2015中國(guó)微型電動(dòng)汽車大會(huì)“泰山論劍”7月10即將在山東泰安召開，針對(duì)用戶和經(jīng)銷商關(guān)心的問題，第一電動(dòng)網(wǎng)特別選取了全國(guó)各地的100多位微型電動(dòng)車經(jīng)銷商代表，進(jìn)行了深入的調(diào)查訪問，以方便大家更真實(shí)地了解微型電動(dòng)車這個(gè)市場(chǎng)的鮮活數(shù)據(jù)。（點(diǎn)此進(jìn)入調(diào)研頁(yè)）

1、微型電動(dòng)車品牌車型眾多，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定

微型電動(dòng)車的存在雖然曾經(jīng)被媒體質(zhì)疑，但是由于這個(gè)市場(chǎng)消費(fèi)需求巨大，所以隨著微型電動(dòng)車保有量的高速增長(zhǎng)，微型電動(dòng)車經(jīng)銷商已經(jīng)成為一個(gè)巨大的群體。為此第一電動(dòng)網(wǎng)特別選取了全國(guó)各地的100多位微型電動(dòng)車經(jīng)銷商代表，進(jìn)行了深入的調(diào)查訪問，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，常見的品牌就達(dá)到40多個(gè)，每個(gè)微型電動(dòng)車品牌一般還會(huì)有2-3款熱銷車型，市面上微型電動(dòng)車也足以讓人眼花繚亂了。

數(shù)據(jù)來(lái)源：第一電動(dòng)研究院

70%的微型電動(dòng)車經(jīng)銷商都沒有代理或銷售新能源乘用車(除了代理微型電動(dòng)車之外的新能源乘用車)，而微型電動(dòng)車經(jīng)銷商代理和銷售的新能源乘用車品牌主要集中在江淮、奇瑞和力帆三個(gè)品牌，其他品牌鮮有涉及。由此也不難看出，微型電動(dòng)車經(jīng)銷商面向的消費(fèi)人群對(duì)于新能源乘用車的認(rèn)知程度并不高，選擇微型電動(dòng)車作為代步工具主要還是從便利性和低廉的購(gòu)置使用成本考慮。江淮、奇瑞和力帆三個(gè)品牌的電動(dòng)汽車有個(gè)共同的特點(diǎn)就是價(jià)格便宜，所以部分微型電動(dòng)車的升級(jí)人群會(huì)在這三個(gè)品牌中選擇。

10分的評(píng)分，微型電動(dòng)車經(jīng)銷商對(duì)于其銷售車型的滿意度評(píng)分71%集中在8-9分，這略高于近兩年中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)“全國(guó)汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查”的結(jié)果，傳統(tǒng)汽車4S店經(jīng)銷商滿意度大概在65%-78%之間，這說(shuō)明微型電動(dòng)車經(jīng)銷商的銷售和利潤(rùn)狀況都維持在較好水平，這也是微型電動(dòng)車近年來(lái)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。

目前，影響微型電動(dòng)車銷售的主要問題主要集中在過度競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格過高和產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定三個(gè)問題上，這三個(gè)問題的占比分別為24%、17%和15%。相對(duì)于新能源乘用車銷售中遇到的價(jià)格、充電和續(xù)航的三大問題，兩者都遭遇了價(jià)格問題，不過限制新能源乘用車銷售的續(xù)航里程、充電問題卻并沒有成為微型電動(dòng)車的銷售障礙。據(jù)微型電動(dòng)車經(jīng)銷商表示，微型電動(dòng)車主通常都在家附近有停車和充電的地方，所以對(duì)于續(xù)航里程的焦慮也并不強(qiáng)烈。

微型電動(dòng)車經(jīng)銷商大部分認(rèn)為，在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，微型電動(dòng)車在續(xù)航里程、舒適性、智能性和產(chǎn)品質(zhì)量方面還可以有提升。

目前微型電動(dòng)車經(jīng)銷商大多數(shù)都是從原來(lái)的摩托車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型而來(lái)，因?yàn)椋瑐鹘y(tǒng)低端摩托車市場(chǎng)漸漸被電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車所取代，而其中一些升級(jí)用戶就會(huì)進(jìn)入微型電動(dòng)車的行列。

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2、微型電動(dòng)車經(jīng)銷公司或門店投資門檻低，競(jìng)爭(zhēng)激烈

目前微型電動(dòng)車經(jīng)銷商數(shù)量增長(zhǎng)快速的另一個(gè)原因是門檻較低，59%的微型電動(dòng)車經(jīng)銷商的投資規(guī)模都在40萬(wàn)以內(nèi)，其中20萬(wàn)以內(nèi)的占到27%，這相對(duì)與百萬(wàn)起步的傳統(tǒng)車4S店經(jīng)銷商而言，確實(shí)是門檻很低。所以，微型電動(dòng)車經(jīng)銷商現(xiàn)在面臨的另一個(gè)大問題是過度競(jìng)爭(zhēng)，由于進(jìn)入門檻低，由于投資回報(bào)率高，很多中小型投資者蜂擁而至。

從銷售區(qū)域方面來(lái)看，微型電動(dòng)車主要集中在沒有制定低速電動(dòng)車法規(guī)的區(qū)域銷售，或者制定了法規(guī)但不嚴(yán)查的區(qū)域銷售。不過，嚴(yán)查嚴(yán)控城市的微型電動(dòng)車經(jīng)銷商依然達(dá)到了4%，這也說(shuō)明了微型電動(dòng)車市場(chǎng)的頑強(qiáng)生命力，沒有真實(shí)的消費(fèi)需求這是不可能出現(xiàn)的現(xiàn)象。

所以，微型電動(dòng)車經(jīng)銷商也表示，目前最影響微型電動(dòng)車銷售的問題就是政策問題，經(jīng)銷商調(diào)查顯示，最重要的是能夠給予低速電動(dòng)車合法的上路權(quán)，即使是限制在某些低速路段或者局部區(qū)域內(nèi)的路權(quán)，否則游走在法律邊緣的微型電動(dòng)車無(wú)法可循，但又無(wú)法禁絕，成為交通管理的盲區(qū)，最終從代步工具成為危害交通安全的問題產(chǎn)品。因?yàn)椋瑳]有管理辦法就無(wú)法通過合法的途徑控制產(chǎn)品質(zhì)量，嚴(yán)查嚴(yán)控就會(huì)讓使用者習(xí)慣性違反交通規(guī)則使用，反正遵守交通規(guī)則也還是算違法。

另外，升級(jí)為鋰電池后的微型電動(dòng)車必須要有相應(yīng)的補(bǔ)貼優(yōu)惠，否則微型電動(dòng)車還會(huì)在鉛酸電池的道路上繼續(xù)走冤枉路。

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3、中老年用戶為主，里程不焦慮

通過對(duì)微型電動(dòng)車用戶的調(diào)查，微型電動(dòng)車用戶的年齡主要集中在40-49歲和30-39歲這兩個(gè)年齡段，占比分別達(dá)到46%和38%。性別方面，男性用戶占到70以上。購(gòu)買前這些用戶通常會(huì)到經(jīng)銷商店鋪試駕3次以上，最后確定購(gòu)買后由子女或者家人出錢購(gòu)買。

微型電動(dòng)車用戶最關(guān)心的問題主要有：車輛安全，車輛價(jià)格和車輛外觀，目前微型電動(dòng)車的續(xù)航里程基本集中在50-150公里之間，基本可以滿足一定區(qū)域內(nèi)的代步需求。但是對(duì)于新聞報(bào)道中出現(xiàn)的微型電動(dòng)車的安全問題，消費(fèi)者也非常在意，通常在購(gòu)買微型電動(dòng)車時(shí)首要詢問的就是車輛的安全性。在確保安全的前提下，用戶也希望能夠得到更優(yōu)惠的價(jià)格和更體現(xiàn)個(gè)性的外觀。

另外，對(duì)于微型電動(dòng)汽車的性能要求，用戶當(dāng)然希望續(xù)航里程越長(zhǎng)越好，但是里程長(zhǎng)短和價(jià)格也相互關(guān)聯(lián)，聰明的消費(fèi)者也絕不會(huì)為用不到的里程買單，57%的用戶選擇了50-100公里的特惠版本，30%的用戶選擇了100-150公里的升級(jí)版，50公里以內(nèi)和150公里以上的車型只有很少用戶選擇。而對(duì)于微型電動(dòng)車速度的要求，大部分的用戶能夠接受50公里/小時(shí)的時(shí)速，用戶表示自己也清楚這類車安全性一般不如乘用車，而且用戶年齡段偏大，所以對(duì)速度也沒有太高要求。

對(duì)于微型電動(dòng)車是否需要上牌，60%多的用戶表示不愿上牌，一是感覺上牌麻煩，二是擔(dān)心上牌后會(huì)被記錄違章或者被罰款。而愿意上牌的用戶表示，沒上牌在路上跑，總是擔(dān)心被交警沒收，不如走正規(guī)渠道開著省心。

對(duì)于未來(lái)可能出現(xiàn)的微型電動(dòng)車管理辦法，這些用戶愿不愿意去考C3(摩托車類駕照)呢？61%的用戶都表示會(huì)，首先是為了安全，另外，他們也希望合法上路后不再擔(dān)心被交警抓被交警罰款。另外39%表示不愿考駕照的用戶表示，考駕照太麻煩，或者擔(dān)心考不過，所以寧愿維持現(xiàn)狀。

詳細(xì)微型電動(dòng)汽車經(jīng)調(diào)研分析報(bào)告將于7月10日發(fā)布，敬請(qǐng)關(guān)注“2015中國(guó)微型電動(dòng)汽車大會(huì)”。

以下為大會(huì)主要日程安排和亮點(diǎn)：

7月9日白天 嘉賓注冊(cè)、游岱廟、登泰山

7月9日晚 歡迎晚宴+閉門會(huì)議（企業(yè)高層代表+經(jīng)銷商代表）

亮點(diǎn)一：經(jīng)銷商代表直面各大企業(yè)高層，不抹黑、不抱怨，不推脫、不狡辯，只為共建良好的微型電動(dòng)汽車營(yíng)銷生態(tài)，攜手推進(jìn)行業(yè)健康、有序發(fā)展。

亮點(diǎn)二：第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成和神秘嘉賓聯(lián)袂主持，直面矛盾、解決問題。

7月10日上午

亮點(diǎn)一：專家論劍 中國(guó)微型電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研討，資深行業(yè)專家從政策、市場(chǎng)、技術(shù)方面分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

亮點(diǎn)二：第一電動(dòng)網(wǎng)發(fā)布《中國(guó)微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》，從宏觀政策發(fā)展、資本市場(chǎng)、企業(yè)和產(chǎn)品表現(xiàn)、渠道發(fā)展和經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀等多方面深度調(diào)研分析，幫您撥開迷霧看得更遠(yuǎn)。

7月10日 下午

亮點(diǎn)一：企業(yè)亮劍 御捷、雷丁、唐駿、德瑞博、道爵、富路等企業(yè)亮劍，群雄逐鹿，看領(lǐng)軍企業(yè)如何應(yīng)對(duì)。

亮點(diǎn)二：資深汽車品牌和渠道營(yíng)銷專家把脈，助推微型電動(dòng)汽車品牌提升和渠道升級(jí)。

以下為大會(huì)詳細(xì)安排和報(bào)名鏈接：

大會(huì)方案：http://www.idc61.net/38816.html

報(bào)名參會(huì)：http://d1ev.com/2015taishan/baoming.htm

參與經(jīng)銷商調(diào)研贏免費(fèi)參會(huì)名額：http://d1ev.com/wj/wj20150612.html

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