2023年即將結(jié)束，狂奔了一整年，中國新能源市場發(fā)展到什么水平了呢？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測，11月份國內(nèi)新能源乘用車滲透率約為39.4%。

也就是說，每賣出10款新車，有將近4款都是新能源車型。

汽車市場全面向新能源轉(zhuǎn)型，不僅是一種趨勢，還是一種現(xiàn)實(shí)，幾乎各個(gè)細(xì)分市場，中國汽車品牌廠商都能拿出來性能強(qiáng)大的代表性車型。

今天，我們就來盤點(diǎn)一下2023年中國市場中10款有重要行業(yè)影響力的新車。

車型一：仰望U8

指導(dǎo)價(jià)：109.8萬元

定位：百萬級新能源硬派越野車

一句話點(diǎn)評：中國品牌新能源越野車的技術(shù)巔峰

11月份，比亞迪仰望U8交付量408輛。

在這款車之前，你相信中國車能取得這樣的成績嗎？

它是中國汽車品牌中第一款打入主流市場的百萬級豪車，而且，這個(gè)數(shù)字僅僅是個(gè)開始。

仰望U8的魅力，來自于四輪四電機(jī)的易四方平臺(tái)和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，最大馬力接近1200Ps，百公里加速3.6秒，可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急浮水、360度原地掉頭、爆胎穩(wěn)定車身、四輪找平等“神操作”。

除此之外，它的魅力還來自于5319mm車身、沙比利實(shí)木裝飾、丹拿鉑金證據(jù)系列音響、4.5L壓縮機(jī)冰箱、無涉水喉1米涉水深度、1000公里的綜合續(xù)航和16種越野模式。

看看，是不是上述的不少關(guān)鍵詞，對你都有很強(qiáng)的吸引力？

仰望U8的優(yōu)勢還在于，它不但會(huì)堆高級用料，更會(huì)融合各種黑科技。

不知道這款車的銷量有沒有達(dá)到比亞迪的預(yù)期，但408輛至少也是一個(gè)起點(diǎn)。

當(dāng)然，在品牌方面，它距離保時(shí)捷、奔馳還有一定的差距，這需要長時(shí)間的積累才行。

車型二：極氪001 FR

售價(jià)：76.9萬元

定位：純電列裝超跑

一句話點(diǎn)評：中國品牌純電性能車代表，極氪品牌的技術(shù)“花瓶”

在燃油車時(shí)代，大家聽說過各種各樣的性能車，例如奔馳的AMG系列、奧迪RS系列、寶馬M系列。

在新能源時(shí)代，主流車型的動(dòng)力性能都超過了同級別的燃油車，那如果要問及真正意義上的中國品牌電動(dòng)性能車的代表作，你能想起誰？

我覺得，極氪001 FR就是個(gè)很不錯(cuò)的標(biāo)桿。

先看一組數(shù)據(jù)。

極氪001 FR百公里加速時(shí)間2.02秒，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為6.29秒。

這是個(gè)什么概念呢？

不少燃油車能跑進(jìn)7秒，就開始叫自己運(yùn)動(dòng)車型了。

那極氪001 FR怎么做到的呢？

它的最大馬力是1300Ps，俗稱“力大磚飛”。

另外，這款車還有一些比較“狠”的地方，例如它的快充時(shí)間最短僅為15分鐘，連續(xù)12次峰值功率輸出動(dòng)力性能無衰減，百公里時(shí)速制動(dòng)距離僅為33.4秒等等。

缺點(diǎn)就在于，價(jià)格有點(diǎn)貴，需要76.9萬元。

不過，銷量并不是這款車的考核指標(biāo)，能夠打造出這樣一款量產(chǎn)車，本身就能證明極氪在技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力，當(dāng)個(gè)一覽眾山小的標(biāo)桿，聚攏一下人氣也是很好的。

車型三：理想Mega

售價(jià)：預(yù)售價(jià)60萬元

定位：家庭科技旗艦MPV

一句話點(diǎn)評：理想首款純電車型，最具個(gè)性化設(shè)計(jì)

在理想MEGA出現(xiàn)之前，理想旗下的3款車有幾個(gè)共同特征：增程式電動(dòng)、中大型SUV、風(fēng)格較為中庸，但理想MEGA與這3款車都不一樣。

它是純電動(dòng)車型，定位于中大型MPV市場，這對理想來說都是第一次。

除此之外，它在風(fēng)格上也是標(biāo)新立異，采用了水滴式車頭和溜背式車身，風(fēng)阻系數(shù)只有0.215Cd，被網(wǎng)友稱為“理想牌高鐵”。

它有著5350mm的車長，進(jìn)深最大可達(dá)1066mm，空間方面比較可觀，也超過了大多數(shù)的競爭對手。

動(dòng)力方面，理想MEGA搭載寧德時(shí)代麒麟5C電池，總功率高達(dá)400kW，快充12分鐘可以增加500km續(xù)航。

應(yīng)該說，這些賬面數(shù)據(jù)都還是不錯(cuò)的，不過它60萬元的預(yù)售價(jià)還是容易勸退不少人。

如果連這款車都能打進(jìn)主流市場，那理想真的可以跟BBA碰一下子了。

車型四：問界新M7

售價(jià)：24.98-37.98萬元

定位：豪華智駕中大型SUV

一句話點(diǎn)評：華為系代表車型，靠華為崛起的典型案例

當(dāng)一款車有了強(qiáng)勁技術(shù)的加持會(huì)怎么樣？能起飛嗎？

或許，問界新M7是回答這個(gè)問題的最佳選手。

賽力斯名不見經(jīng)傳，賽力斯與華為合作打造的問界也曾經(jīng)曇花一現(xiàn)，但問界新M7出現(xiàn)之后迅速扭轉(zhuǎn)了局面。

問界新M7新在哪里？

華為鴻蒙智能座艙，華為ADS2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，華為Drive ONE動(dòng)力平臺(tái)，除此之外，問界新M7還搭載了諸如HUAWEI SOUND之類的華為小零件。

在車機(jī)融合領(lǐng)域，華為表示：你們是來爭第二的嗎？

而在智能駕駛方面，華為在今年年底之前全國內(nèi)范圍內(nèi)開放城市NOA，車主上傳的各種路況下的華為高階智能駕駛的視頻滿天飛。

問界新M7應(yīng)該還能火比較長的一段時(shí)間，光是那幾萬的訂單就夠他消化到春節(jié)后了。

不過，這款車的隱憂不在現(xiàn)在，而在未來。

華為的汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)獨(dú)立了，它的好東西大家都能用了，問界 “親兒子”的地位還能保住嗎？

車型五：極越01

售價(jià)：21.99-30.99萬元

定位：豪華智能純電SUV

一句話點(diǎn)評：百度文心一言上車、高通驍龍8295芯片首發(fā)、國內(nèi)首個(gè)“純視覺方案”的汽車機(jī)器人

既然叫豪華，總該有點(diǎn)豪華的樣子。

這一點(diǎn)，極越01是很懂的。

極越01有著3米的軸距，車身風(fēng)阻只有0.249，有時(shí)速95公里以上時(shí)自動(dòng)升起的尾翼，有智能交互大燈組，還有零重力座椅，后排座椅放倒后容積可擴(kuò)展至2161L。

智能化方面，極越01國內(nèi)首發(fā)高通驍龍8295芯片，融合智能AI伙伴SIMO和百度文心一言大模型，在車內(nèi)可以用語音控全車，人在車外也能跟系統(tǒng)對話。

除此之外，在智駕方面，極越01搭載國內(nèi)首個(gè)純視覺智能駕駛解決方案，全系標(biāo)配L2+級別駕駛輔助功能，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助以及代客泊車功能。

而且，就我們的實(shí)際體驗(yàn)來看，極越01的智駕還是很聰明的，有實(shí)力擠入智駕一梯隊(duì)的那種水平。

極越01上市時(shí)間不長，暫時(shí)還沒有特別亮眼的成績。

但這款車具備熱銷的實(shí)力，如果接下來一段時(shí)間能夠拿出不錯(cuò)的成績，極越這個(gè)品牌將來的前景還是比較明朗的。

車型六：方程豹豹5

售價(jià)：28.98-35.28萬元

定位：超級混動(dòng)硬派SUV

一句話點(diǎn)評：新能源越野車真正的“普及”之作

新能源車型正在大舉殺入各個(gè)細(xì)分市場，不過燃油版越野車市場的抗風(fēng)險(xiǎn)能力還是比較強(qiáng)的，不少用戶還是選擇燃油版越野車。

不過方程豹豹5的出現(xiàn)，可能會(huì)改變這種局面。

豹5的性能，許多人都應(yīng)該很熟悉了。

它搭載DMO超級混動(dòng)越野平臺(tái)和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，采用CTC電池底盤一體化設(shè)計(jì)，最小轉(zhuǎn)彎半徑3.4米，最大功率505kW，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)1200km，提供16+N種駕駛模式以及6KW對外放電，比同級別燃油車油耗低了35%。

這些意味著什么呢？

不妨先想一個(gè)問題：以前的燃油版越野車為什么是小眾車型？

首先是油耗高，其次是舒適度差，但現(xiàn)在，這些問題都被豹5解決了。

未來，你身邊如果有人開著一款方程豹豹5上下班，不要驚奇，在新能源時(shí)代，城市通勤+越野，或許真的是能夠兼顧的。

車型七：阿維塔12

售價(jià)：30.08-40.08萬元

定位：未來智能豪華轎車

一句話點(diǎn)評：華為加持，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)的一款中國品牌高端中大型轎車

的確，阿維塔12有點(diǎn)“未來”的樣子。

例如它搭載了電子外后視鏡和主動(dòng)升降尾翼，車身比例看上去也有比較強(qiáng)的科幻氣息。

在硬實(shí)力方面，阿維塔12也很有幾把刷子。

譬如，這款車搭載鴻蒙4.0智能座艙和華為ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配29顆智駕傳感器，動(dòng)力方面則搭載華為Drive ONE高壓電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高功率可達(dá)425kW，百公里加速時(shí)間僅為3.9秒，同時(shí)充電20分鐘即可增加350km續(xù)航，百公里制定距離低于35米。

這又是一款華為系新車，這款車上市不足一個(gè)月，還處在前期的蓄力階段，但72小時(shí)破萬的訂單量還是能說明一些問題的。

華為核心零部件的上車，是這款車最大的亮點(diǎn)，不過，這款車30.08萬元的起售價(jià)，可能會(huì)勸退一部分“覬覦”它的消費(fèi)者。

車型八：高合HiPhi Y

售價(jià)：33.9-45.9萬元

定位：科技豪華SUV

一句話點(diǎn)評：最會(huì)營造儀式感的中國品牌純電動(dòng)車

要說國內(nèi)哪個(gè)品牌最會(huì)營造儀式感，那非高合汽車莫屬。

在它的第一款車高合HiPhi X上，它就憑借復(fù)雜的車門開啟方式而吸引了不少關(guān)注。

而現(xiàn)在，高合HiPhi Y起售價(jià)僅為33.9萬元，算是回到了“人間”，不過，在儀式感方面這款車卻與家族其它車型一脈相承。

首先就是展翼門。

它居然在高合HiPhi Y上保留了下來，雖然下半部分正常開啟、上半部分上掀的設(shè)計(jì)略顯獨(dú)特，但它的確比較吸睛。

以我們之前的體驗(yàn)經(jīng)歷來看，路人看到這款車，大概率都會(huì)來了解一下這是什么車，車主的儀式感也是滿滿。

另外它還提供了英國之寶揚(yáng)聲器、超纖絨頂棚之類的高端物件，其他人坐進(jìn)去，估計(jì)也會(huì)問，這車得多少錢？

基礎(chǔ)性能方面，高合HiPhi Y的表現(xiàn)也不錯(cuò)，百公里加速時(shí)間低至4.7秒，續(xù)航里程最大可達(dá)810km。

值得一提的是，高合HiPhi Y的確刪掉了高合HiPhi X和高合HiPhi Z上的部分豪華配置，但高級感、儀式感卻并沒有削弱。

不過這款車月銷量不足2000輛，這可能與它的品牌影響力較弱有一定關(guān)系。

但這不妨礙它成為中國品牌2023年新能源車代表陣營之中的一員。

車型九：哪吒GT

指導(dǎo)價(jià)：17.88-23.58萬元

定位：新一代GT科技電跑

點(diǎn)評：中國汽車品牌平民純電跑車

在你的印象中，一款電動(dòng)跑車值多少錢？

哪吒GT給出的價(jià)格是：17.88萬元起。

這是目前市場上能買到的最便宜的純電跑車，而且，它是一款兩門四座硬頂跑車。

這款車有著經(jīng)典的流線型車身，風(fēng)阻只有0.21Cd，百公里加速時(shí)間低至3.7秒，百公里制動(dòng)僅為32m，前后配重比為50:50，整車重心低至450mm。

玩跑車的人一看這些數(shù)據(jù)就知道，這就是按照跑車的基本要素來設(shè)計(jì)的。

除此之外，這款車還搭載高通驍龍8155芯片和17.6英寸中控屏，并且提供了多達(dá)7種情景模式，可以上賽道、陪孩子、小憩、K歌，還能跟車主進(jìn)行智能對話。

與此同時(shí)，哪吒GT還提供了多達(dá)17項(xiàng)的L2級別駕駛輔助功能，常見的功能都沒有缺席。

不過，它最大的優(yōu)勢還是便宜，花十幾萬就能圓跑車夢，還是很誘人的。

它最大的劣勢是品牌，十幾萬的跑車真的能“玩”嗎？

這可能是不少這款車的潛在消費(fèi)者的疑慮之處，從我們此前的體驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)來看，如果你對這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域感興趣的話，它還是很值得關(guān)注的！

車型十：零跑C01

售價(jià)：14.58-20.88萬元

定位：科技豪華大轎車

一句話點(diǎn)評：最能卷的中國品牌新能源轎車

2023年中國新能源廠商之間的激烈競爭，估計(jì)會(huì)震碎不少合資廠商的世界觀。

以中大型轎車為例，這原本是一種高高在上的車型，也曾是中國品牌車型的禁區(qū)，但零跑C01直接把它的起售價(jià)砸到了14.58萬元。

關(guān)鍵是，在低價(jià)的同時(shí)，它也是有真實(shí)力的。

零跑C01軸距達(dá)到2930mm，搭載Leapmotor OS車機(jī)系統(tǒng)和高通驍龍8155芯片，全系標(biāo)配L2級別駕駛輔助，部分車型還提供高速路段的自動(dòng)駕駛輔助功能，純電版本最大續(xù)航里程可達(dá)717km；增程式電動(dòng)綜合續(xù)航超過1000公里。

它并不像其它主流中大型轎車那樣驚艷，但勝在價(jià)格是真的低，而且基礎(chǔ)性能也不錯(cuò)。

這種“卷”，消費(fèi)者自然是喜聞樂見。

結(jié)束語

2023年中國汽車品牌廠商占了國內(nèi)80%以上的新能源市場份額，而且在大部分細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。借助這樣高競爭力的車型，中國汽車品牌廠商將繼續(xù)掌握行業(yè)指導(dǎo)權(quán)，那么2024年，中國汽車品牌廠商會(huì)做出什么成績呢？

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