)比之王、智能化的革新者......

鋒先生由于經(jīng)常跑長(zhǎng)途，提車后已經(jīng)開(kāi)了2000多公里，鐘先生上周才提車，開(kāi)了幾百公里。

從目前的使用體驗(yàn)來(lái)看，不管是智能化、還是動(dòng)力和續(xù)航，兩位車主對(duì)極越01的各項(xiàng)表現(xiàn)頗為滿意，這是一款他們使用后愿意向別人推薦購(gòu)買的車。

1. 車機(jī)交互

在鐘先生眼里，極越01是一款有巨大成長(zhǎng)空間的車，雖然阿維塔11、小鵬G6也能成長(zhǎng)，但極越能做到更極致。

因?yàn)闃O越01的車機(jī)交互，功能上不再局限于開(kāi)車窗開(kāi)空調(diào)之類的功能，還有車外語(yǔ)音互動(dòng)，以及日常對(duì)話等情感上的交流，讓這臺(tái)車變得有溫度。

某種程度上，極越01帶來(lái)的智能座艙體驗(yàn)，將為新能源汽車行業(yè)帶來(lái)新的變革。

“體驗(yàn)的時(shí)候，我直接說(shuō)心情不好怎么辦，它說(shuō)了一大堆安慰我的話?！辩娤壬J(rèn)為，這種體驗(yàn)?zāi)芙o人一種很貼心的感覺(jué)，是一種陪伴。

用鋒先生的話說(shuō)，極越01帶來(lái)的這種體驗(yàn)，相當(dāng)于手機(jī)從諾基亞換到了蘋(píng)果，是一種變革。

以前評(píng)價(jià)一款車的車機(jī)是否智能，大多指的是，流暢性、響應(yīng)速度，識(shí)別率，但在極越01這里，這些都不值一提，因?yàn)檫@對(duì)它來(lái)說(shuō)是小菜一碟。

在極越01車上，對(duì)它的要求是，能不能來(lái)篇小作文，到某地去旅游了，它能不能給你來(lái)個(gè)景區(qū)介紹，甚至能不能幫你做個(gè)工作總結(jié)等。

鋒先生笑說(shuō)，“用句車友們的玩笑話，它是可以幫小朋友做作業(yè)的?！?/span>

另外，極越01的車機(jī)UI做得特別好，尤其和智己LS6和小鵬G6相比，分辨率、字體大小，整體排版讓人覺(jué)得特別舒服。

2. 車外語(yǔ)音交互

目前能做到車外語(yǔ)音控制的新能源車，只有極越01。

就這個(gè)功能來(lái)熟，鐘先生認(rèn)為這也是新能源汽車行業(yè)的一次重大變革，它將對(duì)人類用車習(xí)慣產(chǎn)生重大影響。

一腳踢的感應(yīng)式尾門是新能源汽車上的一項(xiàng)便利性和實(shí)用性極強(qiáng)的設(shè)計(jì)，但這項(xiàng)功能只是一些高價(jià)車的標(biāo)配，而且還存在識(shí)別不準(zhǔn)的問(wèn)題。

極越01的車外語(yǔ)音交互，可以輕松實(shí)現(xiàn)這一功能，識(shí)別的精準(zhǔn)度和反應(yīng)效率都非常高。

除此之外，語(yǔ)音控制音樂(lè)播放也不在話下，更有語(yǔ)音語(yǔ)音控制泊車功能。小鵬等車企的APP控制泊車已經(jīng)得到了諸多車主的認(rèn)可，但極越這里，這個(gè)功能只需要?jiǎng)幼炀湍軐?shí)現(xiàn)，而且泊車效率很高。

而且極越做到了聲紋識(shí)別，不會(huì)因?yàn)橥饨缛硕?，而出現(xiàn)識(shí)別不準(zhǔn)，識(shí)別有問(wèn)題的情況。

3. 智能輔助駕駛

“不了解的人以為視覺(jué)不如激光雷達(dá)，但實(shí)際上現(xiàn)階段這些功能，激光雷達(dá)能做到的，視覺(jué)也能做到，這方面是沒(méi)有多大差距的?！?/span>

聊到輔助駕駛的實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，鋒先生再次強(qiáng)調(diào)這點(diǎn)，他覺(jué)得極越01的輔助駕駛很好用，其他車需要激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)的功能，極越01也能做到。

在鐘先生看來(lái)，極越01的智能輔助駕駛是被嚴(yán)重低估的，PPA領(lǐng)航輔助的表現(xiàn)完全在第一梯隊(duì)的行列。

（路口等紅綠燈處拍攝，大家注意行車安全哈，正常行駛過(guò)程中，不要玩手機(jī)）

但鋒先生也指出，極越01現(xiàn)在的輔助駕駛功能有優(yōu)化空間，比如它變道比較保守，跟人類老司機(jī)的駕駛相比還有一些差距。

對(duì)于喜歡保守駕駛的人來(lái)說(shuō)，這不能稱之為“不足”，更不能證明極越01的輔助駕駛能力不行。

輔助駕駛的優(yōu)化需要真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)的支持，車賣得多了，極越01的輔助駕駛邏輯自然會(huì)根據(jù)真實(shí)車主的反饋?zhàn)鲞M(jìn)一步調(diào)整的，這些都不是問(wèn)題。

“不管是華為，還是小鵬，他們剛開(kāi)始做輔助駕駛的時(shí)候，都是比較保守的，后來(lái)是經(jīng)過(guò)很多使用，才不斷優(yōu)化改進(jìn)，變得更激進(jìn)了。”他認(rèn)為極越01能做到今天這樣的水平，已經(jīng)很厲害了，作為一款新車，要給它優(yōu)化的時(shí)間。

此外，極越01在高速輔助駕駛狀態(tài)下行駛時(shí)，變道邏輯不太符合人類駕駛員，它喜歡偏右行駛，但大家的行駛邏輯是靠左或靠中間行駛，而不是最右道。

這個(gè)邏輯不被鋒先生理解，但他相信極越之后會(huì)改掉的，因?yàn)樗麄兤綍r(shí)跟廠家的技術(shù)人員都有溝通。在這一點(diǎn)上，他對(duì)極越有信心。

而且百度是有實(shí)力的，極越01剛上市一個(gè)月，就已經(jīng)OTA更新過(guò)兩次了，修復(fù)了一些車主們反饋的BUG，優(yōu)化了一些功能。而且12月，極越01將有一次大的OTA更新。

除此之外，極越01的高階智駕也會(huì)推出靈活的按月訂閱模式，這對(duì)車主來(lái)說(shuō)是一件好事。

鐘先生對(duì)極越的這個(gè)嘗試，給出非常高的評(píng)價(jià)，因?yàn)檫@是符合消費(fèi)者實(shí)際用車場(chǎng)景和意義的嘗試，就和手機(jī)流量的加油包一樣，需要了買，不需要了不買。

4. 續(xù)航

續(xù)航方面，前段時(shí)間廣東還是30度的溫度，550公里的車，鋒先生能跑400公里，他覺(jué)得這屬于中上水平了。

還有一位開(kāi)極越01跑過(guò)長(zhǎng)途的車友也表示，550公里的滿電續(xù)航，從北京跑到石家莊，能跑400多公里，對(duì)于11月份的北方來(lái)說(shuō)，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

而且鐘先生和鋒先生都選了71.4度電池的低配版本，他們的理由是，從實(shí)際用車場(chǎng)景出發(fā)，這已經(jīng)夠用了。

鐘先生認(rèn)為，不要為了潛在的續(xù)航焦慮，而多花錢買一個(gè)不常用的大電池車。他買車時(shí)在續(xù)航方面的思考，或許能給很多車友提供參考。

他本來(lái)想要100度電池的長(zhǎng)續(xù)航版。但他回顧了自己這幾年的用車場(chǎng)景，真正跑長(zhǎng)途只有兩次，一次從上海到連云港，也就300公里，一次從上海到麗水南部，也才500公里。

他還有一個(gè)習(xí)慣是，不會(huì)在節(jié)假日期間跑長(zhǎng)途，因此也不會(huì)有一些說(shuō)的節(jié)假日充電困難的場(chǎng)景。

而且他家里有充電樁，按照他現(xiàn)在的用車場(chǎng)景，71度電的極越01可能兩周才充一次電。

經(jīng)過(guò)這番對(duì)比，他覺(jué)得自己的長(zhǎng)途需求其實(shí)是個(gè)偽命題，而選擇100度電池，還要多花三四萬(wàn)塊錢，實(shí)在沒(méi)必要。

鋒先生的觀點(diǎn)也是如此，而且他還是一個(gè)經(jīng)常在長(zhǎng)三角地區(qū)跑長(zhǎng)途的人，家里也沒(méi)有充電樁，但對(duì)他來(lái)說(shuō)，71.4度電足夠用。

他還認(rèn)為，電車的問(wèn)題不是續(xù)航，而是充電設(shè)施，即使是800 平臺(tái)，也需要大功率充電樁的支持。

5. 動(dòng)力

至于動(dòng)力，對(duì)于像鋒先生這樣的車主來(lái)說(shuō)，3.8s并不實(shí)用，電車的6s都很快了，沒(méi)必要追求兩秒三秒的百公里加速。

此前我們?cè)诮衷L中遇到了一位2017年購(gòu)買特斯拉Model 3性能版的車友，他也是這樣的觀點(diǎn)，“就爽了幾天，因?yàn)槲覀兊拇蠖鄶?shù)用車場(chǎng)景在市內(nèi)，誰(shuí)會(huì)經(jīng)常把電門踩到底呢？即使可以，交通情況也不允許?！?/span>

極越01入門款的動(dòng)力也是秒殺一大筆油車的存在，配合吉利的調(diào)教，這車的操控是同級(jí)不能比的。

6.內(nèi)飾

再說(shuō)內(nèi)飾風(fēng)格，在兩位車主看來(lái)，極越01的內(nèi)飾是簡(jiǎn)約、前衛(wèi)，充滿科幻色彩的。真皮包裹也很有質(zhì)感，坐上去舒適性也是有的。

鐘先生還看過(guò)問(wèn)界的車，整體比較老舊，一眼看過(guò)去就是一臺(tái)傳統(tǒng)車的感覺(jué)，他覺(jué)得這不應(yīng)該是智能汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。